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黑龙江省教育厅科学技术研究项目(12531006)

作品数:5 被引量:35H指数:4
相关作者:刘春生田操孙月华任春平左胜甲更多>>
相关机构:黑龙江科技大学东北农业大学哈尔滨工程大学更多>>
发文基金:黑龙江省教育厅科学技术研究项目国家自然科学基金更多>>
相关领域:矿业工程更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇矿业工程

主题

  • 5篇煤机
  • 5篇采煤
  • 5篇采煤机
  • 3篇力学模型
  • 1篇导向滑靴
  • 1篇动力学特性
  • 1篇液压
  • 1篇预条件
  • 1篇载荷
  • 1篇剩余法
  • 1篇数学模型
  • 1篇瞬态
  • 1篇扭矩
  • 1篇扭矩轴
  • 1篇切应力
  • 1篇最小二乘
  • 1篇最小二乘原理
  • 1篇解算方法
  • 1篇惯性力
  • 1篇滚筒

机构

  • 5篇黑龙江科技大...
  • 1篇哈尔滨工程大...
  • 1篇东北农业大学

作者

  • 4篇刘春生
  • 3篇田操
  • 1篇张丹
  • 1篇张艳军
  • 1篇左胜甲
  • 1篇任春平
  • 1篇孙月华
  • 1篇鲁士铂
  • 1篇王甜
  • 1篇李孝宇

传媒

  • 2篇黑龙江科技学...
  • 1篇工程设计学报
  • 1篇辽宁工程技术...
  • 1篇黑龙江科技大...

年份

  • 1篇2016
  • 2篇2015
  • 2篇2014
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
采煤机液压调姿牵引机构的力学特性与设计被引量:5
2015年
为改善采煤机整机受力状态、优化导向滑靴导向支撑方式、降低牵引机构故障率、增强采煤机工作的安全性和可靠性,针对传统采煤机牵引机构特点,提出一种采煤机液压调姿牵引机构.给出了主要结构参数的设计计算方法,建立了液压调姿牵引机构的力学模型,确定了牵引机构传动箱壳体摆角范围为0-10°和实现机身调姿范围为0-30mm,并分析了牵引负载变化对液压调姿牵引机构主要设计参数的影响.结果表明:当支撑点分别处于最高(θ=0°)和最低位置(θ=10°)时,牵引负载和油液可压缩性引起的相应牵引传动箱壳体摆动角度最大变化量分别为0.178°和0.0754°,支撑点高度最大变化量分别为0.009 5mm和0.447mm.研究表明,机身姿态受牵引负载变化和油液可压缩性共同作用的影响较小,液压调姿牵引机构可以满足对外负载变化的刚性需求.研究结果为采煤机液压调姿牵引机构的工程应用设计提供理论基础.
刘春生田操
关键词:采煤机力学模型
采煤机整机力学模型的最小二乘解算方法被引量:13
2015年
为探寻双滚筒式采煤机在不同工况下各滑靴受力的变化规律,分析整机受力状态与数学模型结构的关系,改善采煤机整机受力状态,建立采煤机整机受力的数学模型,并预先给出模型状态判断,基于最小二乘原理和广义逆,利用matlab编制计算程序,解算出不同工况下各滑靴受力的最佳逼近值,得到了煤层倾角和仰(俯)角变化对滑靴受力变化的影响曲线.结果表明:所建模型可以反映生产实际中各滑靴受力情况,利用最小二乘原理解算采煤机不相容奇异力学模型的方法有效,得到外负载与各滑靴受力的平衡变化规律.
刘春生田操
关键词:数学模型最小二乘原理解算方法
采煤机整机力学模型的预条件拟极小剩余算法被引量:3
2016年
为了得到不同工况下采煤机各个滑靴的受力状态及其运动特性,在考虑仰俯角和煤层倾角的条件下,建立了采煤机整机力学模型。采用Krylov子空间方法的拟极小剩余法,解算出不同工况下各滑靴受力的最佳逼近值,分析随着煤层倾角和仰俯角的变化采煤机各滑靴受力的变化规律。结果表明:行走轮前一轮齿退出啮合、后一轮齿进入啮合时与销齿啮合区由圆弧段过渡到斜线段时,加速度值会出现两次突变;后导向滑靴受正压力较大,煤层倾角对各滑靴的受力状态影响相对较小。该研究为采煤机整机力学特性的分析提供了参考。
刘春生李孝宇
关键词:采煤机惯性力
冲击载荷下不同有效长度扭矩轴的扭转特性被引量:9
2014年
为研究扭矩轴的有效长度和栽荷对其扭转特性的影响,应用ANSYSWorkbench有限元软件,当扭矩轴的卸荷槽尺寸不变、有效长度967~267mm和载荷瞬态冲击时间0.005~0.100S时,分析扭矩轴扭转过程的静力学和瞬态动力学特性。结果表明:在不同瞬态冲击时间下,扭矩轴的切应力变化与弹塑性变形过程存在明显差异;扭矩轴有效长度越小,切应力越大;当瞬态冲击时间为0.005s时,切应力的平均变化率为5.6MPa/dm,瞬态冲击时间越短,切应力越大且梯度变化越大,呈现非线性特征;当有效长度为267mm时,0.005s切应力最大变化大于27MPa。该研究可为扭矩轴的结构设计提供参考依据。
刘春生鲁士铂张艳军王甜
关键词:采煤机扭矩轴切应力
销轨弯曲角对采煤机行走机构动力学特性的影响被引量:12
2014年
为研究行走轮经过销轨连接处时的动力学特性,分析输送机在水平弯曲和垂直弯曲两种工况下销齿啮合中的三种激励,建立了销齿啮合力和导向滑靴与销轨间最小间隙的数学模型。利用ADAMS建立行走机构动力学仿真模型,模拟销轨间不存在弯曲角、存在水平弯曲角和存在垂直弯曲角三种状态的动力学特性。结果表明:销轨间不存在弯曲角时,行走轮角速度波动率为10.5%。随着弯曲角度的增大,行走轮角速度波动幅值由77(°)/s增大到83(°)/s,销齿啮合力幅值由504 kN增大至632 kN;而垂直弯曲角对行走轮速度波动不大,对销齿啮合力影响可忽略不计。该研究为行走轮与销齿的可靠性设计提供参考依据。
张丹田操孙月华任春平左胜甲
关键词:动力学特性
共1页<1>
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