国家部委预研基金(1030020220701)
- 作品数：4 被引量：105H指数：4
- 相关作者：陈思忠冯占宗吴志成任宏斌张斌更多>>
- 相关机构：北京理工大学中国北方车辆研究所一汽东机工减振器有限公司更多>>
- 发文基金：国家部委预研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于天棚On-Off控制的磁流变半主动悬架研究被引量：16
- 2014年
- 以平行平板流动模型和Bingham模型为理论基础,推导了磁流变减振器的阻尼力计算公式.在车辆悬架动态性能模拟试验台上对磁流变减振器的示功特性和速度特性进行了试验验证.最后基于天棚on-off控制,利用dSPACE搭建了实车试验平台,并进行了实际越野路面的道路试验.试验结果表明:与传统被动悬架对比,磁流变半主动悬架能够很好地抑制车身以及驾驶员座椅的低频共振峰值,降低车身垂向振动幅值,提高车辆行驶平顺性和乘坐舒适性.
- 任宏斌陈思忠冯占宗
- 关键词：磁流变减振器台架试验半主动悬架
- 车辆左右车轮路面不平度的时域再现研究被引量：16
- 2013年
- 基于快速傅里叶逆变换(IFFT)原理对车辆左右车轮随机路面不平度时域激励模型的建立进行了理论分析和探讨.结合实际车辆运行中左右车轮的相干性,给出了右车轮的数值拟合方法.利用Matlab软件建立了左右车轮的路面不平度模型并进行了仿真验证.仿真结果表明此模型可方便准确地对路面分级标准规定的路面进行仿真,所得到的左右车轮的相干性与推荐模型接近.
- 任宏斌陈思忠吴志成冯占宗
- 关键词：随机路面相干函数功率谱密度
- 基于有理函数的路面不平度时域模型研究被引量：65
- 2009年
- 研究了基于有理函数的路面不平度时域模型.采用Matlab/Simulink软件建立了基于有理函数的路面不平度时域模型,并进行了仿真.求取了仿真输出的路面不平度时域数据的功率谱和均方根值.对比国际标准化组织提出的路面分级标准,确定了正确的模型参数,验证了基于有理函数的路面不平度时域模型.并导出仅需路面不平度系数表达的路面不平度时域模型.此模型可方便、准确地对路面分级标准规定的路面进行仿真.
- 吴志成陈思忠杨林张斌
- 关键词：路面不平度时域模型白噪声
- 磁流变半主动悬架动力学特性的试验研究被引量：11
- 2013年
- 通过台架试验为自制磁流变减振器建立可控阻尼力-励磁模型以便于计算机控制,并根据1/4车辆半主动悬架动力学模型确定天棚阻尼开关控制算法和LQR最优控制算法的相关参数;应用Labview模块化语言开发了数据采集与预处理、控制算法和计算机与PWM通信控制等模块,并在1/4车辆悬架试验台上进行半主动振动控制与无控制的对比试验。结果表明,自制的磁流变减振器结合所开发的控制算法能有效抑制车辆振动。
- 冯占宗陈思忠梁义
- 关键词：磁流变减振器半主动悬架动力学特性
