长江学者和创新团队发展计划(IRT1173)
- 作品数：41 被引量：167H指数：8
- 相关作者：徐寅峰苏兵徐阳姬浩马军平更多>>
- 相关机构：西安交通大学西安工业大学四川大学更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：经济管理社会学交通运输工程理学更多>>
- 驾驶者行为选择对十字路口通行能力的影响
- 2015年
- 考虑通过十字路口时左转车辆和直行车辆发生路权冲突时的不同驾驶者行为,将驾驶者分为跟随型驾驶者和谦让型驾驶者,并建立了左转车辆通过十字路口的模型,研究不同的驾驶者行为选择对十字路口通行能力的影响。结果表明,随着交通流量逐渐增加,驾驶者的行为越趋向于跟随时,十字路口的通行能力将会急剧降低;而当驾驶者的行为趋向于谦让时,十字路口的通行能力甚至优于有交警指挥的情形。该结果很好地解释了在行车高峰期中国十字路口堵塞的原因,即驾驶者的行为选择,可以通过改变驾驶者的行为选择和在交通流量达到一定的饱和度时派出交警来改善十字路口的通行能力。
- 吴腾宇徐寅峰张珩
- 关键词：十字路口通行能力
- 基于CVaR测度和期权市场化定价的供应链协调研究被引量：2
- 2016年
- 本文基于条件风险值(CVaR)和期权市场化定价规则,研究了具有风险规避特性的销售商和风险中性的供应商组成的供应链系统的协调问题。首先,利用CVaR风险测度工具建立了包含风险厌恶系数的销售商目标函数,得出了满足供应链协调的期权参数之间的关系。之后又根据Black-Schoels(B-S)模型得到满足市场化定价规则的期权参数之间的关系。通过联立上述两个条件证明了存在既满足供应链协调条件又满足期权市场化定价规则的期权定价组合(o*,e*),说明满足市场化定价规则的的期权契约能很好地协调风险规避型供应链。另外,文章还分析了模型中主要参数对该期权定价组合以及供应链各方利润的影响。最后,以数值分析的方式探讨了各参数实际对供应链系统运作效率的影响程度。
- 蔡鑫孙静春
- 关键词：供应链协调期权契约CVAR
- 中断条件下灾后救援基础设施网络设计研究被引量：2
- 2016年
- 基础设施网络被认为是灾后救援的"生命线",如何在灾害引致中断情况下构建有效的灾后救援基础设施网络,是灾后能否及时响应的关键所在.本文首先针对灾后救援基础设施网络设计和调度问题,构建集成网络流变量、网络设计变量和调度变量的整数规划模型;其次,构建求解模型的优化方法,包括启发式调度规则和有效不等式;最后,分小规模和大规模两种网络情景,通过算例验证所构建模型及方法的有效性.研究成果可作为一个有效的灾后实时恢复活动的决策支持工具:有助于实施长期的救灾方案规划活动.
- 蒲国利苏秦刘晨光
- 关键词：基础设施网络
- 考虑黄灯驾驶行为的城市交叉口微观仿真
- 2015年
- 根据新交规施行后驾驶人黄灯驾驶行为的变化,建立同时考虑交规、交通灯信号和前车影响的车辆跟驰模型,利用Multi-agent技术构建城市交叉口微观仿真模型并在其中嵌入CFTL模型,通过仿真对比分析新老交规及不同黄灯间隔下交叉口通行能力、车辆平均时速、延误时间、车辆违反交通灯和交叉口交通事故次数的变化.结果表明:CFTL模型较好地刻画了车辆遇交通灯的跟驰行为,突出了黄灯对驾驶行为的影响;无论新老交规下,闯红灯车辆随黄灯间隔增加而显著下降;与老交规相比,新交规在保持交叉口通行能力的同时明显抑制了闯红灯车辆数;停止线以外追尾事故次数在新老交规下差异不明显,并且追尾事故次数随流量增大呈U型变化.
