国家自然科学基金(10402032)
- 作品数：4 被引量：24H指数：2
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- 相关机构：大连交通大学长春轨道客车股份有限公司西安交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学医药卫生更多>>
- 高速磁浮列车组装模型及导向原理被引量：1
- 2008年
- 为了研究高速磁浮导向及曲线通过性能,利用组装模型曲线通过仿真,提出了磁浮导向原理及菱形变位解决方案。基于三类基本模块(悬浮导向单元、悬浮框架和车体及牵引机构),组装半车(2转向架)模型、整车模型和动车组模型。这些组装模型具有约束的柔顺性、动力学与控制的高度集成性和模块化组装等特点。曲线通过仿真表明:在主动导向控制下,电磁横向力应使走行部弯曲并与轨道对中。与轮轨转向架类似,前后悬浮框架间的菱形变位可以降低电磁横向力,提高悬浮转向架的横向稳定性。由于车体端部摆杆摆角较大,所以车体空气弹簧支承刚度对两端电磁横向力产生了非常敏感的影响,进而产生端部减载问题。这种端部横向力敏感变化及端部减载问题得到了测试数据的证实。
- 朴明伟曹玉峰梁树林兆文忠
- 关键词：高速磁浮列车
- 基于骨骼自适应理论优化模型的骨重建数值模拟被引量：2
- 2008年
- 我们根据骨重建的自适应理论以及结构优化方法,建立了骨重建数值模拟的反问题求解模型和算法。由材料密度分布描述骨内部重建,材料密度的变化通过优化方法求解。股骨、长骨干和腰椎体冠状面(外部形状和内部结构)重建模拟的计算结果,符合实际情况,反映了骨结构对荷载环境的自适应特征,表明本文方法是骨重建研究的一种有效数值方法。
- 陈秉智兆文忠孙彦彬
- 关键词：骨重建有限元
- 基于应变能准则优化模型的骨骼重建数值模拟被引量：4
- 2007年
- 将骨骼重建的适应性弹性理论及参考应变能理论与结构优化及有限元方法结合,建立了基于应变能准则优化模型的骨骼重建数值模拟方法,研究骨骼内部重建的机理和规律。以单元应变能密度为刺激源,由内部材料的分布变化来模拟骨重建的过程和规律。通过对股骨头重建的数值模拟,取得了与临床实验相符的结果,也证实了骨结构形态是对力学环境的最佳适应,定量地反映了力学刺激对骨骼重建的影响,得到了符合骨骼重建规律的结论。
- 陈秉智刘书田
- 关键词：骨重建数值模拟有限元
- 基于轮轨匹配的车辆横向稳定性分析被引量：18
- 2008年
- 为使车辆横向稳定仿真分析更好地体现其特殊的自激振动意义,提出一种基于轮轨匹配的横向稳定性分析新方法。与轮对几何接触相比,自由轮对接触过程(接触几何/力学)可以得到更加精确的匹配计算结果。结合地铁车辆实例,运用临界速度线性分析方法给出车辆临界速度随等效锥度的变化曲线。若轮轨匹配合理,临界速度的线性结果与非线性仿真验证相吻合。临界速度的非线性影响主要取决于轮轨匹配,当轮对蛇行稳定极限环很小时其非线性影响不可忽视。除轮轨匹配外,利用临界速度线性分析方法给出轮对质量、一系悬架纵向和横向刚度、横向减振器阻尼3个参数对临界速度的敏感影响,并提出地铁车辆在既有线路提速的优化方案。
- 朴明伟樊令举梁树林兆文忠
- 关键词：地铁车辆轮轨匹配等效锥度
