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考虑地震时程的加筋土挡土墙动力特性分析: 针对现今加筋土挡土墙的设计计算方法多基于拟静力法,对于地震持续时间和地震波频率的影响认识模糊的问题,利用FLAC软件,以一座高6m的土工格栅加筋土挡土墙为例,同时考虑地震峰值加速度和地震时程,建立数值计算分析模型,开展加...; 张晖汪益敏黎寰; 关键词：加筋土挡土墙地震时程动力响应; 文献传递

高压旋喷桩施工对管桩基础影响的试验研究: 高压旋喷桩加固地基施工过程中,在对土体冲切和搅拌的同时,很容易对临近结构物基础造成挤压,产生侧向变形,甚至发生破坏.为了探求当地基填土下部分布有软塑状淤泥层时,旋喷桩施工对厂房管桩基础的影响作用规律,结合实际工程,开展了...; 汪益敏张尤其; 关键词：高压旋喷管桩侧向位移淤泥层; 文献传递

软土地基土工合成材料加筋堤的理论研究与设计方法被引量：5: 2014年; 重点关注软土地基上直接设置加筋垫层的路堤工作机理、设计理论和方法,归纳加筋垫层路堤的特点,总结已取得的相关成果和工程实践经验,探讨软土地基施工过程中地基部分固结、地基强度随深度增长、筋材的蠕变特性、软弱灵敏黏土等因素对加筋垫层路堤设计的影响,指出软基上加筋路堤与时间相关的长期稳定和沉降问题值得进一步研究和探索,期望所做的工作能为加筋垫层路堤的理论研究和工程应用提供参考。; 汪益敏徐超; 关键词：软土地基加筋垫层路堤设计方法

考虑地震时程的加筋土挡土墙动力分析被引量：11: 2013年; 针对我国加筋土挡土墙设计中对于地震时程对加筋土挡墙的动力响应认识模糊的问题,基于有限差分数值分析软件FLAC,对一座高6 m的土工格栅加筋土挡土墙进行了数值模拟,填土采用莫尔-库伦本构模型,土工格栅采用FLAC软件自带的Cable单元模拟,数值分析模型采用加拿大皇家军事学院的加筋土挡土墙振动台试验进行了验证,模拟分析时考虑了地震持续时间、地震波和地震峰值加速度的影响。数值计算结果对比了我国现行《公路加筋土工程设计规范》和美国FHWA设计规范的计算结果,研究表明:加筋挡土墙的土工格栅拉力和面板侧向位移随着地震持续时间的增加而增大,地震时程对加筋土挡土墙的受力和变形有较大的影响。地震加速度沿挡土墙高度有明显的放大效应,随着挡土墙高度增加,水平加速度的放大倍数逐渐增大。对于高度比较大的加筋挡土墙,传统的拟静力设计法采用单一地震系数的做法还有欠合理性,地震时程的影响应该在设计中得到充分重视。; 汪益敏张晖黎寰陈页开; 关键词：地震时程加筋土挡土墙数值模拟 FLAC

旋喷桩施工对管桩基础影响的数值模拟: 高压旋喷桩施工对周围土体产生明显的挤压作用,容易引起邻近既有结构物变形和破坏.以新建广州和谐型大功率机车检修基地地基加固工程现场试验为基础,基于浆液流体性质及渗透理论,建立数值分析模型,模拟和分析研究高压旋喷桩施工对管桩...; 邓开鸿汪益敏陈页开; 关键词：高压旋喷桩管桩数值模拟; 文献传递

广三高速公路扩建工程中桩承式加筋路堤的现场试验被引量：2: 2011年; 结合广三高速公路扩建工程,对素混凝土桩和PHC管桩桩承式加筋路堤工作性状开展现场试验调查,在路堤填筑中以及填筑完成后对路基沉降、孔隙水压力以及深部水平位移进行监测和分析,试验结果表明:当软土厚度小于18m时,采用桩径为50cm的C15素混凝土桩,打穿软土层,桩中心间距1.8-2.0m,平面呈三角形布置,桩帽采用C30混凝土浇筑成尺寸为1m×1m×0.4m的面板,拓宽路基孔隙水压力变化与填土高度和桩的龄期有关,路基工后沉降得到了有效控制;当软土厚度超过18m时,采用桩径为30cm,桩壁厚7cm的PHC管桩,按照桩中心间距2.5-3.0m间距呈正方形布置,桩帽采用设置双层钢筋的C30混凝土浇筑成尺寸为1.5m×1.5m×0.4m的面板,路堤填筑完成后预压期内路基孔隙水压力基本未发生变化,路基几乎未发生侧向位移,路基剩余沉降很小,可以节省预压时间,尽早开展路面结构层施工,开放交通。; 王强汪益敏张尤其徐恺嘉; 关键词：桩承式路堤

差异沉降对土工格栅加筋路堤工作性能影响的试验研究被引量：16: 2011年; 通过室内模型试验,研究了新旧路基差异沉降作用下土工格栅加筋拓宽路堤填土的工作性状;试验共设计了在加筋拓宽路堤填土中不铺设土工格栅、铺设2层土工格栅,新填路基发生0、203、0、50mm差异沉降等6种工况,测试和分析了荷载作用下各工况路堤的不均匀沉降分布和土工格栅的变形特性.结果表明:在加筋拓宽路堤填土顶层和底层加铺土工格栅,可以有效减少堤顶荷载作用下的路堤填土沉降变形;相同路基差异沉降条件下,相比未加筋路堤,加铺2层土工格栅加筋路堤的荷载作用位置附近发生的沉降最大可以减少48%;在路基差异沉降作用下,新旧路堤结合处的土工格栅受力最大,土工格栅可以较好地均化路堤顶面沉降分布,调节沿路堤横断面方向新旧路堤结合处的差异沉降.; 汪益敏李庆臻高水琴; 关键词：公路扩建加筋路堤差异沉降土工格栅模型试验

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亚热带建筑科学国家重点实验室开放基金(2010ZC15)