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中央高校基本科研业务费专项资金(3132014326): 作品数：74 被引量：339H指数：9; 相关作者：姜谙男孙宗光崔春义孟坤江宗斌更多>>; 相关机构：大连海事大学吉林省交通规划设计院北京工业大学更多>>; 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金辽宁省科学事业公益研究基金更多>>; 相关领域：建筑科学交通运输工程矿业工程理学更多>>

基于核磁共振的冻融片麻岩蠕变特性试验研究被引量：2: 2020年; 为探讨寒冷地区隧道围岩的长期稳定性,选取吉林省辉白隧道中的片麻岩进行冻融循环后三轴蠕变试验,分析讨论了冻融循环作用对片麻岩蠕变特性的影响机制。并对不同冻融循环后的同一岩样进行核磁共振(NMR)检测,得到同一岩样不同冻融循环次数后的横向弛豫时间T2分布。试验结果表明:随着冻融次数的增加,岩样经历的蠕变时长缩短,承受的加载等级逐渐减少。同时冻融循环温度的幅度对片麻岩的各蠕变参数也有一定影响,冻融后片麻岩在长期荷载作用下的破坏模式为剪切破坏,随着冻融次数的增加,岩石的破裂程度越来越严重。本文研究结果对于寒区工程的全寿命周期评价具有参考意义。; 杨秀荣姜谙男; 关键词：蠕变核磁共振片麻岩孔隙度岩石损伤

基于VB+Access的桥梁检测评定系统的分析与设计被引量：2: 2021年; 以Visual Basic编程语言和Access数据库为基础,结合当前形势下桥梁检测评定的实际特点,开发设计一套桥梁检测评定系统,以辅助改善传统通过人工方式查询桥梁信息繁琐耗时的弊端。系统设计结构包括前端应用程序开发和后台数据库设计两部分。在对该系统的功能模块进行详细阐述的基础上,也对其数据库设计与安全,用户界面设计的实现方式进行了探讨。随着系统逐步设计使用,其功能也将不断完善优化。该系统能实现桥梁信息管理和桥梁检测评定的高效化、系统化,在现实中具有很大的实用性。; 伦卓孙宗光苗祥泰司琦; 关键词：ACCESS

基于PHC管桩的混凝土抗冲击试验研究被引量：2: 2016年; PHC管桩生产多采用蒸压养护,能耗高,并伴随着后期强度指标回缩、耐久性差等问题。对于PHC管桩性能提升的研究大多着眼于抗压强度指标,这将导致拌和物的严重高脆性,在施工过程中,废桩率较高。该文从提高混凝土抗冲击强度的角度,研究抗冲击混凝土与粉煤灰、矿渣和硅灰之间的关系,成功配制出破裂冲击次数220次以上的PHC管桩用抗冲击混凝土C100。; 孟祥竹孙宗光; 关键词：PHC 抗冲击

径向非均质黏性阻尼土中管桩纵向振动特性被引量：3: 2019年; 为分析施工扰动对管桩纵向振动特性的影响,发展建立了基于复刚度传递径向多圈层平面应变模型黏性阻尼土中管桩-土体纵向耦合振动模型.利用拉普拉斯变换和径向复刚度传递,得到桩芯土与桩身界面处的复刚度,并利用桩土界面上位移连续、力平衡条件推导得出桩顶动力阻抗的解析解,通过进一步参数化分析分别探讨桩长径比、桩内外径比、桩身弹性模量、土体黏性阻尼系数、桩周土施工扰动程度和扰动范围对桩顶纵向振动特性的影响规律.结果表明:管桩桩长增加使得桩顶动力阻抗曲线振幅和共振频率降低;桩芯土体对桩体可以起到减震作用;桩顶动刚度和动阻尼曲线振幅随施工引起桩周土软(硬)化程度增加而减小(增大);管桩桩顶动力阻抗振幅水平随施工扰动引起桩周土体软(硬)范围增加而增大(减小),此种影响仅在近桩小范围内较为明显,超出该范围即大幅衰减至稳定;当施工扰动较明显时,在管桩纵向振动特性分析中宜考虑此种桩周土体径向非均质性的影响.; 崔春义孟坤武亚军赵会杰杨刚; 关键词：管桩纵向振动动力阻抗

堆煤荷载下软土-群桩-承台体系三维数值分析被引量：1: 2019年; 为了探讨软土场地中堆煤荷载作用下邻近群桩承台体系受力变形特性,以马来西亚某大型储煤场为具体工程背景,基于大型有限元数值计算平台ABAQUS建立可考虑空间刚度效应的堆煤荷载作用下软土-群桩-承台体系三维非线性数值模型,对既定场地群桩承台基础方案进行受力变形分析和安全性评价.结果表明,在堆煤荷载作用下,靠近堆煤侧桩体侧向位移最大,在软弱夹层深度范围内桩体内力变化存在突变现象;在边承台桩身中部和底部,以及中承台桩顶与承台连接处存在拉应力集中区.; 席爱斌王腾崔春义孟坤梁志孟邢国雷; 关键词：软土场地刚度效应群桩承台

