博士科研启动基金(1D-00-307005)
- 作品数：10 被引量：26H指数：3
- 相关作者：何胜学徐福缘董琼何建佳李秋曼更多>>
- 相关机构：上海理工大学周口师范学院纽约州立大学更多>>
- 发文基金：博士科研启动基金国家自然科学基金上海市高校选拔培养优秀青年教师科研专项基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术理学经济管理更多>>
- 含目的地选择的城市交通网络非稳定均衡分析被引量：3
- 2010年
- 为了完善现有的城市交通流均衡分配理论,研究了城市交通网络中的非稳定均衡状态。利用添加虚拟节点和虚拟路段的超级网络建模方法,将出行者的出行与否决策、目的地选择决策以及出行路径选取决策归入一个抽象的网络中进行研究,利用变分不等式理论将网络的非稳定均衡问题转化为易于处理的一般交通流分配问题。研究结果表明:只有结合出行者的出行与否决策与目的地选择决策,才能使交通流分配的结果更符合现实;网络非稳定均衡状态确实存在,出行者出行与否的最高费用标准越高,实际的网络出行流越大。
- 何胜学董琼徐福缘何建佳
- 关键词：交通工程变分不等式
- 通行能力约束下的弹性需求交通投影动态演化模型被引量：1
- 2011年
- 利用投影动态系统理论建立了具有路段通行能力约束的弹性需求交通网络动态演化模型。通过分析节点路段处交通流量与出行阻抗关系,揭示了出行者在网络局部对出行路线进行调整的决策过程,并分别建立了有通行能力约束的路段流量更新方程和弹性交通需求下的节点最短行程时间估计方程。通过在整个网络上整合上述两类方程,得到最终的交通网络投影动态演化系统。通过分析该动态系统的稳态特征,揭示了由网络局部的阶段性路线调整行为出发,最终涌现出行者在网络宏观层面选择最短路径出行的行为机理。结合具体的建构模型过程,给出了一个时间离散化的动力系统演化模拟及系统稳态求解算法。通过设计阶梯式的收敛指标提高了模型逼近系统稳态的速度。最后用算例验证了模型算法的有效性。
- 何胜学李秋曼何建佳徐福缘
- 关键词：交通工程交通流分配网络均衡变分不等式
- 最速网络消息传播问题及其模拟进化算法
- 2011年
- 首次提出了最速网络消息传播问题族,建立了其基本问题的严格数学模型,并给出了相应的模拟进化求解算法。通过分析最速网络消息传播基本问题的特征,包括决策变量的特点、决策的网络时空影响特殊模式以及网络消息分布状态特点,构建了问题的最优化模型,并分析了该模型的可扩展性。利用决策变量的二元取值特点和单一轮次信息交互模式的相对独立性,设计了操作灵活的遗传算法复制、交叉和变异算子,实现了模型的模拟进化求解。数值算例验证了模型和算法的有效性。研究表明,最速网络消息传播问题基本模型可扩展性强;遗传算法是该问题的一种有效的求解方法。
- 何胜学
- 关键词：网络优化遗传算法网络信息
- 空间价格均衡问题的超级网络解法被引量：2
- 2013年
- 通过对空间价格均衡基础网络进行扩展,建立了一个单起讫点对的超级网络。分析得出,在这一超级网络上建立的用户均衡交通流分配模型涵盖了原来的空间价格均衡问题,因此通过求解建立在该超级网络上的用户均衡的交通流分配模型,可以得到相应的空间价格均衡问题的解。新建的超级网络中只增加了两个虚拟节点,而添加的虚拟路段数量仅比原有起讫点数目多1个,因此网络的规模并没有明显扩大。利用已有的交通流分配软件可以方便地将空间价格均衡问题的研究扩展到实际大规模的运输网络之中。超级网络法的有效性在应用算例中得到了体现。
- 何胜学潘红
- 关键词：交通流分配
- 城市轨道交通车站序列瓶颈系统优化分析被引量：3
- 2016年
- 针对城市轨道交通车站进站设施瓶颈疏解缺乏系统的定量分析、成本模糊的问题,提出车站瓶颈定量分析模型,并在此基础上提出一种新优化策略。首先,建立乘客进站流程图,基于串联和并联混合的排队网络构建系统优化模型;其次,在现有优化策略基础上提出一种新的控制优化策略——变更设施序列,即交换安检设备和自动检票闸机的物理顺序;最后选取上海莘庄地铁站并根据两种优化策略给出具体优化方案,进行仿真实验。3种优化方案均有效减少了乘客排队时间,但总成本差异很大。到达率一定时,与无优化方案相比,优化方案1增加1台安检设备,减少了92.5%的等待时间,总成本增加了3.2%;优化方案2交换安检设备和闸机顺序,减少了80.3%的等待时间,总成本下降了50.4%;而优化方案3即方案1和2的叠加,几乎完全消除了乘客排队等待时间,但总成本却增加29.6%。结果分析表明,该模型能够很好地模拟瓶颈疏解成本,新策略在降低总成本上明显优于传统策略。
