“十五”国家科技攻关计划(2002BA404A02)
- 作品数：6 被引量：119H指数：6
- 相关作者：荣建钟连德周荣贵李秀文张智勇更多>>
- 相关机构：北京工业大学交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：国家科技重大专项北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 快速路分、合流影响区交通特性及通行能力研究被引量：26
- 2006年
- 分、合流区通行能力是影响快速路通行能力的重要因素之一,而分、合流影响区的通行能力是制约分、合流区通行能力的关键原因。文章从分析分、合流影响区内的车辆运行特性入手,根据北京、上海、广州等城市大量的实测数据,分别通过统计车头时距、速度-流量关系和饱和流时高频率出现的流率等方法推荐了快速路分、合流影响区的通行能力,为快速路分、合流区的交通规划和设计,交通组织和管理的改善提供了理论基础。
- 李秀文荣建刘小明张智勇
- 关键词：快速路交通特性通行能力
- 城市快速路基本路段通行能力的确定被引量：26
- 2006年
- 通过分析北京、上海、广州等城市采集的大量快速路的实测数据,应用数理统计的方法建立了速度和流量的统计回归模型,结合标定的Greenshields模型,给出了我国城市快速路基本路段的理想通行能力值和不同车道通行能力的修正系数．为我国快速路的规划设计、运行分析以及为城市道路相关规范的修订提供参考．
- 钟连德李秀文荣建任福田周荣贵
- 关键词：快速路通行能力交通调查数学模型
- 关于高架快速路车道宽度设置的探讨被引量：18
- 2006年
- 由于高架快速路在设计速度、车辆组成和服务功能等方面都与高速公路和一般的城市道路有很大的不同,因此其车道宽度的设置也应有别于其他的道路。通过分析在上海高架路上采集的大量实测数据,应用数理统计的方法建立了速度和流量之间的关系模型,进而得到了不同车道宽度对应的通行能力值。在保证车辆安全行驶和不降低通行能力的前提下,推荐出高架快速路的最小车道宽度值,以节约土地资源,降低工程造价。
- 钟连德荣建孙小端
- 关键词：高架快速路车道宽度通行能力交通安全
- 城市快速路与高速公路交通流特性的对比分析被引量：30
- 2005年
- 基于对我国城市快速路实测数据,对比了快速路交通流模型以及流量在不同车道分布与高速公路交通流特性的异同,结论表明,当前我国城市快速路的交通流特性与国外高速公路的交通流特性有些是相似的,有些则存在较大的差异。
- 钟连德荣建周荣贵李秀文
- 关键词：城市快速路高速公路
- 快速路交通流中车速特性研究被引量：21
- 2004年
- 分析了快速路车速的总体分布特性和不同流量下的车速特性 ,结果证明 ,车速的总体并不像有些文献所描述的那样服从正态分布或对数正态分布。另外 ,不同流量下的车速服从不同的分布。车速的离散对通行能力有很大的影响 。
- 钟连德荣建周荣贵张智勇
- 关键词：车速快速路交通流通行能力对数正态分布
- 快速路交织区运行分析研究被引量：9
- 2006年
- 我国对于快速路交织区的分析一直沿用国外的公式和服务水平分级标准,然而,除了城市快速路的设计标准不同于高速公路外,车辆的运行特性、交通组成、驾驶员的总体特征也不同于国外,因此运行分析结果是否符合中国的实际情况、在多大程度上符合都有待于研究,用快速路实测数据重新标定的公式,是最有效、最科学的方法,本文利用北京、上海和广州的实测数据,重新标定了美国HCM2000交织区的运行速度公式。通过验证和算例分析认为,标定过的公式能客观地反映我国快速路的实际情况,有很好的应用价值。另外,通过全国几个大城市的走访调研,根据设施构造的不同对我国的快速路交织区进行了分类。
- 钟连德荣建孙小端任福田
- 关键词：快速路交织区数学模型
