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基于计算流体动力学的LED车前灯热优化设计被引量：1: 2012年; 针对大功率阵列LED车前灯的散热节能问题，以计算流体动力学为理论依据，采用Ansys—icepak建模，仿真时以模型几何参数为变量、模型最高温度和质量为约束函数、模型热阻为目标函数，分别对LED汽车前照灯的插片式鳍片、圆柱式鳍片两种被动散热结构单模组进行设计、仿真和优化，结果表明，在初始环境温度85℃的相同边界条件下，优化后的插片式鳍片模型重量0．2756kg、最高温升12．52℃、热阻1．026℃／w，优于圆柱式鳍片模型，且符合LED车灯散热标准。整灯设计时，在车灯组前方底部设置进气格栅，在后上侧设置出气口，利用汽车向前行驶而产生的反方向风速加强内部对流，使车速在一档内的2m／s时整体温升就低于lO℃，有效提高了散热效率。; 胡书红余桂英岑益超; 关键词：优化设计计算流体动力学

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