广东省自然科学基金(S2013040016232)
- 作品数：5 被引量：21H指数：3
- 相关作者：尹应梅范腾林思能张肖宁卢建锋更多>>
- 相关机构：广东工业大学华南理工大学广东省交通规划设计研究院股份有限公司更多>>
- 发文基金：广东省自然科学基金国家自然科学基金博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 基于动态蠕变实验的沥青混合料本构关系研究被引量：3
- 2014年
- 沥青混合料应变在一定温度和外荷载作用下会随着时间增长而逐渐增加的现象称为蠕变;重复加载蠕变实验反映了路面荷载和变形的响应关系,常用于分析路面高温抗车辙性能。为了真实模拟路面的力学状况和描述沥青混合料的动态蠕变性能,对四种沥青和两种沥青混合料进行动态蠕变实验;研究发现沥青混合料的动态蠕变呈非线性,同时采用经典Burgers模型与由Maxwell体和分数阶Kevin体串联组合的分数阶导数Burgers模型对沥青混合料蠕变曲线进行拟合,并对比分析其拟合结果。结果表明,分数阶模型参数a代表了材料的记忆特性,分数阶导数Burgers模型可定量的描述沥青混合料动态蠕变性能的非线性,能更好的分析其高温性能。
- 尹应梅张肖宁
- 关键词：道路工程沥青混合料分数阶导数动态蠕变本构关系
- 乳化沥青改性高强砂浆性能研究被引量：2
- 2017年
- 利用乳化沥青对高强砂浆进行改性,通过对改性砂浆中各微粒的电荷分布情况进行分析,在确保砂浆流动特性的前提下,研究不同掺量改性砂浆的合理加水量。利用微量热仪研究砂浆的水化热,分析改性砂浆的凝固特性。通过改性砂浆的抗压、抗折以及抗折挠度等测试,绘制抗折力与挠度曲线,运用折压比和抗折吸收能法分析改性高强砂浆的增韧减脆效果,并确定最佳的乳化沥青掺量。结果表明,乳化沥青改性高强砂浆不仅增韧减脆效果明显,且强度高,具有自流平特性。
- 郑洋罗旭东侯伟建尹应梅
- 关键词：乳化沥青高强砂浆水化热增韧
- CCP加铺沥青路面的力学性能监测研究
- 2015年
- 为获取破损水泥混凝土路面(CCP)加铺半刚性基层沥青面层结构内部的工作信息,在试验路段施工过程中埋设传感器,监测温度、湿度和荷载多物理场作用下路面半刚性基层内应变及温度变化规律,得出了施工完毕运营初期和运营期间半刚性基层顶部和底部的应变变化情况。监测结果显示:基层的力学响应受旧水泥混凝土路面的影响较大,控制破损水泥混凝土路面加铺半刚性基层沥青面层反射裂缝的关键是保持旧水泥路面的稳定及半刚性基层的整体稳定性。
- 吕惠卿张湘伟尹应梅陈文滔
- 关键词：道路工程力学性能加铺沥青路面
- 聚氨酯和橡胶粉复合改性沥青的试验研究被引量：13
- 2016年
- 以聚氨酯和橡胶粉复合改性沥青,通过针入度、延度、软化点等常规性能试验探讨了改性剂的合理掺量,并应用动态剪切流变试验(DSR)和弯曲梁流变试验(BBR)对其高低温性能进行评价,在此基础上进行沥青混合料的路用性能试验。结果显示,聚氨酯和橡胶粉复合改性沥青混合料的高温性能和水稳定性有了明显改善,具有较好的路用性能,能够满足中国南方地区的使用要求。
- 范腾林思能尹应梅侯伟健
- 关键词：热塑性聚氨酯弹性体橡胶粉改性沥青路用性能
- 以路网大气环境容量为基础的交通环境容量研究被引量：3
- 2014年
- 路网大气环境容量是确定路网交通环境容量的重要依据。在阐述路网大气环境容量计算的线性规划优化法、A-P值法、模拟法和箱式法4种常用计算方法的基础上,提出路网大气环境容量计算的改进方法,建立路网交通环境容量模型,合理选取机动车尾气污染物排放分担率、大气污染物的浓度目标值、平均风速、混合层高度等模型参数,将其代入模型中计算得到2015年CO、HC、NOx、PM10的路网交通环境容量值,将该结果与2015年的尾气污染物预测值相比较,得到路网交通环境容量的控制应重点控制机动车NOx排放的结论。
- 王小霞韩霜卢建锋尹应梅
- 关键词：大气环境容量