孔隙水压力作用的弹塑性CPPM算法及隧道围岩力学参数反演被引量：6: 2014年; 海底隧道相比陆地隧道更易导致突水等灾害,为了研究隧道围岩在孔隙水压力作用下的受力、变形规律、塑性区的变化以及力学参数不易准确给出的问题.首先在弹塑性本构方程积分算法—最近点投射算法(Closest Point Projection Method)中引入修正有效应力公式,使用C++语言编制了考虑孔隙水压力作用的弹塑性有限元求解程序,应用所编程序对不同孔隙水压力作用下隧道的位移场、应力场及塑性区进行模拟;其次基于智能优化算法—差异进化算法(Differential Evolution)和所编弹塑性有限元求解程序开发了智能反分析程序,对不同差异策略下反演参数的精度进行比较,分析了反演参数的演化趋势随着进化代数的变化规律.研究结果表明,所编制的考虑孔隙水压力作用的弹塑性有限元程序可以较好地进行数值计算,计算结果显示孔隙水压力对隧道的受力、变形及塑性区影响比较显著,随着孔隙水压力的增大,塑性区明显扩大.自主开发的智能反分析程序反演结果具有较高的精度,其中差异策略对反演精度影响较为明显,同时在反演时需综合选择算法的变异因子和交叉因子,以达到反演参数最优化的目的,可以将所开发的程序应用于实际隧道围岩力学参数反演,对设计及动态施工起到辅助作用.; 王军祥姜谙男; 关键词：海底隧道塑性区参数反演

三轴试验确定邓肯-张模型参数及其在FLAC^(3D)中的应用被引量：10: 2014年; 目前在工程中广泛采用邓肯-张双曲线模型进行土体的应力和应变分析.邓肯-张E-B模型共有8个参数,并且其各项参数易于从常规三轴试验求得.通过三轴试验确定试验土的各项参数,运用FLAC3D实现该三轴试验数值模拟与试验结果对比验证,并应用于实际工程的数值模拟中.路基竖向位移计算值和监测值的对比验证了邓肯-张E-B本构模型在有限差分程序中的准确性和适用性.; 马春景姜谙男白冰刘天华; 关键词：数值模拟 FLAC^3D

考虑竖向波动效应的径向非均质黏性阻尼土中管桩纵向振动响应研究被引量：9: 2018年; 基于黏性阻尼土体三维轴对称模型,考虑桩周土体竖向波动效应和施工扰动引起的径向非均质性,将桩简化为等截面弹性体,通过建立管桩-土体体系纵向耦合振动简化分析模型,采用Laplace变换和复刚度传递方法,递推得出桩周、桩芯土体与桩体界面处复刚度,进而利用桩-土完全耦合条件推导得出桩顶动力阻抗解析解答,且将所得桩顶动力阻抗解答与已有相关解答进行退化验证其合理性,在此基础上,通过进一步参数化分析探讨了管桩桩长、桩内径、桩周土施工扰动程度和施工扰动范围对管桩纵向振动特性的影响规律,可为具体工程实践提供理论指导和参考作用。; 崔春义孟坤孟坤武亚军杨刚; 关键词：管桩

基于DE-BP模型隧道围岩的动态分级被引量：7: 2021年; 针对隧道施工期间的围岩分级问题,根据地质超前预报获得围岩分级指标,提出了基于DE-BP模型的隧道围岩分级方法,并结合VTK技术、三维地质建模方法及数据库技术编写隧道围岩分级软件,将此方法应用于板石隧道的围岩分级中,进行围岩等级可视化显示与施工方案的调整.结果表明:DE-BP模型的均方差明显小于BP神经网络,分级精度显著提高;DE-BP模型围岩分级结果与勘查设计等级基本相同,验证了该模型的合理性,更加适用于隧道围岩动态分级.; 张峰瑞姜谙男赵亮陈维郭阔; 关键词：隧道围岩分级地质超前预报回弹强度

变速车辆作用下拱桥吊杆的动态内力分析被引量：3: 2017年; 中下承式拱桥的吊杆是重要的承重构件,同时也是最易发生破坏的构件。车辆荷载与桥梁结构的动力耦合作用,使吊杆在交变应力作用下发生疲劳损伤是吊杆破坏的重要原因。基于大型钢管混凝土拱桥结构,考虑路面不平度影响,采用三维多自由度车辆模型,进行变速车辆的车桥耦合模拟。重点针对变速车辆荷载对吊杆产生的轴向和弯曲作用进行了分析,讨论了吊杆截面不均匀分布的交变应力情况。结果表明,车辆的加速度将显著增大车辆对桥梁的冲击作用;短吊杆截面弯矩受车辆速度、加速度和路面不平度影响明显,通常横向弯矩大于纵向弯矩;车辆荷载导致的吊杆截面内动态应力分布具有显著的不均匀性,最大应力是最小应力的2倍,弯曲应力占比近30%。这些因素在这类桥梁的设计、维护、监测与评价中应予重视。; 邵元孙宗光陈一飞; 关键词：拱桥吊杆车桥耦合

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