国家社会科学基金(13BJY123)
- 作品数：20 被引量：71H指数：5
- 相关作者：徐海成白鹏锐王秋玲王毅王建康更多>>
- 相关机构：长安大学山西财经大学陕西省交通运输厅更多>>
- 发文基金：国家社会科学基金中央高校基本科研业务费专项资金陕西省软科学研究计划更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程医药卫生社会学更多>>
- 丝路经济带上节点省份各种交通方式建设的协调与举措被引量：1
- 2015年
- 新丝路经济带上节点省份多种交通运输方式发展协调与否、与共建丝路经济带发展需求是否匹配,是节点省份共建丝路经济带过程中需要分析与解决的现实问题之一。本文在简要介绍节点省份(青海)整体情况的基础上,对五种交通运输方式发展情况进行了梳理,根据收集整理的数据资料,利用SPSS统计软件,分析得出所选新丝路节点省份不同交通运输建设里程与经济发展的相关关系,同时分析了在控制其余交通运输方式下单一交通运输方式建设里程对经济发展的协调性,基于共建丝绸之路经济带考虑,对节点省份多种交通运输方式协调发展提出建议。
- 王秋玲
- 关键词：交通运输建设
- 基于行政垄断的租值耗散程度测度及治理研究——以收费公路行业为例被引量：3
- 2016年
- 基于收费公路行业特性和寻租均衡理论,从寻租行为角度构建了三阶段的行业行政垄断所致租值耗散测度模型,通过对模型中行政垄断的租值构成及相关参数的分析,实证测度了收费公路行业租值耗散程度并对结果及成因加以探讨,进而从重塑规制职能和构建双重监管体系两方面提出减少行政垄断、降低租值耗散的改革路径。
- 徐海成白鹏锐王建康
- 关键词：收费公路行政垄断租值耗散
- 基础设施养护绩效评价及其影响因素分析——以收费公路为例被引量：4
- 2019年
- 本文实证研究发现,我国的收费公路养护绩效处于较低水平,在收费公路行业中,虽然投入了大量养护资金、劳动力和其他相关资源,但养护绩效却差强人意,这主要是由于我国过度行政垄断的体制造成的。本文指出,要想提高基础设施养护绩效,需要合理配置市场机制和行政垄断以促进收费公路行业的发展,同时要消除所有制歧视,兼顾收费公路企业的经济属性和社会属性,改变收费公路养护资源错配现象,为促进我国经济实现高质量增长做好基础保障。
- 王建康白鹏锐徐海成
- 关键词：基础设施收费公路影响因素
- 高速公路行业上市公司绩效评价与动态分析被引量：7
- 2014年
- 本文首先运用DEA数据包络分析法的BC2模型,以我国18家高速公路上市公司为研究对象,结合行业特点选取相关数据,建立投入产出指标体系,对研究对象的综合技术效率、纯技术效率及规模效率进行量化计算。其次,运用DEA-MalmquistDEA Malmquist生产力指数,针对2011-20132011 2013年这18家上市公司的面板数据进行动态分析。结合以上两部分研究结果,对整个高速公路行业的绩效进行分析,得出结论:目前,我国高速公路行业整体绩效水平偏低,处于DEA有效的公司还比较少,同时东部、中部、西部、东北部四大区域高速公路行业的绩效差距较大,规模效率都有待提升;2011-20132011 2013年间,得益于技术进步及规模收益的提高,各高速公路上市公司的绩效有所改善。最后,结合实际提出了通过吸引交通量、调整规模以达到规模经济、加强成本管理水平等一些建议。
- 王博李琼
- 关键词：高速公路绩效评价MALMQUIST生产力指数
- 基于AHP-模糊评价的高速公路经营企业风险评价研究被引量：5
- 2017年
- 为进一步研究高速公路经营企业识别风险、评估风险、防范风险的机制,本文首先在阐释高速公路经营企业特殊性的基础上,对新形势下高速公路经营企业存在的风险进行了详细分析,通过建立科学可行的风险评价指标体系,结合高速公路经营企业风险具有的多因素、模糊性等问题,提出运用AHP-模糊综合评价法对其风险进行系统评价,并以国内某高速公路经营企业为例进行了实证研究,最后从完善高速公路特许经营制度、建立健全现代企业制度、拓宽融资渠道、提高经营效益、建立风险管理机构等方面提出了防范和控制高速公路经营企业风险的对策。
- 王毅
- 关键词：运输经济
- 收费公路行业向现代服务业转型的动因研究
- 2015年
