国家高技术研究发展计划(2011AA110305)
- 作品数：16 被引量：135H指数：7
- 相关作者：马万经杨晓光赵靖杨超吴兵更多>>
- 相关机构：同济大学中国城市规划设计研究院武汉科技大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于随机通行能力的快速路运行评价被引量：3
- 2016年
- 文中改变以往将通行能力看作固定值的做法,考虑了通行能力的随机性以及不同外在因素对的通行能力的影响.将随机通行能力引入到快速路运行评价,提出运行评价方法及评价指标计算方法,并以上海市快速路为例证明了方法的可行性.
- 章洵陈铮铮杨超
- 关键词：快速路
- 社会规范对城市交通方式选择行为的影响被引量：6
- 2014年
- 为探索如何促进城市居民自愿向可持续出行方式转移,本研究引入社会心理学中'社会规范'的概念.在对其细分的基础上提出了不同内化程度的社会规范影响个体出行行为的路径模型.通过网络调查获得上海居民的意愿及出行行为数据,采用logistic和线性回归的方法验证了假设.结果表明,主观规范、个体规范直接影响个体公共交通出行意愿并进而影响其公交出行频次;而描述性规范对公交出行意愿既有直接影响,也有通过'私家车保有'中介的间接影响,同时还直接影响公交使用频次;个体的私家车购置行为,则主要受到月收入和描述性规范的影响.
- 张栋杨晓光
- 关键词：城市交通社会规范交通需求管理
- 交通控制硬件在环仿真平台的开发与实现被引量：8
- 2013年
- 针对目前对交通控制系统进行评价时,需进行现场测试,存在的耗时、费力且费用大问题,构建了交通控制硬件在环仿真平台,可有效解决信号控制系统评价困难和软件仿真精度不高问题。硬件在环仿真是以信号机接口设备CID作为数据转换和传输的桥梁,实现将实际的信号控制系统融入到虚拟的交通仿真软件中。硬件在环仿真平台的硬件由信号控制系统、接口设备CID和运行仿真软件的计算机3部分组成,以STM32单片机为基础开发和设计CID,实现车辆检测信息和信号控制状态的转换和传输。软件部分主控程序实现仿真运行的监控、实时仿真数据的交换和通信,以及仿真评价等。以宝康GBS2000信号控制机和Vissim交通仿真软件实现了该硬件在环仿真平台,并以上海市嘉松北路-绿苑路交叉口硬件在环仿真测试为例,验证了仿真平台的有效性。
- 柳祖鹏刘守阳李思君孙剑
- 关键词：交通控制硬件在环仿真VISSIM仿真软件
- 信号控制交叉口通行能力计算方法研究综述被引量：50
- 2014年
- 为给规划、设计、管理等各阶段提供科学的道路通行能力计算方法,通过对各国大量道路通行能力研究文献的分析,重点综述了以往通行能力研究的代表性领域"信号控制交叉口通行能力"的成果。饱和流率和有效绿信比是通行能力估算的2个关键参数:对饱和流率从其模型形式、实测方法、基本饱和流率和各项修正参数的确定方法等进行了综述;对有效绿信比的确定,针对定时和感应2种主要信号控制模式,阐述了绿信比的影响因素、计算方法及模型。最后结合信号控制交叉口通行能力研究需求和条件变化及中国在该研究领域中所需解决的特殊问题,探讨了信号控制交叉口通行能力的研究发展方向。结果表明:目前的信号交叉口通行能力研究缺乏对交叉口上、下游条件的考虑,关于饱和流率在波动、复杂通行环境及提供信息条件下的通行能力计算及其不确定性分析是未来研究的方向。
- 杨晓光赵靖马万经白玉
- 关键词：交通工程通行能力信号控制交叉口
- 网络交通流宏观基本图研究综述
- 网络交通流宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagram,MFD)作为网络交通流研究的新进展,在最近的研究中越来越受到人们的关注。本文将其相关研究进行综述分析,首先回顾了网络交通流宏观基本图的...
