西北工业大学基础研究基金(JC201221)
- 作品数：4 被引量：4H指数：1
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- 复合推进剂应变条件下燃速变化实验研究被引量：4
- 2013年
- 设计了一种可测量复合推进剂在应变条件下燃速的实验装置,对3种复合推进剂在不同环境压强和不同应变下的燃速进行了测量,对实验数据进行了分析。结果表明,选用的复合推进剂在0%～20%应变状态下燃速随应变增加而增大,但没有发生突变;复合推进剂有应变时,粘合剂会产生一定量的微小空隙和疏松,这种结构的变化导致其燃速增加;同一应变条件下,固体含量高的推进剂燃速变化更剧烈。
- 胡松启邓哲刘迎吉
- 关键词：复合推进剂粘合剂燃速疏松
- 散热损失对微推进器性能的影响
- 2016年
- 微推进器尺寸小,散热损失对微推进器性能有较大影响。本文研究微推进器阵列燃烧室壁散热情况;分析热损失对单元发动机性能的影响;试验测量微型发动机推力,并与理论计算值对比分析。研究结果表明,对于微推进器阵列,燃烧室壁面处温度最高,热应力和热变形也最大;硅材料的室壁热应力以及热变形均比钢材料的小。微推进器喷管喉部散热损失最为严重。微推进器散热损失使喷管出口温度降低,出口速度减小,推力减小11%。对不同单元发动机实测推力值分析,发现各单元实测推力有差异,但都小于绝热理论计算推力;实测推力的平均值比散热损失计算值小。
- 胡松启刘欢武冠杰陈静高胜灵
- 关键词：微推进器散热损失微推力温度分布热应力
- LS基推进剂的热解特性
- 2013年
- 用差示扫描(DSC)和热重分析(TG)研究了斯蒂芬酸铅(LS)/硝化棉(NC)/双铅2(SQ-2)推进剂热稳定性。用热力计算方法分析了四种推进剂(高氯酸铵(AP)/端羟基聚丁二烯(HTPB),AP/NC,LS/NC和LS/SQ-2)的能量特性。研究了配比为55,64,73三种LS/NC推进剂和配比为46,55,64,73四种LS/SQ-2推进剂的热分解特性。结果表明:添加NC或SQ-2能降低LS的热稳定性,提高推进剂的能量,其中NC的效果更显著,认为LS和NC可选作微型发动机用推进剂的组分。
- 胡松启陈静吴素丽邓哲
- 关键词：热力计算热解特性
- 复合推进剂拉伸应变条件下燃速变化计算分析被引量：1
- 2014年
- 建立了复合推进剂在拉伸应变条件下燃速变化计算模型,并针对所建立方程进行了实验验证。结果表明,所建立模型在拉伸形变为0%~20%情况下与实验结果相符,燃速比与拉伸形变之间服从二次函数关系,燃速随应变增加而增大；复合推进剂的泊松比越小,则燃速比随拉伸应变增长越快；复合推进剂中粘合剂组分越少,应变状态下燃速比变化越显著。复合推进剂在拉伸状态下,粘合剂会出现疏松和裂纹,同时粘合剂和固体颗粒AP之间出现空隙,AP裸露面积增加,进而推进剂燃烧速度更快,燃速比更大。
- 胡松启陈静邓哲刘迎吉
- 关键词：复合推进剂燃速粘合剂疏松
