北京市自然科学基金(9132015)
- 作品数：23 被引量：166H指数：8
- 相关作者：韩宝明李得伟禹丹丹张琦周玮腾更多>>
- 相关机构：北京交通大学广州铁路职业技术学院北京城建设计发展集团股份有限公司更多>>
- 发文基金：北京市自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 消费者收入与认知水平对品牌成长影响的研究——基于省际面板数据的实证分析被引量：7
- 2013年
- 本文利用2004-2012年间我国28省(区市)的面板数据,实证分析了消费者收入水平和认知水平对品牌成长的影响,研究结果表明,消费者的收入水平和认知水平是影响品牌成长的重要因素,且收入水平的影响远大于认知水平。这将对指导我国企业发展品牌,促进品牌快速成长提供实证依据。
- 王分棉张鸿李云霞
- 关键词：消费者
- 城市轨道交通进站客流量短时组合预测模型被引量：22
- 2017年
- 高精度的短时进站客流量预测对城市轨道交通日常客流组织具有重要意义,利用客流预测结果在事前实施限流、疏导等措施,较事后控制更及时、先进。通过采集15 min间隔的地铁进站客流数据,利用上周同期进站量、本日上一时段进站量以及高峰和非高峰时段参数作为输入变量,尝试分别采用加权历史平均自回归模型、ARIMA模型及小波神经网络模型进行短时预测,以获得精度最高的模型。在此基础上,进行三种方法组合预测,探究组合预测效果。通过案例分析,发现当考虑时段因素时,小波神经网络预测精度最高,为91.05%;ARIMA模型误差结构最好。当采用所提出的组合预测模型后,预测精度指标较独立预测模型均有提升,但误差结构没有得到改善。研究表明,所提组合预测模型可以有效地应用于城市轨道交通进站客流的短时预测中。
- 李得伟颜艺星曾险峰
- 关键词：城市轨道交通组合预测
- 地铁换乘站列车接续方案协同优化设计方法
- 2013年
- 针对地铁网络化运营条件下换乘站列车接续优化问题,提出面向整体换乘效率的列车接续方案协同优化设计方法。引入基于乘客换乘行为的微观仿真模型,刻画换乘时效与其影响因素间的复杂作用关系,并实现支持乘客个体粒度的换乘效率的精确衡量。以保障线网重点换乘站主要换乘方向最佳换乘时间为目标,提出重点车站及其关联车站衔接线路的列车接续方案设计策略。案例分析的结果显示,关联换乘站列车接续协同优化对于保障乘客换乘时效具有积极作用。
- 张琦
- 关键词：换乘效率
- 德国慕尼黑地铁运营组织与票务制度启示被引量：1
- 2013年
- 首先分析德国慕尼黑地铁的系统设计特点,包括车站设计、线网设计、换乘设计、接驳设计以及换乘枢纽设计,然后对慕尼黑地铁的运营特征进行分析,主要对运营组织模式和票价管理进行重点分析,最后归纳总结慕尼黑地铁的成功经验及其对我国地铁的启示。
- 兰亚京韩宝明李得伟
- 关键词：地铁系统设计
- 城市轨道交通运营客流数据分析缺陷及应对被引量：6
- 2014年
- 论述轨道交通运营客流数据对城市轨道交通的规划设计和运营管理的重要作用,讨论城市轨道交通运营客流数据的用途,主要包括票务清分、统计规律、调配运力、辅助预警等。结合客流分析过程中数据采集的时效性、准确性和完备性,针对数据分析方法和标准等方面的不同缺陷进行研究,归纳出产生的原因主要来自于自动售检票(AFC)系统、运营管理、分析方法和标准等方面。提出应对缺陷的措施,包括统一数据平台和标准、提高AFC系统可靠性、改进运营管理手段、增加数据采集手段、改进数据分析方法和指标等。通过这项研究,以期保障城市轨道交通运营安全,并提高运营效益。
- 卢恺韩宝明鲁放
- 关键词：城市轨道交通自动售检票系统统计分析
- 城市轨道交通同步协调的优化模型被引量：8
- 2016年
- 为实现换乘客流的无缝衔接和列车到发的同步协调,以总换乘等车时间最少为目标,将列车行车间隔、客流划分结果和等车时间作为主要输入条件,构建了带有0-1决策变量的城市轨道交通同步协调优化模型.运用改进的遗传算法与计算机模拟相结合的方法有效解决了模型的求解问题.最后,以北京市城市轨道交通为例进行仿真,输出整点发车和非整点发车条件下的2种优化方案.结果表明,整点发车方案和非整点发车方案的总换乘等车时间较基础方案分别缩短2.26%和2.48%,单个车站的最大换乘等车时间分别节省了7.90%和12.87%.该优化模型能够有效缩短乘客的换乘等车时间,提高城市轨道交通的服务水平.
