中央高校基金(2013G1221027)
- 作品数：4 被引量：38H指数：2
- 相关作者：赵轩马建汪贵平史培龙余强更多>>
- 相关机构：长安大学更多>>
- 发文基金：中央高校基金陕西省科学技术研究发展计划项目西安市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程自动化与计算机技术更多>>
- 模拟蓄电池特性的直流电源研究被引量：2
- 2014年
- 研制一种可模拟蓄电池放电特性的大功率直流电源系统,该电源采用三相桥式全控整流技术,实现交流电到直流电的转换.为使直流电源输出电压值与蓄电池放电电压值同步,首先对蓄电池进行不同放电倍率下的放电试验,建立了蓄电池放电试验数据库;基于该数据库,考虑到三相桥式整流技术输出电压的非线性特性,故采用模糊自适应整定PID控制策略实时调节输出电压,同时基于MCGS设计了智能仪表,实现电源系统的实时显示和人机交互功能.经试验测试,该电源系统能够准确地模拟蓄电池放电特性,可作为电动汽车驱动系统台架试验的直流供电电源,在电动汽车领域具有广阔的前景和实用价值.
- 赵轩白新龙谢学飞汪贵平
- 关键词：直流电源蓄电池模糊-PID电动汽车
- 纯电动汽车驱动控制策略研究被引量：2
- 2014年
- 针对纯电动汽车运行环境复杂多变、难以预测,驾驶员驾驶意图随意性强的特点,本文采用车速电流双闭环调速系统控制纯电动汽车的车速,其中采用模糊自适应整定PID控制策略对车速进行控制,采用Bang-Bang控制策略对电流进行控制。在Matlab/Simulink环境下建立了纯电动汽车车速电流双闭环调速系统仿真模型,基于该模型对电动汽车匀速行驶运行工况和爬坡行驶运行工况进行仿真研究,比较PID控制策略和模糊自适应整定PID控制策略系统的动态特性。仿真结果表明:采用基于模糊PID控制策略的车速电流双闭环调速系统能够在驱动过程中实现车速无静差和阻抗行驶阻力突变,使得控制系统具有良好的动、静态特性。
- 赵轩曹红刘瑞马建
- 关键词：纯电动汽车控制策略模糊控制PID建模仿真
- 重型货车长下坡行驶制动器温升模型的研究被引量：20
- 2015年
- 针对重型货车长下坡路段行驶安全性问题,对制动器温升模型进行研究。将重型货车坡道行驶制动器温度变化过程分解为制动器升温和降温两个过程分别建模。基于升温和降温模型建立了重型货车长下坡路段行驶制动器温升模型。最后在京昆高速公路上进行了长下坡制动器温升试验,以验证模型的准确性。结果表明:所建立的重型货车长下坡路段行驶制动器温升预测模型的仿真结果与试验数据最大相对误差为7.74%,说明该模型是准确、可行的。
- 赵轩余强袁晓磊史培龙
- 关键词：重型货车
- 基于BP神经网络的SOC估计及铅酸蓄电池特性被引量：14
- 2014年
- 蓄电池特性是影响电动汽车充电时间和续驶里程的主要因素,针对应用较普遍的铅酸蓄电池展开研究具有重要意义。基于阻容等效电路建立了铅酸蓄电池充放电模型,通过不同倍率的充放电实验获得了模型参数与电池荷电状态(SOC)的关系式。采用BP型神经网络模型对铅酸蓄电池SOC进行估计,在Matlab环境下基于SOC神经网络模型对铅酸蓄电池充放电过程进行仿真研究。仿真结果表明铅酸蓄电池模型可以真实地模拟充放电特性,仿真结果与实验结果的平均误差为2.5%。
- 赵轩康留旺汪贵平马建
- 关键词：铅酸蓄电池充放电特性SOC建模仿真
