国家自然科学基金(1175024)
- 作品数：8 被引量：42H指数：4
- 相关作者：郎利辉孙志莹杨希英袁超王少华更多>>
- 相关机构：北京航空航天大学北京比亚迪汽车模具有限公司西安飞机工业集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国际科技合作与交流专项项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 钛合金蒙皮拉形数值模拟与试验被引量：8
- 2014年
- 蒙皮类零件通常采用拉形工艺进行成形。基于通用分析软件Abagus对钛合金蒙皮拉形工艺过程进行了数值模拟,通过正交试验获得了较优加载轨迹组合参数,并分析了较优加载轨迹参数下零件成形效果,试验结果表明,回弹量大,成形零件不合格,需进一步控制回弹;研究了预拉与补拉对蒙皮拉形的影响,得出预拉可使板料应力均匀分布和补拉可减小回弹量的结论;利用Think Design软件对模具型面进行回弹补偿,模拟结果显示可以将回弹量控制在有效范围内。
- 丁少行李晓星孙志莹袁超李荣段新民邵天巍郎利辉
- 关键词：拉形数值模拟回弹
- 新型充液冲击冲裁技术被引量：1
- 2014年
- 充液冲击复合成形技术是一种高能率成形方法,适用于薄板加工。该文提出一种新型充液冲击冲裁方法,即在充液成形完成零件特征后,再以刚性锥形冲头高速向下运动压缩液体,产生的瞬时高压以冲击波的形式作用在板坯上进行冲裁。其中,脉冲压力作用时间仅0.001s。充液冲击冲裁力作用形式数值模拟及1mm低碳钢板冲裁实验结果表明,充液冲击冲裁中,极高瞬时压力以波的形式作用,板料获得的动能使其在冲击波压力低于其变形抗力和冲击波压力停止作用后仍能继续变形,在坯料中形成较大拉应力,而剪应力由坯料自身向下运动形成。这两种应力使坯料产生缩颈和裂纹,最终断裂分离。因此,充液冲击复合成形技术冲裁与传统刚性凸模剪应力作用有本质区别。采用液体作为凸模,对模具制造精度要求大幅降低,且冲裁件断面整齐、几乎无毛刺,尺寸精度满足要求。
- 郎利辉王少华袁超
- 关键词：冲裁冲击波
- 汽车后备箱门内板充液成形数值模拟与试验验证被引量：8
- 2015年
- 对汽车后备箱门内板的充液成形-局部冲压成形复合工艺过程进行了数值模拟,分析拉延筋高度、液室压力、压边间隙和初始反胀高度等工艺参数对板件的减薄率的影响,最终获得一组最优的工艺参数,并据此制作了样件,试验结果表明零件合格,验证了充液成形工艺及其数值模拟技术的可行性。
- 郎利辉丁少行杨希英孙志莹黄祥煜佟振宇
- 关键词：汽车覆盖件充液成形数值模拟
- 筒形件充液热拉深及冷却对性能影响的研究
- 2015年
- 目的研究筒形件充液热拉深及冷却对性能影响。方法在自主开发的RJ50实验机上进行了7075筒形件充液热拉深实验。在210℃下,对不同成形缺陷及影响因素进行了分析,并对成形的零件选择两种冷却介质进行冷却,并研究了宏观力学性能及微观组织演化。结果与温热成形相比,充液热拉深零件具有更高的尺寸精度;在充液热拉深条件下,水冷较空冷对筒形件成形后屈服强度及强度极限有轻微提高,对延伸率影响不大,水冷导致的第二相粒子要比空冷多,但水冷致晶粒粗化缓慢。结论充液热拉深可以显著提高零件的尺寸精度;充液热拉深后并及时冷却的方法,在维持材料力学性能及防止材料劣化方面是有利的。
- 杨希英郎利辉刘康宁张文尚
- 关键词：7075铝合金力学性能
- 厚壁管坯零件快速充液成形过程的数值模拟被引量：3
- 2013年
- 快速充液成形是一种利用高能液体的冲击进行零件弹塑性成形的先进成形技术。由于在短时间内可以提供较高的成形压力及能量,因而可以方便地成形局部变形大的零件,有效地降低设备的吨位。本文基于已完成的厚壁管坯零件的快速充液成形实验,利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA对此过程进行了数值模拟,数值模拟结果与实验结果基本一致,根据数值模拟结果分析了管坯的变形过程,给出了位移的变化曲线和管坯壁厚的变化曲线,为进一步优化工艺提供了基础。
- 杨春雷郎利辉王秀凤王少华
- 关键词：数值模拟ANSYSLS-DYNA
- 球形件液压胀形成形方案探究被引量：3
- 2014年
- 目的解决球形件传统成形工艺冗余、困难的问题。方法提出了3种液压胀形成形方案,并利用有限元软件Dynaform,对每种方案进行了数值模拟。结果通过模拟分析,确定了各方案最佳模拟结果,获得了各方案壁厚分布情况,明确了成形缺陷形式以及产生的原因。最小壁厚位于球心横截面处,是危险区;当合模补料130 mm时,模拟结果显示最大壁厚减薄率最小,为16.5%。结论利用液压胀形可以成功成形球形件;补料方式对成形结果有很大的影响,合模补料成形质量最优,端头补料次之,无补料最差。
- 郎利辉丁少行续秋玉谷珊珊郭禅
- 关键词：液压胀形球形件数值模拟
- 薄壁小半径弯头弯胀成形数值模拟技术研究被引量：7
- 2014年
- 针对现代技术无法直接成形的相对弯曲半径r/D≤1、相对壁厚t/D≤0.05的弯头零件,提出了一种弯胀成形工艺。该工艺将数控弯管技术与充液成形技术相结合,旨在消除传统半管对焊工艺中的焊缝,实现薄壁小半径弯头的整体成形。采用全过程数值分析方法和正交试验方法,研究了弯胀成形工艺的可行性以及关键参数的选取问题。研究结果表明,数控弯管技术使零件的预成形快速且稳定,充液成形技术有效提高了零件的成形极限,弯胀成形工艺对薄壁小半径弯头的制造行之有效。
- 郎利辉罗璇程鹏志訾燕周勇王韬武海
- 关键词：数控弯管充液成形数值模拟
- 基于响应面法的汽车覆盖件充液成形工艺参数多目标优化被引量：13
- 2015年
- 选取比亚迪S6车型后备箱门内板件为研究对象,以基于成形极限图的判定依据作为优化目标函数;通过田口试验设计选定的充液成形中的显著工艺参数为优化变量,采用中心复合试验设计构建响应面模型,运用改进型遗传算法对模型寻优,获得汽车覆盖件冲液成形最优的工艺参数。最后,按照优化的工艺参数进行数字模拟,并利用充液成形局部冲压复合工艺,成功制成后备箱门内板件,验证了该优化流程的正确性。
- 郎利辉杨希英孙志莹丁少行佟振宇
- 关键词：汽车覆盖件充液成形响应面法多目标优化改进型遗传算法