- 曹志超袁振洲李得伟
- 关键词：城市轨道交通列车时刻表无缝衔接
- 轨道交通机场线快慢车停站方案优化方法被引量：6
- 2015年
- 为了提高轨道交通机场线的满载率,兼顾机场乘客和沿线乘客的出行需求,考虑到机场线市中心区段与郊区区段客流密度相差大的特点,提出市区与郊区分段开行快慢车的停站方案。建立以机场乘客节省时间最大化为目标函数的快慢车优化模型,对机场线郊区区段快车停站位置进行优化。并对连接浦东机场、虹桥机场和市中心的上海地铁2号线进行快慢车停站方案的优化。结果显示,开行快慢车不仅可节省机场乘客的旅行时间,保证列车满载率,还能节省一定的工程成本,具有较大的优化效益。
- 张琛韩宝明张琦
- 关键词：城市轨道交通
- 城市轨道交通客流分布短时预测模型研究及应用被引量：15
- 2015年
- 客流分布短时预测对于城市轨道交通运营管理和乘客出行服务具有重要的实际意义。采用自底向上的网络建模技术,利用动态仿真方法模拟乘客出行行为,构建城市轨道交通客流动态分布仿真模型,进行城市轨道交通线网客流分布短时预测,并通过实际AFC(自动售检票)刷卡数据进行二元校验。依托北京市轨道交通安全防范物联网应用示范工程,将其应用于北京地铁运营实践中,结合实例验证了模型的可行性和有效性。
- 周玮腾韩宝明李得伟郑宣传
- 关键词：城市轨道交通模型校验
- 我国轨道交通机场线规划与运营主要问题探讨被引量：13
- 2014年
- 通过对国内典型轨道交通机场线分析,指出我国机场线在规划设计和运营管理中存在的共性问题,包括规划设计中交通方式的稳定性有待提高,缺少与大型枢纽的快速衔接,航站楼接驳不畅,运输的快捷性和换乘便捷性较差等。结合城市发展、机场线客流等因素,借鉴香港、巴黎、法兰克福等机场线的先进经验,从机场线轨道交通方式选择、线路规划设计、运营组织策略以及服务理念方面对我国机场线的规划建设及运营管理提出相关建议。
- 卢恺韩宝明鲁放
- 关键词：轨道交通规划建设运营管理
- 差异化收费条件下的货车出行行为研究被引量：7
- 2019年
- 差异化收费作为调控高速公路流量时空分布的手段,研究该条件下货车出行行为可为制定差异化收费方案提供量化分析依据。利用甘肃省张掖至酒泉段货车出行意向调查数据,建立MNL模型、路径选择分别位于上下层的2种NL模型以及CNL模型,标定结果表明CNL模型拟合精度最高。对CNL模型进行选择枝效用弹性分析,利用标定后的选择模型结合现状数据进行模拟,对优惠组合条件-流量曲面进行梯度分析。经弹性系数分析,夜间-非收费公路选择枝的直接弹性系数为-0.044与-0.13,说明夜间行驶于非收费公路的货车驾驶员更易因效用函数变化改选其他方案;经曲面梯度分析,可得当折扣组合坐标为(0.318,0.354)时梯度的模取得最大值,即优惠额在白天31.8%、夜间35.4%时对货车吸引效率最高,优惠比例超过此优惠组合时吸引效率将逐渐递减。
- 肖清榆袁振洲吴玥琳吴先宇买媛媛
- 关键词：交通规划NL模型