- 刘洁何胜学张皓东
- 关键词：城市轨道交通排队网络仿真
- 基于改进蚁群算法的公交疏散策略研究被引量：8
- 2017年
- 针对无预警灾难发生后的大规模人群疏散问题,提出了应急救援的公交疏散策略,通过对动态的疏散路网和疏散者的时间加载离散化处理,采用时空网络和数值分析的方法以疏散总时间最短,伤亡人数最少建立公交疏散的非线性混合整数规划模型,并将整个公交疏散过程与改进的蚁群算法相结合,通过信息素全局更新对疏散模型进行求解,最后以一个简单的公交疏散网络作为算例来求解最优疏散路径。结果表明,通过多次计算不仅验证了改进蚁群算法的有效性,同时求解疏散路径的速度和质量也得到提高。
- 赵惠光何胜学黄清向乐佳
- 关键词：蚁群算法应急救援
- 基于网络对偶均衡的交通流分配模型被引量：12
- 2010年
- 利用交通网络中交通流量与阻抗的对偶均衡关系,提出一个基于节点-路段的交通流分配变分不等式模型。分析网络中流量与阻抗间的对偶关系,将交通流量与出行阻抗看作一对对偶均衡变量。利用这种对偶均衡关系,通过不断调整网络中局部组成元素的平衡关系式,最终得到网络均衡状态。对上述网络流与网络阻抗的制约平衡特征加以抽象,不仅得到一个新的交通流分配模型,而且得到一个模拟出行者行为的启发式模型求解算法。新的模型算法有两个突出优点,一是进行流量分配过程中可避免反复求解联接起讫点对的最短路径,二是可以根据流量分配结果方便的求出任意起讫点间的有效路径集,并明确路径流量。
- 何胜学董琼徐福缘
- 关键词：交通工程交通流分配变分不等式网络均衡
- 考虑边约束的网络交通流分配及应用被引量：7
- 2011年
- 依据局部近视的用户均衡原则建立了有边约束的网络交通流分配模型。新模型将一般的边约束和放松了的节点流量守恒条件分别转换为两个变分不等式,并将这些变分不等式与一般的基于路段交通流分配模型相结合简化了问题的约束集和求解。利用一般边约束概念,定义了广义的路段和路径行程费用。提出了"优先出牌"与"在途调整弹性"两个择路行为假设,并利用两种假设解释了现实网络中路径流量唯一的原因。依据出行者的择路行为设计了模型的求解算法。数值算例验证了模型及算法的有效性。研究表明,设计的算法可避免迭代求解起讫点对间最短路径,同时体现不同出行者择路行为的灵活性;从拥挤收费和路段排队延误的角度对有边约束的流量分配模型的计算结果进行了有效解释。
- 何胜学李秋曼
- 关键词：交通工程交通流分配网络均衡拥挤收费
- 基于投影动态系统理论的网络交通演化模型被引量：2
- 2010年
- 为了分析时间标准以小时或天为单位的网络交通流演化问题,利用投影动态系统理论建立了相关问题的演化投影动态系统。从网络组成基本元素入手,首先分析了出行者途中对出行路段的选择行为和对局部网络节点最短行程时间的重估问题,得到了基于网络局部信息的出行者路线调整策略。对上述策略进行时间上的演化建模,得到了网络交通流演化的投影动态系统。通过分析与该投影动态系统有相同稳态点的变分不等式,揭示了该系统与基于用户均衡的交通流分配模型的一致性。利用建模过程的分析,设计了启发式的投影动态系统离散演化算法。通过设计阶梯式算法收敛指标,可以加速演化得到网络的稳态。算例分析验证了模型算法的有效性。研究表明基于投影动态系统的交通流演化模型不仅能较好地刻画交通流演化特征,而且可应用于交通管理措施的短期交通流影响分析。
- 何胜学董琼徐福缘何建佳
- 关键词：交通工程交通流分配网络均衡变分不等式
- 国外出租汽车合乘制经验借鉴及其启示
- 2016年
- 文中首先对国外出租汽车合乘发展现状进行研究,然后具体分析各国发展出租汽车合乘所采用的管理措施,主要包括出租汽车合乘网络的建设、设置高承载车辆专用车道、车辆分级收费等,并对出租汽车合乘效益进行评价,最后总结国外出租汽车合乘制度发展的成功经验,并结合我国当下面临的出租汽车改革困境,提出适合我国国情的出租汽车合乘策略。
- 赵惠光何胜学黄清
