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国家自然科学基金(50675181)

作品数:12 被引量:77H指数:5
相关作者:邬平波戴焕云刘彬彬罗仁陈光雄更多>>
相关机构:西南交通大学大连中集铁路装备有限公司中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心更多>>
发文基金:国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家科技支撑计划更多>>
相关领域:机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 12篇中文期刊文章

领域

  • 10篇机械工程
  • 9篇交通运输工程
  • 2篇自动化与计算...

主题

  • 6篇电机
  • 5篇直线电机
  • 4篇地铁
  • 4篇地铁车辆
  • 3篇动力学仿真
  • 3篇独立车轮
  • 3篇仿真
  • 3篇车轮
  • 2篇低地板轻轨车
  • 2篇低地板轻轨车...
  • 2篇直线电机车辆
  • 2篇轻轨
  • 2篇轻轨车
  • 2篇轻轨车辆
  • 2篇机车
  • 2篇100%低地...
  • 1篇电磁
  • 1篇电磁场
  • 1篇电弧
  • 1篇动力学分析

机构

  • 11篇西南交通大学
  • 2篇大连中集铁路...
  • 1篇中国铁道科学...

作者

  • 5篇邬平波
  • 4篇戴焕云
  • 3篇罗仁
  • 3篇刘彬彬
  • 2篇王欢
  • 2篇陈光雄
  • 2篇曾京
  • 1篇关庆华
  • 1篇池茂儒
  • 1篇蒋朝根
  • 1篇马霖
  • 1篇胡彦
  • 1篇章赛丹
  • 1篇王国新
  • 1篇杨红娟

传媒

  • 2篇铁道车辆
  • 2篇交通运输工程...
  • 1篇城市轨道交通...
  • 1篇工程设计学报
  • 1篇国外铁道车辆
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇润滑与密封
  • 1篇内燃机车
  • 1篇微计算机信息
  • 1篇Chines...

