您的位置： 专家智库 > >

GM-中国科学研究基金(50222206)

作品数：13 被引量：116H指数：6
相关作者：魏朗陈涛高丽敏代素珍袁望方更多>>
相关机构：长安大学更多>>
发文基金：GM-中国科学研究基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>

文献类型

  • 13篇期刊文章
  • 3篇会议论文

领域

  • 12篇交通运输工程
  • 5篇自动化与计算...
  • 2篇机械工程

主题

  • 6篇驾驶
  • 5篇人-车-路
  • 5篇驾驶员
  • 4篇虚拟现实
  • 3篇道路安全感
  • 3篇互动
  • 3篇互动模式
  • 3篇交通安全
  • 3篇VEGA
  • 2篇道路安全评价
  • 2篇行车
  • 2篇三级公路
  • 2篇汽车
  • 2篇系统开发
  • 2篇交通运输
  • 2篇交通运输安全
  • 2篇交通运输安全...
  • 2篇公路
  • 2篇仿真
  • 2篇安全评价

机构

  • 16篇长安大学

作者

  • 16篇魏朗
  • 14篇陈涛
  • 5篇袁望方
  • 3篇代素珍
  • 3篇高丽敏
  • 2篇周维新
  • 2篇李春明
  • 1篇张巍
  • 1篇余强

传媒

  • 3篇交通运输工程...
  • 2篇微计算机信息
  • 2篇安全与环境学...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇计算机应用研...
  • 1篇计算机工程与...
  • 1篇交通与计算机
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇长安大学学报...

