山西省国际科技合作计划(2008081017)
- 作品数：9 被引量：23H指数：3
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- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- EGR率对M15甲醇柴油燃烧与排放的影响*被引量：1
- 2012年
- 在不同工况下研究了不同EGR率对增压中冷柴油机燃用M15甲醇柴油混合燃料的燃烧和污染物排放的影响。实验结果表明:随着EGR的增加,最高缸压、最大放热率和缸内温度逐渐降低,所对应的曲轴转角后移,NOx排放大幅度降低,烟度、HC、CO等排放有不同程度的恶化。选择合适的EGR率可以消除柴油机NOx排放和烟度之间的Trade-off关系。
- 刘伟伟王铁冯星郭鹏曹杰冯丹华王娜
- 关键词：甲醇柴油EGR燃烧
- 进气总管长度对微型车发动机性能的影响被引量：3
- 2011年
- 根据气体的波动效应分析发动机进气管长度对发动机充气效率的影响。利用GT-POWER模拟计算软件,在原发动机基础上分析计算了变进气系统的发动机在不同转速下的性能,同时研究了不同进气管长度对发动机动力性和经济性的影响。优化进气管长度使发动机在各工况都获得较高的充气效率,从而改善发动机性能并通过试验进行验证。
- 郭鹏王铁曹杰冯星冯丹华王娜
- 关键词：充气效率
- 供油提前角对M15甲醇柴油燃烧和排放特性影响的分析被引量：3
- 2011年
- 在不同供油提前角下进行柴油机燃用M15甲醇柴油混合溶液台架试验,对燃烧和排放特性进行分析。结果表明:随着供油的提前,M15甲醇柴油混合溶液燃烧时产生的缸内最高压力和最大放热率增加,所对应的曲轴转角前移;CO,HC及碳烟排放得到改善,但NOx排放大幅度上升。
- 冯星王铁张翠平郭鹏曹杰冯丹华王娜
- 关键词：甲醇柴油供油提前角燃烧
- 二甲醚柴油混合燃料D40燃烧与排放的试验研究
- 2011年
- 通过在4100QBZL柴油机上进行燃用柴油以及柴油和二甲醚混合燃料——D40的试验,对比了动力输出、排放和缸内燃烧的数据,分析了D40燃料的燃烧特性与排放性能,改变供油系统参数进一步优化了燃用D40的排放性能。结果表明:柴油机供油系统调整后燃用D40燃烧特性好,可获得良好的动力性能,碳烟排放降低明显,NOx在中高转速下显著降低,预混燃烧阶段的温度是影响二甲醚柴油混合燃料NOx排放的主要因素。
- 曹杰王铁冯丹华冯星郭鹏王娜
- 关键词：二甲醚混合燃料柴油机燃烧
- 甲醇柴油对增压中冷柴油机燃烧与排放性能的影响被引量：1
- 2011年
- 针对在增压中冷柴油机上燃用不同比例甲醇柴油对发动机燃烧和排放性能的影响进行了研究。结果表明:随着混合燃料中甲醇含量的增加,发动机动力性略有降低,使用经济性提高,缸内最大压力和温度降低,NOx和碳烟排放降低,HC排放增加;CO排放小负荷下大幅增加而在大负荷下略有降低。
- 冯丹华王铁冯星曹杰郭鹏王娜
- 关键词：增压中冷柴油机甲醇柴油燃烧
- 多因素作用下降低增压柴油机排放的试验研究被引量：7
- 2010年
- 首先对柴油中添加二甲醚的比例进行优化,然后对柴油机供油提前角和EGR率分别进行优化匹配,最后将优化的柴油机与原机进行试验对比。结果表明:经过优化后柴油机的动力性和经济性略有下降,排放性能得到优化,NOx排放大幅度降低,高负荷工况下炭烟排放降幅明显。
- 冯丹华王铁冯星曹杰郭鹏王娜
- 关键词：柴油机二甲醚供油提前角废气再循环
- 柴油机应用非标柴油—二甲醚混合燃料的性能研究被引量：3
- 2011年
- 对非标柴油—二甲醚混合燃料在柴油机上的应用进行研究。结果表明:燃用D50混合燃料柴油机动力性略有下降,但是排放性能大为改善,尤其是烟度;调整供油提前角对D50柴油机的动力性影响不大,供油提前角14°曲轴转角时柴油机的排放性能最佳;采用EGR技术可有效地降低NOx排放,但是在大负荷下加大废气引入量将会导致燃烧恶化,炭烟排放也会急剧增加。
- 王铁冯丹华王娜曹杰冯星郭鹏
- 关键词：二甲醚供油提前角废气再循环
- 柴油机燃用甲醇/柴油混合燃料的参数优化被引量：1
- 2012年
- 对柴油机的供油系统参数(包括启喷压力、供油提前角和每循环供油量)进行优化,采用EGR来进一步降低NOx排放。结果表明:经过供油参数优化后混合燃料柴油机的动力性和经济性与原机相当,但碳烟排放的最大降幅达到15.4%,NOx排放的最大降幅达到28.25%。
- 王娜王铁冯星冯丹华曹杰郭鹏
- 关键词：EGR
- 空气悬架横向稳定杆角刚度影响因素分析被引量：5
- 2011年
- 文中研究了悬架角刚度不足情况下根据整车角刚度要求确定横向稳定杆角刚度的一般方法,然后利用有限元分析技术研究了影响U型横向稳定杆角刚度的一些设计参数及其对角刚度的定性的影响。
- 李海林王铁高昱刘道东
- 关键词：空气悬架横向稳定杆有限元应力