- 收费公路政策的实施使得收费公路行业取得了巨大成就。随着社会经济的发展,收费公路行业现有发展模式也受到了很大挑战。因此,研究收费公路行业向现代服务业转型问题具有重要的理论与现实意义。文章首先分析了收费公路行业向现代服务业转型的内涵,之后从宏观、中观的角度分析了收费公路行业向现代服务业转型的外在动因、内在动因并从微观角度说明了收费公路经营企业出于创新驱动、利益驱动、创新主体自我实现的需要就必须走向现代服务业转型之路,以实现创造性发展的需要。最后文章提出了收费公路行业转型紧迫系数,对收费公路转型的动因研究进行验证以期为研究收费公路转型问题提供支持。
- 李玮徐海成
- 关键词：现代服务业收费公路
- 公路收费政策的大气污染防治效应——基于空间溢出视角下城市层面的证据被引量：3
- 2018年
- 利用2012年中国高速公路免收通行费政策的准自然实验,采用2011—2012年中国89个城市的日度污染数据和气象数据,构建基于动态空间面板的双重差分模型,考察了高速公路免收通行费对空气污染的影响效应。研究发现:中国城市空气污染程度呈现出显著的正向空间溢出效应;高速公路免收通行费对城市空气污染具有显著的促增作用,即短期内属地城市和邻域城市的空气污染程度分别提升了20.4%与18.8%,长期的促增作用则分别达到46.9%和64.8%;当不考虑空间溢出效应和路径依赖特征时,高速公路免收通行费对城市空气污染的促增作用被高估2.4%,同时泄漏效应以及建立在乘数效应基础上的更为严重且更为深远的长期影响亦被忽视;在排除收割效应的影响后,上述促增结论依然稳健。
- 贾锐宁徐海成
- 关键词：公路收费政策大气污染污染防治高速公路
- 收费公路产出弹性与运营绩效
- 2018年
- 对收费公路产出弹性与运营绩效的关系进行实证研究,能够为行业内以提高运营绩效为目的的供给侧结构性改革提供理论依据。本文通过剖析收费公路运营绩效提出3个研究假说,在运营绩效测度基础上,收集2000—2015年中国29个省市区的面板数据,建立计量模型对研究假说进行实证检验。研究发现:收费公路运营绩效的提高可以增加公路基础设施的产出弹性,收费公路产出弹性在一定范围内具有基于运营绩效的线性形式,当前收费公路产出弹性在0.05左右;运营绩效对收费公路产出弹性的影响随东、中、西部依次递增;收费公路产出弹性具有基于运营绩效的单门槛效应,机制转换可能伴随运营模式转轨发生,即经营性公路运营绩效的提高对产出弹性的促进作用可能更为明显。
- 徐海成贾锐宁
- 关键词：收费公路运营绩效经济增长门槛效应
- 基于三阶段DEA与Tobit回归模型的收费公路行业运营模式双轨制效率研究被引量：14
- 2017年
- 针对收费公路行业双轨制运营模式的选择问题,对政府还贷公路与经营性公路的运营效率差异进行了实证研究。收集2014年和2015年的混合截面数据,采用三阶段DEA方法对29个省级行政区的收费公路运营效率进行测度,并使用Tobit回归模型分析政府还贷公路对行业整体运营效率的影响,以此比较政府还贷公路与经营性公路的效率差别。研究结果表明:双轨制下收费公路行业的整体运营效率不高,仅为0.717,远低于铁路运输企业与高速公路上市公司;一阶段与三阶段DEA结果差异很小,即外生环境因素不能解释运营环节的低效问题,行业运营低效可能内生于管理体制;政府还贷公路比例的增多对行业整体运营效率有显著的负面影响,即政府还贷公路运营效率较经营性公路差;重新界定政府行业主管部门的职能与角色定位以实现体制创新是短期内改革的重点;完善特许经营制度与加强PPP模式的力度与范围以保障政府还贷公路存量与增量向经营性公路的有序转变是长期改革中的必经之路。
- 徐海成王毅贾锐宁
- 关键词：交通工程三阶段DEA收费公路
- 我国收费公路行业资源配置效率及其影响因素被引量：5
- 2018年
- 收费公路行业包括建设、运营、养护等多个环节,涉及大量的资金和劳动力资源,有效配置行业资源对于收费公路行业发展至关重要。然而,构建收费公路行业资源配置效率测度指标体系,进而基于2009—2016年我国收费公路企业面板数据对我国收费公路行业资源配置效率进行测算并分析其影响因素发现,我国公路行业资源配置效率并不理想,在地域上呈现出从东南向西北和东北方向梯田式下降的状态,在公路类型上呈现出经营性公路资源配置效率普遍高于政府还贷公路的规律,而行业内过度的行政垄断是导致收费公路行业资源配置效率低下的根源。为提高收费公路行业资源配置效率,一定要根据政府职责和市场机制功能明确政府与市场边界;一定要建立与市场化改革相符合、有利于实现收费公路行业高效运营的新型政府规制体制,提高行业资源配置效率;一定要改革产权结构和管理体制,在收费公路行业建立国有经济退出和其他资本进入机制,不断完善行业管理体制和企业运营模式,最大限度降低国有产权比重。
- 白鹏锐徐海成
- 关键词：收费公路行政垄断产权结构