年份

  • 2篇2008
  • 3篇2007
  • 6篇2006
  • 4篇2005
  • 1篇2004
共 13 条 记 录，以下是 1-10
全选 清除 导出
排序方式：
驾驶员道路安全感受模糊评判模型被引量：52
2004年
应用层次分析法和模糊评判法,分析了道路各因素对驾驶员安全感的影响程度,建立了驾驶员对道路条件安全感受评价的定量描述模型。并利用该模型对一典型事故多发路段进行了实例验证,发现在改造前后驾驶员对该路段的安全感量化值从3 324降低到2 628,这一结果能很好地反映驾驶员的实际感受情况,是一种度量驾驶员安全感的有效方法。
魏朗高丽敏余强张巍
关键词：交通安全驾驶员
人-车-路虚拟仿真中人机交互模块开发被引量：5
2006年
使用VisualC++6.0作为开发平台,论述了基于VegaAPI的人-车-路系统虚拟仿真中人机交互的实现原理,使用Di-rectX的DirectInput组件,实现了在主线程中转向、制动、加速等人机交互驾驶操作信号的读取,并给出了主要的伪代码实现。
陈涛魏朗
关键词：人机交互VEGA
基于自行和互动模式的道路安全评价方法
在对国内外道路安全评价方法进行分析的基础上,提出了包括运行车速与设计车速差、相邻路段运行车速差、速度降低因子、横向力系数变化量等评价因子的道路安全评价方法。该评价方法包括自行模式和互动模式两种评价方式,自行模式仿真评价方...
陈涛魏朗袁望方
关键词：道路安全评价互动模式
关于一、三级公路安全性认知因素的试验建模研究被引量：9
2005年
在实测86处一级公路典型路段和188处三级公路典型路段道路结构基础上,确定驾驶员对国道一、三级公路的安全性认知因素集,进而针对一级公路的38处样本路段和三级公路的77处样本路段,组织47名驾驶人员进行现场认知评价试验,并应用模糊集合原理和模糊统计方法对评价试验得到的2829组(一级路673组、三级路2156组)有效认知试验评语数据进行分析处理,得到一、三级公路安全性认知因素的模糊评价隶属函数,从而给出驾驶人员对一、三级公路道路条件和交通环境的安全性模糊评价模型。
魏朗陈涛代素珍李春明周维新
关键词：模糊统计
车辆动力学网络实时解算系统开发被引量：1
2006年
在论述11自由度车辆动力学模型的基础上,利用WinsockAPI开发了C/S结构的车辆动力学网络解算系统,并通过实车道路试验验证了模型的正确性。实际的应用表明,系统网络解算速度快、结果准确,满足了仿真过程对实时性、驾驶操作真实感的要求。该系统的开发解决了人-车-路虚拟仿真系统中车辆对驾驶人操作的准确、实时响应的问题。
陈涛魏朗
关键词：车辆动力学模型WINSOCK人-车-路
驾驶员道路安全感评价虚拟现实技术研究被引量：6
2007年
针对公路线形、交通环境与驾驶员的协调性实时检测的定量化评价方法问题,围绕虚拟现实技术和驾驶员道路安全感认知评价,在对210国道西万三级路典型路段建模生成三维模型的基础上,组织53名驾驶人员在虚拟仿真实验室中对虚拟三级路进行现场认知评价试验。采用模糊统计的方法对评价试验得到的795组数据进行分析处理,建立虚拟三级路安全性认知因素的模糊评价隶属函数。采用计算虚拟和实测道路模糊评价隶属函数的贴近度的方法,与基于实际道路的三级路安全性认知因素的模糊评价隶属函数对比,证明虚拟现实技术在驾驶员道路安全感认知评价研究中的可行性。
魏朗袁望方陈涛
关键词：交通运输安全工程虚拟现实驾驶员道路安全感可行性
基于虚拟现实的驾驶员道路安全感研究
论文围绕虚拟现实技术和驾驶员道路安全感认知评价,在对210国道西万三级路典型路段建模生成三维模型的基础上,组织53名驾驶人员在虚拟仿真实验室中对虚拟三级路进行现场认知评价试验。采用模糊统汁的方法对评价试验得到的795组数...
魏朗袁望方陈涛
关键词：虚拟现实道路安全感
运行车速认知因子虚拟仿真试验被引量：6
2008年
为准确预测道路交通安全评价中微观路段的运行车速,确定了三级公路的驾驶员安全性认知模糊集,建立了基于Multi Gen Creator软件的15个路段的三维仿真模型,开发了基于Vega的虚拟仿真系统,组织了53名驾驶员,在大型三通道柱面投影仿真系统中,进行了运行车速认知因子的评价试验。应用模糊统计方法对795组有效认知试验数据进行了分析,建立了包含道路平曲线半径、纵坡度和行车视距认知因子的三级公路安全性认知评价模型。虚拟仿真试验与道路试验分析结果表明:平曲线半径、纵坡度和行车视距认知因子评判等级的平均贴近度分别为0.63、0.74和0.70,因此,虚拟仿真试验方法可行。
陈涛魏朗袁望方
关键词：道路交通安全运行车速三级公路贴近度
道路行车安全性虚拟评价方法研究被引量：15
2006年
针对在道路建成之前很难对设计道路进行有效的安全性评价的问题,在介绍运行车速评价法、速度分布评价法、线形指数评价法和驾驶人工作负荷评价法等国外道路安全评价方法的基础上,提出包括运行车速与设计车速差、相邻路段运行车速差、速度降低因子、横向力系数变化因子以及路段间的加速度值等5个评价因子在内的道路安全评价模型,并确定了相应指标的评价标准。该方法的评价过程包括自行模式和互动模式。自行模式是在驾驶员模糊车速控制模型的基础上预测路段的运行车速,从而进行线形的安全评价;交互模式主要是在虚拟仿真的基础上对道路、隧道、桥梁的交通工程设施、照明等系统进行安全性评价。通过该评价方法可以在道路的设计阶段发现存在的行车安全性问题,通过修改设计或进行安全改善,提高道路的运营安全性。
陈涛魏朗
关键词：交通运输安全工程道路安全评价互动模式
人-车-路联合运行互动模式虚拟仿真系统研究
区别于仅仅面向车辆性能模拟和驾驶操作模拟的驾驶模拟器,本文研究了用于评价人-车- 路（环境）（DVR）系统协调性的三维实时互动模式虚拟仿真系统,系统分析了DVR虚拟仿真系统的技术特征,提出了基于虚拟现实技术的DVR联合运...
陈涛魏朗
关键词：虚拟现实互动模式仿真
文献传递
全选 清除 导出
共2页<12>
聚类工具0