- 廖大彬马万经
- 关键词：网络交通流交通小区
- 文献传递
- 基于随机森林的城市快速路交通事件持续时间估计被引量：2
- 2015年
- 针对城市快速路交通事件持续时间影响因素的复杂性,为合理估计交通事件造成的影响提供依据,提出基于随机森林的快速路持续时间估计模型。利用上海市快速路监控中心获得的样本数据,经过数据预处理后,分析交通事件持续时间的分布特征。通过袋外数据估计得到模型最小误差;同时自动判定各属性的重要程度,即事件持续时间的显著影响因素。建立交通事件持续时间估计模型,最后对模型进行验证,模型估计精度总体达到要求,估计平均误差为6min,在持续时间7~30min内精度较高,优于仅基于决策树的方法,且鲁棒性更强。
- 杨超李海霞
- 关键词：交通管理交通事件城市快速路
- 信号交叉口饱和流率动态提取方法研究
- 饱和流率是信号交叉口最重要的参数之一,它随交通条件等影响因素的变化而变化,因而需要动态获取饱和流率。本文提出通过线圈数据动态提取饱和流率的方法,运用VISSIM仿真提出判断车流是否处于饱和状态的饱和车头时距阈值;计算第4...
- 罗江邻刘翀段征宇
- 关键词：饱和流率信号交叉口
- 文献传递
- 考虑在线公交优先需求的离线信号周期优化模型被引量：4
- 2013年
- 信号周期是交通控制的主要参数之一,也是影响交叉口公交车辆延误的主要因素.本文提出考虑在线优先需求的离线信号周期优化结构模型,其最优周期由离线基本周期和在线增量两部分构成.离线基本模型以加权车均延误为目标,探讨公交权重的影响因素及其与公交运行效益、社会车流运行效益的关系;在线增量计算以在线优先策略提供可实施空间为目标.分析一个四相位信号控制交叉口,对所提模型进行仿真验证.结果表明,公交车均延误最小的最优周期和社会车流车均延误最小的最优周期并不重叠,在一定的公交权重下,模型能够求得二者加权最优解.适当的在线增量引入,能够进一步降低公交车辆延误,且不会对非优先车流产生较大影响.
- 马万经叶新晨
- 关键词：城市交通信号周期交通仿真公交信号优先
- 考虑下游交叉口的路段行人过街优化控制模型被引量：8
- 2014年
- 为了处理好城市干道路段上行人过街安全与机动车交通效率之间的矛盾,提出了一种利用下游交叉口红灯信号时间来为路段行人提供专用过街信号相位的行人过街横道信号控制方法.它可由混合整数线性规划模型来描述,其优化目标是在保障行人过街安全和维持机动车现状运行水平的基础上,使路段过街横道行人绿灯时长最大化.通过VISSIM仿真和实例分析,对该信号控制设计方法的效果和可操作性进行了验证.研究表明,对于有行人中央驻足区的情况,过街横道可设置于路段任何需要的位置,且总能计算得到合适的信号配时方案;对于无中央驻足区的情况,应将人行横道设置位置与信号配时同时考虑才能实现良好的设计效果.
- 赵靖马万经杨晓光
- 关键词：城市干道信号控制
- 基于时刻表的地铁时空扩展网络构建方法研究
- 2013年
- 针对城市地铁网络动态客流分配模型构建问题,提出了基于时刻表的地铁时空扩展网络构建方法.首先对地铁网络客流动态特征进行分析,在此基础上构建了基于物理站点和区间的地铁空间网络.结合列车运行时刻表,对物理站点进行时间扩展,定义了基于时刻表的地铁空间扩展网络.最后对物理节点以及物理弧进行扩展,构建了基于时刻表的地铁时空扩展网络,并对网络中的基本元素进行了定义.基于时刻表的地铁时空扩展网络的构建方法,将复杂的地铁客流动态分配问题采用经典的静态用户平衡模型来进行描述,可为城市地铁网络动态客流分配研究提供参考.
- 刘新华四兵锋刘剑锋杜凯
- 关键词：城市交通客流分配地铁网络时刻表
