东南大学优秀博士学位论文基金(YBPY1211)
- 作品数：2 被引量：19H指数：2
- 相关作者：金茂菁刘攀徐铖铖李志斌更多>>
- 相关机构：科技部东南大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划东南大学优秀博士学位论文基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 提高高速公路通行效率的可变限速控制策略被引量：15
- 2013年
- 为减少高速公路常发瓶颈区域车辆行驶延误,针对提高瓶颈区域通行效率的可变限速控制策略与控制效果进行了研究。阐述了瓶颈通行能力下降现象与通行效率的关系,提出防止瓶颈区域通行能力下降的可变限速控制策略,讨论了不同瓶颈类型的可变限速控制方法与理论效果。以入口匝道交通瓶颈为例,对可变限速控制策略的效果进行仿真分析,结果表明该策略减少了车辆总通行时间25.5%,减少车辆总行驶延误56.1%,有效提升了高速公路常发瓶颈区域通行效率。
- 李志斌金茂菁刘攀徐铖铖
- 关键词：交通运输系统工程通行效率可变限速控制策略交通瓶颈
- 高速公路常发拥堵路段追尾事故风险实时预测被引量：4
- 2013年
- 研究了个体车辆遇到运动波(Kinematic waves)前后行驶轨迹的特征,分析了追尾事故发生条件,将多个车辆轨迹进行集计分析,提出了基于集计交通流数据的追尾事故风险预测模型。结果表明:运动波传播过程中追尾事故概率与事故风险指数及上游占有率标准差显著相关;采用模型对实际高速公路常发拥堵路段追尾事故的预测结果符合真实情况;交通流由自由流转向拥堵过程中追尾事故风险最大,拥堵中运动波的传播会增加追尾事故风险。
- 李志斌刘攀金茂菁徐铖铖
- 关键词：交通运输安全工程追尾事故
