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国家自然科学基金(70901040)

作品数:4 被引量:31H指数:2
相关作者:杨保华胡明礼方志耕孔彪魏亨武更多>>
相关机构:南京航空航天大学徐州师范大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金国家社会科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程社会学理学天文地球更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 2篇理学
  • 1篇天文地球
  • 1篇环境科学与工...
  • 1篇社会学

主题

  • 2篇突发事件
  • 1篇多属性决策
  • 1篇雪灾
  • 1篇脱靶距离
  • 1篇区间数
  • 1篇极大熵
  • 1篇极大熵模型
  • 1篇TARGET
  • 1篇GREY
  • 1篇不确定信息
  • 1篇城市
  • 1篇EXTEND...

机构

  • 4篇南京航空航天...
  • 3篇徐州师范大学

作者

  • 4篇杨保华
  • 3篇方志耕
  • 3篇胡明礼
  • 2篇魏亨武
  • 2篇孔彪
  • 1篇刘思峰

传媒

  • 2篇系统工程理论...
  • 1篇系统工程学报
  • 1篇Journa...

年份

  • 2篇2012
  • 2篇2011
  • 1篇2009
4 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
具有不确定性参数的非常规突发事件情景推演GERTS网络互力耦合模型
针对非常规突发事件情景推演GERTS网络中灾害衍生耦合问题,分析了突发事件耦合作用的方式,提出了互力耦合概念;设计了基于GERTS网络的互力耦合节点的逻辑结构,并定义互力耦合算子;针对情景推演中活动参数的不确定性,研究了...
杨保华胡明礼方志耕
关键词:不确定信息
文献传递
基于GERTS网络的非常规突发事件情景推演共力耦合模型被引量:27
2012年
针对非常规突发事件情景推演GERTS网络中灾害衍生耦合问题,分析了突发事件耦合作用的方式,提出了共力耦合概念;设计了基于GERTS网络的共力耦合节点的逻辑结构,并定义共力耦合算子,给出了共力耦合算子参数的求解方法.该研究为分析非常规突发事件情景推演中共力耦合问题提供了工具,为非常规突发事件"情景-应对"决策研究提供了新的研究思路.
杨保华方志耕刘思峰胡明礼
Study on the extending multi-attribute decision model of grey target被引量:4
2009年
Based on the distance of interval numbers and the two-stage decision methods,this paper expands the decision model of grey target into some situation under which the decision information and target weights are the interval numbers at the same time.It also gives the optimization method of weights in the grey target.We get the optimum coordinated vector utilizing the combination assigning method,based on the local optimization of various schemes.So it can shift the weights of interval number into real number form and sequence it according to the weighted off-target distance.Finally the effectiveness and practicality of the model is proved by a real project.
Wang Zhengxin Dang Yaoguo Wei Jing Yang Hu
关键词:多属性决策脱靶距离区间数
雪灾情形下城市交通站点负荷的动态预测模型
2012年
提出了一种新的城市交通站点负荷的动态预测模型.该模型克服传统的Markov链方法的不足,考虑到乘客转移偏好的动态改变以及各交通站点之间的滞留情况会相互影响,以此构建了雪灾情形下乘客分布的极大熵模型,并进一步设计了交通站点负荷率的计算方法,推演出了雪灾后交通站点负荷的动态变化情况,为相关部门采取应对措施提供参考依据.最后用一个预测实例比较该方法与传统的Markov链方法的预测结果,结果表明该方法更优.
魏亨武方志耕杨保华胡明礼孔彪
关键词:雪灾极大熵模型
需求冲击下交通站点恢复时间预测模型研究
2011年
需求冲击往往会改变各交通站点的压力分布,严重时甚至造成交通系统的瘫痪,因而研究需求冲击对交通系统的影响就显得很有必要,其中恢复时间是了解需求冲击对交通系统影响程度的一个重要指标.本文根据乘客偏好的不同将人群划分为3类,依据效用最大准则和极大熵原理,确定其转移概率,在此基础上,推演出3类人群在每个时刻的不同分布状况,以自我消化能力为标准,确定各交通站点的恢复时间.据此了解需求冲击对各交通站点的影响,并为相关决策提供参考依据.最后,以一个算例验证了该模型的可行性和有效性.
孔彪方志耕杨保华胡明礼魏亨武
关键词:极大熵
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