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教育部“优秀青年教师资助计划”(20001671)

作品数：3 被引量：11H指数：2
相关作者：杨世春于秀敏唐睿刘乐梁晶晶更多>>
相关机构：吉林大学更多>>
发文基金：教育部“优秀青年教师资助计划”高等学校国家重点实验室和教育部重点实验室访问学者专项基金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇动力工程及工...

主题

  • 3篇发动机
  • 1篇单一燃料
  • 1篇电控
  • 1篇电控发动机
  • 1篇动力机械
  • 1篇动力机械工程
  • 1篇液化气
  • 1篇瞬态工况
  • 1篇特性试验
  • 1篇起动
  • 1篇汽油
  • 1篇汽油机
  • 1篇燃料
  • 1篇控制单元
  • 1篇冷起动
  • 1篇基于WIND...
  • 1篇高速采集系统
  • 1篇LPG
  • 1篇操作系
  • 1篇操作系统

机构

  • 3篇吉林大学

作者

  • 3篇唐睿
  • 3篇于秀敏
  • 3篇杨世春
  • 2篇刘乐
  • 1篇钟祥麟
  • 1篇梁晶晶

传媒

  • 2篇吉林大学学报...
  • 1篇农业机械学报

年份

  • 1篇2007
  • 1篇2006
  • 1篇2005
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
基于Windows操作系统的发动机瞬态工况试验数据高速采集系统被引量：5
2005年
应用步进电机设计了发动机台架瞬态试验控制系统。利用发动机曲轴位置传感器产生的信号外部触发A/D转换。基于Windows操作系统,应用多线程和双缓冲方法实现了发动机瞬态工况试验数据的高速实时采集和存储。试验结果表明:该数据采集及试验控制系统能够完成发动机不同瞬态工况台架试验的控制和实时性要求高的试验数据的采集与存储,为发动机瞬态过程的试验研究和控制策略的开发提供了有力的试验研究手段。
杨世春于秀敏钟祥麟唐睿梁晶晶
关键词：动力机械工程发动机瞬态工况
液化气单一燃料电控发动机的起动控制策略被引量：1
2006年
分别在初始温度为9℃、15℃、20℃的条件下对LPG发动机的冷起动特性进行了试验研究,并与汽油发动机进行了对比。试验结果表明:LPG发动机成功起动所需的混合气浓度比汽油发动机的稀。汽油发动机首次着火循环所需的起动初始脉宽约是稳定怠速时的6.9倍,LPG的为2.5倍;由于较低的充气效率,发动机使用LPG燃料成功起动时的初始节气门开度及能够稳定在怠速转速下的节气门开度比使用汽油燃料的大。与汽油发动机相比,LPG发动机具有较好的起动特性。
杨世春于秀敏唐睿刘乐
关键词：车辆工程发动机冷起动控制单元液化气
汽油机与LPG发动机冷起动特性试验被引量：5
2007年
设计了多点进气道顺序喷射发动机电子控制系统,对LPG和汽油两种燃料不同温度下的冷起动特性进行了试验,研究了初始燃料喷射脉宽、起动喷射脉宽衰减梯度、初始节气门开度、节气门开度衰减梯度等控制参数对两种燃料发动机冷起动过程中过量空气系数Φa、瞬时转速和瞬态排放等起动性能的影响,为研究燃料冷起动特性、降低发动机排放、开发发动机电子控制系统提供参考依据。
于秀敏唐睿杨世春刘乐
关键词：发动机LPG汽油
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