年份

  • 1篇2012
  • 2篇2011
  • 2篇2010
  • 5篇2009
  • 2篇2008
12 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
Comparative Study on the Complex Eigenvalue Prediction of Brake Squeal by Two Infinite Element Modeling Approaches被引量:3
2010年
The complex eigenvalue analysis is currently a common approach to predict squealing vibration and noise. There are two methods for modeling friction contact in the complex eigenvalue analysis of friction systems. In one method, contact springs are used to simulate friction contact. In another method, no contact spring is used. However, it has been uncertain whether these two modeling methods can predict approximately identical results. In order to clarify the uncertainty, two finite element models of the same brake system for the brake squeal prediction are established and simulated by using ABAQUS and NASTRAN software tools, respectively. In the ABAQUS model, friction coupling is applied to determine normal contact force and no contact spring is assumed. Whilst in the NASTRAN model, the contact spring is assumed by the penalty method to simulate contact connection. Through the numerical simulations, it is recognized that even if the same mesh geometry is applied, generally, these two finite element approaches are not capable of predicting approximately identical unstable frequencies. The ABAQUS approach can predict instabilities of high frequency up to 20 kHz or more, while the NASTRAN approach can only predict some instabilities of high frequency, not all. Moreover, the simulation results also show that both the contact spring stiffness and mesh size have influences to some extent on the prediction results of squeal. The present comparative work illuminates that the modeling method without contact springs is more suitable to predict squealing vibration and noise, comparing to the modeling method with contact springs. It is proposed that one should prefer using the modeling method without contact springs to predict squealing vibration and noise. The proposed study provides the reference for predicting squealing vibration and noise.
CHEN Guangxlong WU Pingbo DAI Huanyun ZHOU Zhongrong
关键词:FRICTIONBRAKESQUEAL
直线电机车辆牵引电机恒隙控制的初步研究被引量:1
2008年
直线电机轨道车辆采用直线感应电机牵引、轮轨系统支撑导向,是一种新型城市轨道交通工具。本文介绍了直线电机的原理,对加拿大、日本以及广州4号线的直线电机车辆的不同牵引电机悬挂方式进行了对比分析,提出了在牵引电机悬挂系统中采用主动控制的恒隙技术的初步设想。
胡彦邬平波王欢
关键词:铁道车辆直线电机
地铁车辆直线电机恒隙控制仿真被引量:3
2010年
为了研究直线电机悬挂方式对车辆动力学性能的影响,以及通过主动悬挂以减小直线电机气隙变化和轮轨冲击力,建立了基于多体动力学的地铁车辆仿真模型。采用经典电磁场理论建立了直线电机电磁力仿真模型,以及机电作动器驱动的直线电机恒隙控制系统模型。采用数值仿真研究了直线电机恒隙控制方法及其对车辆动力学性能的影响。仿真结果表明:直线电机采用架悬结构并选择大挠度的一系垂向弹簧时,气隙变化主要是由载荷变化引起的,变化频率很低,易实现恒隙控制。恒隙控制可以保证车辆在不同荷载工况下满足气隙要求,降低轮轨垂向作用力10kN左右,减小车体垂向平稳性指标0.1左右。车辆动力学性能较传统直线电机车辆得到改善,并能提供平稳的牵引力。
罗仁邬平波刘彬彬
关键词:地铁车辆直线电机动力学仿真
直线感应电机车辆建模与动力学仿真被引量:8
2009年
为了研究采用直线感应电机(LIM)驱动的地铁车辆的动力学性能和直线感应电机的悬挂特性,建立了直线感应电机的经典电磁力学模型和有限元模型、地铁车辆系统多体动力学模型。在直线感应电机的经典电磁力学模型中,考虑了纵向边端效应、横向边端效应和气隙等因素的影响。采用数值方法求解电机的牵引力、法向力和点头力矩,对比了经典模型和有限元模型的计算结果。仿真结果表明:直线感应电机力学模型能反映直线感应电机力学特性,满足地铁车辆动力学仿真要求;直线感应电机地铁车辆动力学特性与电机气隙变化规律和悬挂方式密切相关,不同的电机悬挂方式各有利弊;合适的电机悬挂方式和气隙控制策略能提高车辆运行稳定性,降低轮轨磨耗和改善车辆曲线通过性能。
刘彬彬曾京罗仁邬平波
关键词:地铁车辆直线感应电机电磁场动力学仿真
独立旋转车轮直线电机地铁车辆动力学分析被引量:4
2009年
为了减小直线电机和感应板的间隙以提高直线电机工作效率,便于直线电机安装和减小直线电机对转向架结构设计要求,提出一种采用独立旋转车轮的直线电机地铁车辆转向架.利用多体动力学软件SIMPACK,对采用独立旋转车轮的直线电机车辆系统进行动力学计算.动力学仿真分析结果表明,采用独立旋转车轮的直线电机车辆具有良好的运行平稳性和曲线通过性能,满足城市轨道交通车辆的要求.
戴焕云王欢林俊
关键词:独立车轮直线电机地铁车辆SIMPACK
地铁直线电机车辆曲线通过仿真被引量:4
2011年
为了研究地铁直线电机车辆的曲线通过性能,建立了直线感应电机的电磁力学模型,在此基础上建立了地铁直线电机车辆机电耦合系统动力学模型,并将其与传统地铁车辆的动车和拖车进行对比研究。仿真结果表明:所建立的直线电机力学模型,可以满足动力学仿真的实时性要求;线路参数和行车速度与车辆曲线通过动力特性密切相关;地铁直线电机车辆和传统车辆相比提高了曲线通过速度,降低了轮缘磨耗,减小了轮轨间作用力,具有良好的曲线通过性能。
刘彬彬罗仁曾京邬平波
关键词:地铁车辆直线电机动力学仿真
接触压力对碳滑板/铜接触线载流摩擦磨损性能的影响被引量:19
2012年
控制电流为250 A,滑动速度为160 km/h,在接触压力50,70,90,110,130 N下,在环-块式载流摩擦磨损试验设备上进行接触压力对碳滑板/铜接触线载流摩擦磨损性能的影响试验,用光学显微镜对滑块的磨损形貌进行观察。结果表明:随着接触压力的减小,滑块的磨损形貌由以较光滑磨损面为主过渡到以受电弧飞溅影响磨损面和多麻坑磨损面为主,主要磨损形式由磨粒磨损过渡到电弧烧蚀磨损,摩擦因数的过渡阶段逐渐明显,稳定阶段的摩擦因数逐渐增大;碳滑板的磨损率随着试验的进行进入稳定期,稳定期磨损率随着接触压力的增加先减小后增加,呈"U"形分布;接触压力的增加可以降低电弧功率和离线率;从碳滑板的磨损率和载流稳定性综合考虑,90 N为最佳接触压力。
章赛丹陈光雄杨红娟
关键词:接触压力磨损电弧
100%低地板轻轨车辆导向结构分析被引量:6
2009年
分析了100%低地板轻轨车辆采用独立车轮的优缺点,从传统轮对的导向机理入手,对几种具有代表性的100%低地板轻轨车辆动力转向架的导向结构进行了对比分析。通过比较,提出了适合国产100%低地板轻轨车辆采用的导向模式。
王欢戴焕云关庆华
关键词:轻轨车辆独立车轮
独立车轮直线电机转向架结构形式分析被引量:2
2009年
针对直线电机转向架电机悬挂带来的问题,将独立车轮应用到直线电机转向架中,使独立车轮和直线电机功能实现互补,提出一种全新概念的独立车轮直线电机转向架。其特点是利用独立车轮轴桥悬挂直线电机的横向复原力作为独立车轮转向架的恢复力。独立车轮直线电机转向架适合在小曲线、大坡度的线路上运行。
戴焕云林俊
关键词:直线电机转向架独立车轮
基于SOPC的高速数据采集系统研究与设计被引量:4
2008年
本文提出一种基于SOPC(可编程片上系统)和USB2.0的高速数据采集系统设计方案,并利用Labview实现虚拟仪器的设计;介绍此方案中用到的USB接口芯片CY7c68013的工作原理,利用FPGA实现的SOPC功能模块以及利用Labview进行虚拟仪器设计的方法,并阐述此方案的硬件实现。
马霖蒋朝根
关键词:SOPC数据采集FPGAUSB2.0虚拟仪器LABVIEW
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