中央高校基本科研业务费专项资金(2011QN113)
- 作品数：6 被引量：21H指数：3
- 相关作者：段树林魏立队吴伋邢辉武起立更多>>
- 相关机构：大连海事大学大连海洋大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金辽宁省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理电气工程交通运输工程更多>>
- 6S50MC-C柴油机活塞头的优化设计被引量：3
- 2013年
- 基于活塞头-活塞环-缸套组合结构稳态传热得出的温度场和热流分布,分析增加振荡冷却孔深度和倒圆角对强度的影响,得出活塞头的温度场和应力分布。原设计结构最高温度为448.4℃,最大热应力和耦合应力分别为694MPa和677MPa,最大应力小于材料的许用应力。随着冷却孔深度的增加,活塞头的最高温度、最大热应力和耦合应力都降低,增加冷却孔深度可以有效的降低最高温度和最大应力。倒角可以有效的降低应力集中,选取倒角5.5mm为优化设计方案。
- 吴伋段树林武占华邢辉魏立队
- 关键词：柴油机活塞头优化设计传热分析强度分析
- 内燃机示功图的曲线拟合修正研究被引量：1
- 2013年
- 内燃机示功图含有与内燃机性能相关的丰富信息,它不仅可以反映内燃机的热力转换过程和工作状态,而且可以获得各缸平均指示压力、指示功和最高爆发压力等重要性能指标.但是在内燃机设计阶段绘制示功图的时候,循环各主要阶段的多变指数都需要合理地设定,并且各阶段曲线需要平滑顺接起来,尤其是在最高爆压处的曲线拟合要求更为严格.通过对三种曲线拟合方案进行对比,最终选择三角函数作为内燃机急燃期阶段的拟合曲线函数.
- 于靖博段树林吴伋董丽娜
- 关键词：内燃机示功图
- 二冲程船舶柴油机主轴承润滑数值分析被引量：9
- 2011年
- 为准确分析某大型二冲程6缸船舶柴油机主轴承润滑状况,将有限元法与非线性多体动力学相结合,对主轴承润滑状况进行弹性流体动力润滑(EHD)分析.计算整个工作循环下的各主轴承载荷、轴心轨迹、偏心距和最小油膜厚度及油膜压力分布等参数.结果表明,2#、3#、5#和6#主轴承在一个周期内出现3次载荷峰值,最大载荷约1500 kN;6#主轴承载荷最大,为1575 kN,其轴承偏心距也较大;2#轴承油膜厚度最小,为4.75μm,此时油膜压力较大,偏布于轴瓦边缘;2#主轴承润滑状况相对较差.
- 武起立段树林邢辉魏立队武占华
- 关键词：船舶柴油机轴承润滑主轴承
- 海上风电机组电气火灾风险分析及其防护被引量：7
- 2013年
- 为寻找有效控制海上风电机组火灾风险的技术方案,分析了海上风电机组火灾风险的特点和类型,指出了海上风电机组电气火灾防护的必要性。根据相关规范的要求和应用特点,进行了海上风电机组电气火灾防护系统的选型和设计,采用高压二氧化碳自动灭火系统,并开展了基于PLC的火灾防护控制器的开发。所开发的海上风电机组电气火灾防护系统针对重点火灾风险区域进行防护,可有效避免海上风电机组电气火灾事故造成的巨大经济损失,以较低的成本取得了较高的安全收益,具有较好的经济性和可行性。
- 邢辉刘勤安郑庆功王迎新
- 关键词：可再生能源海上风电机组电气火灾
- 船用柴油机曲柄连杆机构与机体非线性耦合的数值仿真被引量：1
- 2012年
- 为获得柴油机各部件应力分析和机体结构噪声分析的准确边界条件,利用子结构有限元方法,把曲轴、机体等部件缩减柔性化,通过弹性液体动力润滑和非线性弹簧-阻尼连接把各体单元耦合在一起,进行曲柄连杆机构的柔性多体动力分析,获得十字头滑块处侧推力、主轴承载荷、机体表面响应等数据,其结果可用于曲柄连杆机构和机体的瞬态强度、疲劳、振动分析,柴油机结构噪声和初步的轴承润滑分析.结果表明,该方法可用于曲柄连杆机构与整个机体之间相互影响的研究.
- 魏立队段树林武起立吴伋于洪亮
- 关键词：曲柄连杆机构多体动力学弹性流体动力润滑
- 基于柔性整机体模型的柴油机主轴承混合润滑特性研究被引量：2
- 2012年
- 运用有限体积法和有限元法,基于平均流量模型和Greenwood/Tripp接触模型,计入整机体和曲轴变形,对船用MAN 6S50MC-C型柴油机的主轴承混合润滑进行研究。结果表明:基于整个柔性机体的模型较单轴承座模型分析得到的最大油膜压力、最大接触压力减小,最小油膜厚度增加,端泄流量减少,摩擦功耗降低,说明整个机体的协调变形有助于载荷均衡。整机体模型中,摩擦接触位置上下瓦均有发生,说明轴承上下瓦耐磨性需同时加强。
- 魏立队段树林武起立吴伋张文春魏海军
- 关键词：曲轴主轴承混合润滑
