广东省科技计划工业攻关项目(2010A040308003)
- 作品数：3 被引量：20H指数：2
- 相关作者：上官文斌曾祥坤刘泰凯王小莉张飞更多>>
- 相关机构：华南理工大学宁波拓普集团股份有限公司北京林业大学更多>>
- 发文基金：广东省科技计划工业攻关项目国家自然科学基金汽车安全与节能国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理理学更多>>
- 双级串联式扭转减振器特性及其固有频率测试被引量：2
- 2013年
- 介绍一种双级串联式扭转减振器结构,对比分析了当扭转减振器总的转动惯量一定、刚度参数最优时,双级串联式扭转减振器与单级、两级并联式扭转减振器对主系统的减振效果。讨论当曲轴系统等效转动惯量和扭转刚度变化时,双级串联式扭转减振器相比其他两种减振器对主系统减振效果的鲁棒特性;给出了双级串联式扭转减振器各级固有频率的测试与计算方法,并进行了测试分析。
- 上官文斌张飞唐亮
- 关键词：动态特性频率测试
- 多楔带动态特性及带-轮间摩擦系数的测试分析被引量：11
- 2013年
- 多楔带的刚度、阻尼系数和带-轮间的摩擦系数是单根多楔带驱动系统动态特性计算分析的重要参数。以汽车用6PK型多楔带为研究对象,测量了带的纵向静态和动态特性、弯曲刚度和带-轮间的摩擦系数。分析了带长、初始张力、激振振幅和激励频率对带的纵向动刚度和阻尼系数特性的影响,建立了表征带的纵向动刚度和阻尼系数与带长、初始张力、激振振幅和激励频率关系的多项式模型和指数函数模型。采用力锤激振的方法,测试带横向方向共振频率,通过最小二乘方法计算得到带的弯曲刚度,并分析了带的长度对带弯曲刚度的影响。测试并研究带的初始张力、带-轮间的包角和轮的转速对带-轮间摩擦系数的影响,得到汽车发动机前端附件驱动系统中带-轮间摩擦系数的取值范围。
- 上官文斌曾祥坤刘泰凯段小成王亚杰
- 关键词：多楔带
- 装多级扭转减振器的发动机曲轴系统扭振分析被引量：7
- 2014年
- 对装有n级橡胶阻尼式扭转减振器的发动机曲轴系统,建立其扭振分析的通程化模型。该模型适用于任意气缸数的发动机(V型或直列)曲轴系统。以优化参数的单级、两级并联和两级串联扭转减振器为例,对装有优化参数的减振器的发动机曲轴扭振进行计算比对,分析各减振器对发动机曲轴扭振的影响。计算结果表明,以控制曲轴在单简谐激励下各共振峰最小为优化目标选定的减振器,需要经过在实际发动机激励下进行强迫扭转振动分析验证后,方能实现最优选择。
- 王小莉上官文斌王亚杰潘孝勇
- 关键词：扭转减振器
