国家部委基础科研基金(K0304050201)
- 作品数：5 被引量：42H指数：2
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- 相关机构：北京理工大学山东商业职业技术学院更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 燃料电池混合动力汽车能源系统优化配置被引量：1
- 2008年
- 利用Advisor整车仿真模型,提出一种以特定循环行驶工况下整车燃油经济性为优化目标,将能量元件尺寸和控制策略参数共同作为优化变量的燃烧电池混合动力汽车能源系统综合优化配置方法。最后通过实例对此优化配置方法进行了分析和有效性验证。
- 李玉芳林逸何洪文
- 关键词：混合动力汽车燃料电池能源系统
- 燃料电池混合动力汽车控制策略研究被引量：5
- 2007年
- 提出一种燃料电池功率主导轻型混合动力汽车的整车控制策略.构建了燃料电池混合动力系统构型,建立了高压燃料电池发电系统控制约束模型,制定了7种工作模式和以燃料电池输出功率为主导、电池组SOC维持型的控制逻辑.整车试验结果表明,燃料电池输出功率能很好地跟踪驾驶员踏板的功率需求,整车燃氢经济性为2.464kg/100km.
- 何洪文林逸魏跃远
- 关键词：控制策略动力系统燃料电池混合动力汽车
- 燃料电池混合动力车能源配置方法研究被引量：1
- 2007年
- 燃料电池混合动力车能源系统的配置包括元件尺寸选型、控制策略确定和车辆行驶循环工况选择三要素。文中针对某燃料电池混合动力车的能源系统配置,对能源系统选型、控制策略类型和车辆行驶循环工况三要素分别进行了系统论述。借助于Advisor车辆仿真平台,通过对控制策略采用基线控制的燃料电池混合动力车能源系统配置的实例分析,提出燃料电池混合动力车给出其能源配置的一般方法,最后对仿真结果进行了分析并验证配置方法的有效性和可行性。
- 李玉芳何洪文林逸
- 关键词：燃料电池混合动力车配置方法
- 功率型NiMH动力电池组建模研究被引量：2
- 2007年
- 选取合适的动力电池模型用于混合动力汽车控制策略设计和性能仿真。比较分析了基于等效电路的电压-内阻模型和PNGV动态模型,提出了基于测试数据的特性场模型。以功率型N iMH动力电池组为例,进行了模型参数的辨识。仿真结果与实验结果对比表明:特性场模型和PNGV动态模型具有相近的精度,但PNGV动态模型的精度与模型参数的辨识结果密切相关,电压-内阻模型简单适用于稳态仿真。
- 余晓江何洪文
- 关键词：动力电池组混合动力汽车仿真
- 电动汽车再生制动控制算法研究被引量：33
- 2007年
- 以"在满足车辆制动性能要求、保证车辆制动稳定性的前提下,最大限度地回收再生制动能量"为原则,对电动汽车再生制动力与制动器制动力的分配算法进行研究,得到车辆制动时制动力的控制算法,最后以某电动车辆为例进行仿真分析。制动力分配算法对车辆再生制动和机械制动的分配规律的制定具有较好的参考作用。
- 李玉芳林逸何洪文陈陆华
- 关键词：电动汽车再生制动
