河北省自然科学基金(E2005000507)
- 作品数：6 被引量：100H指数：5
- 相关作者：杨绍普潘存治李韶华李皓玉马强更多>>
- 相关机构：石家庄铁道学院北京交通大学河北工程大学更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术理学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 磁流变阻尼器及其控制系统动态响应试验研究被引量：8
- 2005年
- 磁流变阻尼器是一种阻尼可控器件,通过调节励磁线圈中的电流可以灵活改变磁流变液的流变特性,从而改变阻尼器的阻尼力。指出了振动半主动控制对阻尼器及其控制系统动态响应要求,分析了阻尼器响应时间的影响因素,设计了响应时间试验系统。经测试,阻尼器连同控制系统具有响应速度快、输出精度高等特点,能满足一定频率范围的半主动实时控制要求。
- 潘存治杨绍普
- 关键词：磁流变阻尼器半主动控制
- 基于电磁作动器的主动隔振系统研究被引量：12
- 2006年
- 对单向电磁作动器和双向电磁作动器进行了研究,建立了基于电磁作动器的单自由度主动隔振系统动态模型,并给出系统的动力学方程。仿真结果表明,在状态反馈的控制策略下,基于双向电磁作动器的主动隔振系统比基于单向电磁作动器或被动隔振系统的隔振效果要好。
- 赵利颇潘存治马强
- 关键词：主动隔振状态反馈
- 二维非线性车路系统动力响应
- 基于二自由度非线性汽车模型和三次非线性弹性地基上Bernoulli-Euler梁模型建立了二维非线性车路系统。采用平均法求得了轮胎动载,采用Galerkin法得到了路面振动的非线性运动方程。通过多尺度法求得了路面系统非共...
- 李韶华杨绍普司春棣
- 关键词：多尺度法非线性动力响应
- 文献传递
- 1/4车辆磁流变悬架非线性振动分析被引量：1
- 2006年
- 采用非线性Bingham模型,研究基于磁流变阻尼器的1/4车辆悬架的非线性振动特性.在合理假设的基础上,首次得到简谐激励下悬架簧上和簧下质量的非线性振动响应,并给出磁流变阻尼车辆悬架的簧上和簧下传递系数的理论解,并用数值模拟的方法验证了理论分析的正确性.
- 郭树起杨绍普郭京波
- 关键词：车辆工程车辆悬架
- 滞后非线性模型的研究进展被引量：42
- 2006年
- 详细介绍了六种典型的滞后非线性模型,包括:干摩擦理想模型、双线性模型、Davidenkov模型、BoucWen模型、迹法模型及Bingham模型.首先说明了这些模型的由来、表达式及原理,然后分析了这些模型的优缺点和应用范围.此外,还对各种典型模型的改进情况和最新的研究进展进行了较详细的综述.最后总结了滞后非线性模型的研究现状及将来的发展趋势.
- 李韶华杨绍普
- 关键词：数学建模BOUC-WEN模型
- 磁流变阻尼器半主动隔振系统试验研究被引量：7
- 2006年
- 介绍了对磁流变阻尼器的特性试验和将阻尼器用于隔振系统的被动与半主动控制试验。试验结果表明,阻尼力与速度之间复杂滞后环与位移激励频率、幅值和励磁电流密切相关,并呈现出一定的变化规律;被动隔振效果随励磁电流变化规律类似线性阻尼的情形,并且有调节刚度的效应;半主动控制在系统共振点附近的隔振效果优于被动隔振,但在较高频段没有优势;半主动隔振数控采样频率越低,隔振效果越差,在高频段效果劣化较明显。
- 潘存治杨绍普邢海军刘希太
- 关键词：磁流变阻尼器半主动控制隔振时滞
- 基于ADAMS-MATLAB联合仿真的汽车悬架半主动控制被引量：30
- 2007年
- 利用ADAMS建立了随机激励四分之一汽车悬架模型,利用MATLAB设计了一种基于改进Bingham模型的汽车半主动控制策略,然后进行ADAMS-MATLAB联合仿真,深入研究了被动控制、半主动开关控制及基于改进Bingham模型的半主动控制的效果。研究发现,采用所提出的基于改进Bingham模型的半主动控制策略后,汽车悬架系统的车身加速度、悬架变形、车轮动载、车轮侧滑移分别比被动控制下降27%、17.6%,、9.7%、18.6%,而半主动开关控制只比被动控制下降19.6%、9.2%、7.4%、9.3%。这说明所提出的基于改进Bingham模型的半主动控制策略大大优于其他两种控制策略。
- 李韶华杨绍普李皓玉
- 关键词：汽车悬架半主动控制ADAMSMATLAB
