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国家自然科学基金(10802078)

作品数:4 被引量:11H指数:2
相关作者:许海铭袁玉卿程站起张永健赵丽敏更多>>
相关机构:河南大学郑州大学湖南省高速公路管理局更多>>
发文基金:国家自然科学基金河南省教育厅自然科学基金河南省交通厅科技计划项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学理学更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 2篇道路工程
  • 2篇应力
  • 2篇沥青
  • 2篇路工
  • 2篇混凝土
  • 1篇弹性模量
  • 1篇导电
  • 1篇导电沥青混凝...
  • 1篇等效弹性模量
  • 1篇性能研究
  • 1篇应力强度
  • 1篇应力强度因子
  • 1篇融雪
  • 1篇融雪化冰
  • 1篇水泥路
  • 1篇水泥路面
  • 1篇梯度材料
  • 1篇细观
  • 1篇细观力学
  • 1篇纤维混凝土

机构

  • 2篇河南大学
  • 2篇郑州大学
  • 1篇湖南省高速公...

作者

  • 2篇袁玉卿
  • 2篇程站起
  • 2篇许海铭
  • 1篇王欢
  • 1篇刘凤利
  • 1篇赵丽敏
  • 1篇金建洲
  • 1篇张永健

传媒

  • 1篇河南大学学报...
  • 1篇华中科技大学...
  • 1篇西安建筑科技...
  • 1篇郑州大学学报...

年份

  • 1篇2016
  • 2篇2014
  • 1篇2011
  • 1篇2010
4 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
旧水泥路面沥青加铺层底受力试验研究被引量:1
2016年
为研究夹层、裂缝、加载方式对旧水泥路面沥青加铺结构沥青层底受力的影响,制作无裂缝有夹层、有裂缝无夹层、有裂缝有夹层3种试件,采用反力架装置和千斤顶施加荷载,在沥青层底粘贴应变片,通过电阻应变仪和电脑自动记录沥青层底的受力.针对各种工况,绘制了沥青层底的应力与外加荷载关系曲线,拟合了相应的数学关系式,求出了一些关键的沥青层底拉应力.研究表明:外荷载小于0.8 MPa时沥青层底受力状态较好;无缝有夹层的罩面结构沥青层底拉应力最小,加载至1.4 MPa时,层底拉应力仍然低于容许应力;当施加1.4 MPa的荷载时,夹层能减小沥青层底应力40.54%,裂缝能增加沥青层底应力46.67%,偏载能增加沥青层底应力100%.因此,旧水泥路面沥青加铺罩面工程,需要填补既有裂缝、设置防裂夹层、避免偏向受力、车辆荷载最好控制在0.8 MPa以下,才能降低沥青层底拉应力,保证工程质量.
袁玉卿赵丽敏刘凤利王欢许海铭
关键词:道路工程旧水泥路面沥青加铺层拉应力夹层裂缝
任意梯度分布功能梯度板条平面裂纹分析
2011年
提出一种可以分析任意梯度功能梯度材料的分层模型,并采用该模型研究功能梯度板条平面裂纹问题.采用Fourier变换和传递矩阵法将该混合边值问题化为奇异积分方程组,通过数值求解获得应力强度因子.考察了分层模型的有效性,还讨论了材料梯度变化形式、结构几何尺寸和材料梯度参数对裂纹应力强度因子的影响,发现结构几何尺寸、材料梯度变化形式、以及材料梯度参数均对应力强度因子有显著影响.
程站起金建洲
关键词:功能梯度材料应力强度因子
考虑界面影响的钢纤维混凝土细观力学等效性能研究被引量:2
2014年
钢纤维与混凝土基体之间的界面对钢纤维混凝土(SFRC)发挥其增强、增韧作用具有重大影响,故为了考证其微观结构特征,探讨SFRC微观结构与其宏观性能之间的关系.考虑了在无限各向同性平面内分布的圆形钢纤维,采用超奇异积分方程和复变函数等方法建立纤维、界面和基体上的应力、应变和位移等的分析模型.采用Galerkin积分方法和Gauss-Seidel迭代方法获得在平面应变条件下具有不同体积率和界面层厚度的钢纤维混凝土等效参数,讨论了钢纤维体积率以及界面层厚度对材料等效参数的影响,并通过与相同条件下宏观试验得出的结果相比较,结果表明,本模型能够较为准确地分析钢纤维混凝土的宏观弹性参数.
程站起夏乃凯
关键词:钢纤维混凝土细观力学等效弹性模量
THERMO-MECHANICAL BEHAVIOR OF A VISCOELASTIC FGMS COATING CONTAINING AN INTERFACE CRACK
<正>In this paper the plane thermo-mechanical behavior of a crack in a viscoelastic functionally graded materia...
Z.Q.Cheng~1
关键词:VISCOELASTIC
文献传递
导电沥青混凝土发热性能实验研究被引量:8
2014年
为研究导电沥青混凝土发热的影响因素及发热效果,优化沥青混合料配合比,制作导电试块,分析电压和纤维质量分数对试块发热升温的影响,并进行真雪的融化试验.结果表明:电压越高发热升温越高,安全电压12,24和36V均能满足要求;碳纤维质量分数越大升温越高,达到0.23%后温度升高趋于稳定,0.28%时发热升温性能最好;通电24V具有良好的融雪效果,随着通电时间的延长导电沥青混凝土的融雪效率成倍增加,通电20,40和60min时,融雪效率分别提高了50.00%,66.67%和91.67%.
袁玉卿许海铭张永健
关键词:道路工程沥青混凝土融雪化冰导电
共1页<1>
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