国家重点基础研究发展计划(2010CB736103)
- 作品数：15 被引量：73H指数：5
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- 相关机构：重庆交通科研设计院有限公司重庆交通科研设计院重庆房地产职业学院更多>>
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- 多点演变随机激励下连续刚构桥地震响应被引量：2
- 2013年
- 考虑行波效应,研究某大跨度连续刚构桥在多点非均匀调制演变随机地震激励下的响应。采用Priestley提出的非均匀调制演变随机过程来描述地面运动的双重非平稳随机场特性,即考虑地面随机激励强度非平稳的同时,又考虑其频率的非平稳。演变随机激励下结构地震响应的计算,采用高效精确的虚拟激励法。对不同的地震波视波速,分别计算桥梁在纵桥向、横桥向和竖向地震动输入下的响应,以及三向地震动同时输入下的响应。结果表明,地震动的行波效应对大跨度桥梁结构地震响应有较大影响;若忽略地震动的空间效应,一些情况下会带来偏于不安全的分析结果。
- 宋刚汪飞澜
- 关键词：连续刚构桥非平稳行波效应功率谱
- H_∞控制主动悬架平顺性仿真分析被引量：1
- 2012年
- 关于改善车辆的行驶平顺性问题,由于行驶路面激励,存在不稳定因素,应调节悬架系统的刚度和阻尼,改善行驶的平顺性。为解决上述问题,提出采用主动悬架H∞输出反馈控制策略。根据线性矩阵不等式方法,在控制器设计中,假定悬架动行程及车身竖向加速度可以量测,同时考虑量测噪声;在控制输出向量选取上,以降低车身竖向加速度响应为目标,同时兼顾悬架最大动行程及轮胎动挠度。对于控制系统的数值仿真,通过引入虚拟激励,直接由道路谱得到车辆响应的精确功率谱密度。数值仿真结果表明,具有H∞输出反馈控制器的主动悬架对车辆行驶平顺性的改善有良好的效果。
- 宋刚许长城
- 关键词：主动悬架平顺性功率谱
- 预测汶川8.0级大地震地震动的震源模型被引量：4
- 2013年
- 建立基于有限断层的汶川8.0级地震的混合震源模型。其中,全局参数主要根据区域地震构造、地壳结构、地震活动性和半经验标定公式估计。局部参数分两组,一组是描述凹凸体的,另一组是k平方模型参数,依标定公式估算均值和标准差,由截断的正态分布生成。该文展示了构造的30个震源模型。
- 刘海明陶夏新
- 关键词：强地震动震源模型有限断层
- 厦漳跨海大桥北汊主桥抗震性能研究被引量：2
- 2012年
- 厦漳跨海大桥北汊主桥是主跨780 m的连续钢箱梁双塔斜拉桥,场地地震基本烈度高达Ⅶ度,其抗震设计非常复杂,且无规范可循,为此开展专门研究。以JTG/T B02-01—2008《公路桥梁抗震设计细则》为指导,从抗震设防标准、地震动输入、动力有限元建模、抗震性能评价、抗震构造措施检查等方面,对厦漳跨海大桥北汊主桥抗震性能研究进行介绍,为类似桥梁抗震设计提供参考。
- 刘怀林黄福伟兰海燕
- 关键词：抗震设防标准抗震设计抗震性能研究
- 公轨两用桥钢混结合段的疲劳荷载参数研究
- 2012年
- 介绍菜园坝大桥钢混结合段轨道交通疲劳荷载参数确定方法。该方法基于轻轨车辆相遇符合正态分布的假设,采用雨流计数法统计出轨道交通造成钢混接头结构的疲劳内力幅值,然后按照Miner线性累积损伤准则等效成便于试验研究的等幅疲劳荷载。该方法可为同类桥梁设计和研究提供参考。
- 郑万山唐光武郑罡
- 关键词：轨道交通雨流计数法
- 中国公路桥梁抗震设防标准的发展和评价被引量：13
- 2011年
- 基于评价汶川地震重灾区、极重灾区公路桥梁抗震设防标准的需要,对震区桥梁建设所依据的3个版本抗震设计规范设防标准发展情况进行介绍和评价,并对国内外现行公路桥梁抗震设计规范的设防标准和设防目标进行比较研究,在此基础上评价我国公路工程抗震设计规范设防标准的发展和现状。
- 唐光武兰海燕
- 关键词：桥梁抗震设计抗震设计规范设防标准
- Ansys在大跨径桥梁阻尼器选型中的应用被引量：9
- 2011年
- 提出用Ansys中Combin37单元模拟大跨径桥梁粘滞阻尼器的方法,并以一座实桥为例,介绍大跨径桥梁结构阻尼器选型的一般方法和步骤,为类似桥梁阻尼器选型提供参考。
- 刘怀林兰海燕
- 关键词：ANSYS大跨径桥梁阻尼器选型
- 某连续梁桥桥墩偏位处治和加固被引量：22
- 2012年
- 某钢筋混凝土连续梁桥由于弃土土压力的作用,墩顶发生了84 cm偏位,墩身产生众多环向裂缝,严重影响桥梁安全。根据现场调查情况,制定桥墩纠偏和加固方案,先顶升偏位桥墩上的主梁,使梁与支座分离,然后在桥墩顶部施加水平推力将墩柱复位,更换支座,最后对桥墩进行外包混凝土加固。
- 高文军许长城
- 关键词：桥墩
- 都映高速公路庙子坪岷江特大桥震后结构状况专项检查被引量：5
- 2011年
- 通过专项检查,对加固后运营1年多的庙子坪岷江特大桥运营状况和加固方法进行评价,提出合理有效的管理、养护建议。
- 钟恩扬秦小平
- 桥梁抗震挡块拟静力试验研究被引量：10
- 2013年
- 通过5个桥梁横向挡块在低周反复荷载下的试验,研究不同箍筋形式、不同厚度和不同撞击高度的桥梁横向挡块的抗震性能。结果表明,采用非封闭箍筋挡块时,其延性能力明显差于采用封闭箍筋挡块;采用封闭箍筋挡块时,其挡块破坏主要表现为弯剪破坏模式,且其承载能力随着厚度的增加而增加。根据挡块的破坏机理,提出挡块抗震能力计算公式。
- 郑万山唐光武
- 关键词：抗震性能模型试验
