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中国博士后科学基金(2012T50732)

作品数：1 被引量：25H指数：1
相关作者：李耀华马建刘晶郁余强更多>>
相关机构：长安大学更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程电气工程机械工程更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇电气工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇电动
  • 1篇电动汽车
  • 1篇电动汽车用
  • 1篇电机
  • 1篇永磁
  • 1篇永磁同步
  • 1篇永磁同步电机
  • 1篇直接转矩
  • 1篇直接转矩控制
  • 1篇矢量控制
  • 1篇同步电机
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车用
  • 1篇转矩
  • 1篇转矩控制
  • 1篇车用

机构

  • 1篇长安大学

作者

  • 1篇余强
  • 1篇刘晶郁
  • 1篇马建
  • 1篇李耀华

传媒

  • 1篇汽车工程

年份

  • 1篇2013
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
电动汽车用永磁同步电机驱动系统控制策略比较研究被引量：25
2013年
基于Honda Civic 06My Hybrid混合动力电动汽车用永磁同步电机驱动系统,对矢量控制、直接转矩控制和基于电压矢量选择策略的直接转矩控制3种技术进行实验对比。结果表明,与其余两种控制技术相比,基于电压矢量选择策略的直接转矩控制技术可显著减少电流谐波含量,大大减小转矩脉动,且开关频率恒定,是电动汽车用永磁同步电机驱动系统一种理想的控制策略。
李耀华马建刘晶郁余强
关键词：电动汽车永磁同步电机矢量控制直接转矩控制
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