中国航空科学基金(20092108003)
- 作品数：8 被引量：48H指数：4
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- 相关机构：中国航空动力机械研究所西北工业大学中国航空工业集团公司更多>>
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- 一种叶片缘板阻尼器二维耦合振动的分析方法被引量：1
- 2012年
- 采用带滑动触点的并联弹簧来模拟二维平面运动时叶片-阻尼器间的干摩擦接触,建立一种二维局部滑动摩擦接触模型.在叶片缘板处附加两个相互垂直的弹簧阻尼单元来模拟叶片振动时的二维干摩擦力建立B-G(blade-ground)型叶片-缘板阻尼器有限元模型.结合两个模型提出二维耦合振动时叶片缘板阻尼器减振特性的分析方法.算例分析表明在工作频率附近,存在一个正压力的范围使得二维耦合振动时叶片稳态幅值减振效果最好,频率对稳态幅值减振特性无明显影响.分析方法适用于各种复杂平面摩擦接触时叶片缘板阻尼器耦合振动的分析.
- 何尚文任兴民秦卫阳邓旺群
- 关键词：航空推进系统减振
- 浮环轴承轴颈与浮环同步进动之油膜特性研究被引量：3
- 2011年
- 以直接积分方法研究了同步进动状态下浮环轴承系统中轴承的内、外层油膜力特性。基于浮环轴承油膜压力场控制方程,推导了轴承内、外层油膜力的解析表达式,进而分析了平衡状态下轴颈几何中心的动态轨迹以及油膜力的变化规律。计算结果显示,轴颈与浮环同步进动时,轴颈、浮环与定子中心位置相对稳定,轴颈的直径、间隙和转速等因素对浮环轴承系统的油膜特性和稳定性有直接的影响。
- 王鸷任兴民康召辉邓旺群
- 关键词：轴承浮环轴承油膜力
- 对转发动机模拟低压转子高速动平衡试验研究被引量：5
- 2010年
- 对工作在三阶弯曲临界转速以上的对转发动机模拟低压转子进行高速动平衡试验研究,实测得到了转子在额定工作转速范围内高速动平衡前和高速动平衡后振动幅值随转速的变化曲线,完成了全转速范围内的高速动平衡操作,取得了良好的平衡效果,掌握了该转子的平衡规律,基本解决了型号研制过程中的一项关键技术。
- 邓旺群唐广舒斯荣刘洪忠
- 关键词：高速动平衡
- 涡轴发动机细长柔性转子动力特性及高速动平衡技术研究被引量：22
- 2012年
- 建立涡轴发动机动力涡轮转子动力特性有限元分析模型,计算得到转子的前三阶临界转速值,在高速旋转试验器上完成全转速范围内的动力特性和高速动平衡试验,实测得到转子在额定工作转速范围内高速动平衡前后等状态下振动幅值随转速的变化曲线,研究结果表明:建立的计算模型反映了转子的真实情况,高速动平衡效果良好,解决了型号研制过程中的一项关键技术。
- 邓旺群王桢舒斯荣杨海
- 关键词：涡轴发动机动力涡轮转子动力特性高速动平衡
- 基于等效线性化法的干摩擦缘板系统振动特性研究被引量：4
- 2010年
- 提出了一种新的等效线性化方法来解决干摩擦力非线性给干摩擦缘板阻尼系统分析带来的不便;考虑干摩擦力高次谐波对缘板阻尼系统振动特性的影响对系统一次谐波解进行修正;研究干摩擦阻尼器设计中的一些关键参数对叶片阻尼系统减振特性的影响,得到了干摩擦叶片阻尼系统的减振规律。
- 何尚文任兴民康召辉南国防
- 关键词：等效线性化谐波平衡
- 基于整体-局部统一滑动模型的叶片缘板阻尼器减振特性分析被引量：8
- 2010年
- 文章通过在干摩擦接触面间引入弹性塑料剪切层来模拟摩擦接触,建立了整体-局部统一滑动摩擦模型。根据一次谐波平衡和等效线性化法计算等效刚度和等效阻尼2个干摩擦因子,用弹簧阻尼单元(包含2个干摩擦因子)模拟干摩擦力,建立了更为贴近工程实际的B-B型缘板阻尼叶片有限元模型。最后用谐响应分析及迭代的方法对系统进了求解,得到了缘板阻尼器设计中关键参数对叶片减振效果的影响规律。文中结论为工程中缘板干摩擦阻尼器设计提供了重要参考。
- 何尚文任兴民秦卫阳邓旺群
- 关键词：有限元分析减振特性
- 基于微滑移模型的B-G型叶片干摩擦缘板阻尼器减振特性研究被引量：9
- 2012年
- 在干摩擦接触面间引入弹性剪切层来模拟干摩擦接触,考虑摩擦接触界面在振动过程中可能经历完全粘滞、局部滑移、完全滑移三个阶段,提出一种改良的微滑移摩擦阻尼模型。在该阻尼模型基础上对摩擦力-位移迟滞曲线进行了仿真,得到了符合工程实际的迟滞曲线;分析了不同外力下接触面上的摩擦分布,揭示了微滑移模型的本质;利用一次谐波平衡与等效线性化相结合,研究多种参数对阻尼器等效刚度和等效阻尼及减振特性的影响,得到的减振规律为工程中该类阻尼器设计提供了指导。
- 何尚文任兴民秦卫阳邓旺群
- 关键词：等效线性化减振
- 对转发动机模拟低压转子动力特性研究被引量：2
- 2010年
- 建立了对转发动机模拟低压转子动力特性有限元分析模型,对转子的动力特性—临界转速和振型进行了计算分析,在高速旋转试验器上完成了全转速范围内的动力特性验证试验,并对计算结果和试验结果进行了对比分析。研究表明:计算模型能反映模拟低压转子的真实动力特性,转子在额定工作转速范围内存在3阶弯曲临界转速,各阶临界转速均满足设计准则要求,各阶振型全部为弯曲振型,这是1个非常典型的带柔性轴的柔性转子。
- 邓旺群唐广舒斯荣郭飞跃
- 关键词：动力特性试验验证
