江苏省教育厅自然科学基金(11KJB580001)
- 作品数：4 被引量：9H指数：2
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- 车辆驾驶室降噪设计与仿真研究被引量：3
- 2013年
- 研究驾驶室内噪声是车辆乘坐舒适性问题,由于车身的振动产生噪声,车辆的舒适性差。为了降低室内噪声通过对驾驶室进行试验模态分析,得出固有频率和基本振型变化,发现频率为120.44Hz时驾驶室内噪声影响最大。对驾驶室壁板采用辛几何解析法和面板声学贡献度分析,得出对顶板驾驶员耳旁声压级影响最大。为解决上述问题,对驾驶室顶板采用加筋板的降噪方法,利用声辐射理论,对改进后的驾驶室降噪效果进行数值仿真,得出改进后驾驶室内的声压降低了10.3dB,有效的抑制了低频噪声,提高了车辆的舒适性。
- 王奎洋唐金花袁传义
- 关键词：驾驶室声学降噪设计
- 集成电磁与摩擦的车辆盘式制动器优化设计被引量：1
- 2013年
- 介绍了集成电磁与摩擦的车辆盘式制动器的结构和工作原理,基于多目标优化理论,通过对集成电磁与摩擦盘式制动器的深入研究,分析了该集成化制动器设计过程中必须满足的性能指标和几何约束条件,建立了以制动力矩最大和制动温升最小为目标函数的多目标化的优化数学模型,采用统一目标函数法中的乘除法将多目标转化为单一目标进行优化求解。优化结果表明,采用优化设计方法得到的结构参数方案改善了集成电磁与摩擦制动器制动效果和抗热衰退性能。
- 王奎洋唐金花李国庆袁传义
- 关键词：电磁制动摩擦制动制动器优化设计
- 基于线控制动的轮胎与地面附着系数实时检测
- 2013年
- 轮胎与地面间的附着系数是影响车辆安全性能的重要因素。在理论分析的基础上,提出了基于线控制动的路面附着系数检测方法,利用踏板位置传感器估计制动器制动力,采用MMA6260Q加速度传感器检测车辆制动减速度,由制动器制动力与地面制动力判断轮胎运动状态,根据车辆载荷转移公式得到车轮法向载荷,获得进入滑动区域的利用附着系数,并由此得到地面附着系数。分析显示该检测方法可以较准确地识别轮胎与地面附着系数,具有一定的实用价值。
- 王奎洋袁传义李国庆唐金花
- 关键词：线控制动实时检测
- 车辆驾驶室减振降噪分析与结构设计被引量：5
- 2012年
- 利用薄板理论建立了汽车驾驶室壁板的微分振动方程。对驾驶室进行了试验模态分析,得出固有频率和基本振型变化。发现顶板和后壁板振动最大,采用辛几何法计算出了驾驶室顶板和后壁板的固有频率,其值与试验值基本一致,对驾驶室后壁板和顶板分别采用敷贴阻尼材料和加筋板的降噪方法,利用声辐射理论,对改进后的驾驶室降噪效果进行了数值模拟,结果表明,壁板固有频率处的辐射功率和辐射声压级最大,与理论分析相符,并且改进后的驾驶室内部噪声明显降低。
- 王奎洋唐金花袁传义
- 关键词：声压结构-声耦合