- 马军平徐寅峰姬浩苏兵
- 关键词：城市交叉口
- 基于GM(1,1)模型的区域交通运输体系发展预测被引量：1
- 2014年
- 灰色预测法是一种对含有不确定因素的灰色系统所产生的与时间有关的灰色变化过程进行预测的方法。本文以灰色预测法中的GM(1,1)模型为基础,以残差模型对其进行优化,并将优化后的模型应用于以陕西省为实例的区域交通运输体系的发展预测。实证结果表明,预测结果良好。
- 徐阳苏兵郝大鹏程晨
- 关键词：GM(1,1)模型
- 三阶段分析方法的理论论证、模型构建及应用
- 2014年
- 文章自主构建了一种三阶段分析方法,并从理论角度论证了该方法的正确性。在此基础上,通过对中国西北地区交通运输进行研究,获得了一手的数据资料,从而结合三阶段分析方法构建了西北地区交通运输实证模型。通过实证模型分析,为中国西北地区深入发展提供了具体对策。
- 徐阳苏兵申海
- 关键词：交通运输
- 博弈方的行动集合变化的博弈运动研究——以稀土出口贸易为例
- 2015年
- 文章以稀土出口贸易为背景,分析了博弈方的行动集合随时间变化的博弈运动。首先定义了行动集合的三种变化情形:集合变大、集合变小和集合变化不确定。然后针对单个博弈方行动集合的三种变化情形,分别讨论了均衡解的运动轨迹,分析表明:在行动集合变大和变小两种情形下,均衡解的轨迹呈现互逆的运动特性;在行动集合变化不确定的情形下,保守和冒险策略等价,固定策略严格优于保守、冒险策略。在此基础上,将模型推广到博弈双方的行动集合均发生变化的博弈运动模型,分析表明上述结论仍然成立。最后,以中国同马来西亚在2012年6月到2013年3月间的稀土出口贸易为例,验证了本文模型和求解方法的合理性与可行性。
- 徐寅峰文生威
- 关键词：稀土贸易寡头竞争
- 具有服务时长的在线TSP问题被引量：3
- 2015年
- 针对城市快递揽件服务过程中,需求事先无法预知并且每个需求服务时长不确定的情形,提出具有服务时长的在线TSP问题.分别在一般网络图上和直线上证明了此问题的竞争比下界进而在一般网络上给出PAH-ST算法,在直线上给出PQR-ST算法,并对算法进行了竞争性能分析.本文提出模型是在线TSP问题的一般形式,结论可以为快递车辆的实时调度决策提供依据.
- 马军平徐寅峰陈聪吴腾宇
- 关键词：旅行商问题竞争比
- 预知信息和有限运载能力下应急车辆路径选择问题被引量：9
- 2015年
- 由于自然灾害的频繁发生,灾后的应急物资车辆调度受到了人们的广泛重视.针对应急物资车辆装载能力有限和受灾点被提前获知但是不能马上被服务的情形,提出了具有预知信息的在线配额旅行商(quota TSP)问题,分析了该问题的下界,针对受灾点仅在正半轴上的情形设计了MLIB算法和SW算法,对于一般网络设计了Greedy算法,分别分析了三种算法的竞争性能.结果表明算法的竞争性能会随着预知信息的增加而得到改善.
- 吴腾宇徐寅峰温新刚
- 基于方格路网的两车应急救援路径在线选择被引量：10
- 2013年
- 针对方格路网上道路堵塞的位置和数量信息不完全的情形,本文研究了两辆应急救援车的在线路径选择问题,使得最多有k条边堵塞时,至少一辆车尽快到达事故点进行救援.根据网络的特点,对两车分别设计了横向优先和纵向优先的在线路径选择策略,通过竞争分析法得出该在线策略的在两种情形下的竞争比:出发点和事故点在同一条直线上以及出发点和事故点不在同一条直线上,并证明两种情形下的竞争比均是紧的;最后说明了该在线策略在某些情形下的最优性.
- 徐寅峰张惠丽余海燕张文明
- 关键词：应急救援车辆路径方格网
