交通部西部交通建设科技项目(200632800071)
- 作品数：3 被引量：31H指数：3
- 相关作者：卢文蕾郑宝友陈作强李焱蔡汝哲更多>>
- 相关机构：交通部天津水运工程科学研究所四川省交通运输厅重庆交通大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目重庆市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 弯曲航道通航宽度和水流条件确定方法探讨被引量：6
- 2013年
- 为消除因地形和水流条件等因素限制了弯曲航道尺度,导致船舶航行不安全的隐患,通过调研,整理分析了全国主要通航河流各等级航道弯曲航道情况,对弯曲航道影响船舶航行的因素进行了总结分析。采用弯曲航道概化模型试验和弯曲航道遥控船模试验,结合已有研究成果和有关标准及规范,研究不同弯曲半径的弯曲段航道宽度,提出了适用于不同航道等级内河弯曲航道通航尺度的确定方法;初步探讨了弯曲航道水流条件,提出了弯曲航道通航水流条件技术要求的确定方法。为内河水运工程建设、航道治理、维护标准的确定提供技术支持和科学依据。
- 赵维阳李靓亮茆长胜李彪李明
- 关键词：弯曲航道通航水流条件
- 弯道航行漂角计算方法研究被引量：3
- 2012年
- 船舶弯道通航所需宽度计算的经验公式已有不少,但式中涉及的漂角值却都是试验测得。从弯道航行船模试验数据中对影响漂角的R/L、流速、航速和操纵性能等各主要因素进行了分析,运用量纲分析原理和线性回归分析,首次提出了弯道漂角计算公式。通过船模试验资料和实船试验资料验证,均有较好的吻合度。
- 蔡汝哲郑涛
- 关键词：船模试验
- 引航道与河流主航道的夹角对通航条件影响试验被引量：22
- 2009年
- 分析总结了山区河流通航建筑物引航道与河流主航道夹角形成的因素。通过概化物理模型和船模航行试验,研究了船闸布置在弯道凸岸以及引航道与河道斜交布置2种条件下,引航道与河流主航道不同夹角时,口门区和连接段的通航条件。试验表明,当船闸布置在弯道凸岸附近,河道流速为1.5～2.0 m/s时,转弯夹角宜小于20°;当引航道与河道斜向布置,河道流速为1.5 m/s时,夹角宜小于等于25°,当河道流速为2.0～2.5 m/s时,夹角宜小于等于20°。
- 李焱郑宝友卢文蕾陈作强
- 关键词：引航道主航道夹角
