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国家自然科学基金(50908106)

作品数:2 被引量:7H指数:2
相关作者:钟连德孙小端王华荣高月娥聂百胜更多>>
相关机构:交通部公路科学研究院北京工业大学哈尔滨工业大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇公路
  • 1篇事故率
  • 1篇限速
  • 1篇交通流
  • 1篇交通流特征
  • 1篇公路安全
  • 1篇公路限速
  • 1篇多元线性回归
  • 1篇干线
  • 1篇干线公路
  • 1篇高速公路
  • 1篇高速公路安全
  • 1篇PANEL

机构

  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇北京工业大学
  • 1篇交通部公路科...
  • 1篇中国矿业大学...

作者

  • 1篇孙小端
  • 1篇聂百胜
  • 1篇高月娥
  • 1篇钟连德
  • 1篇王华荣

传媒

  • 1篇北京工业大学...
  • 1篇长安大学学报...

年份

  • 2篇2013
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
高速公路安全与交通流特征参数关系被引量:5
2013年
基于我国平原区1条典型高速公路3年的事故数据和交通流数据对两者之间的关系进行了研究.利用多变量多项式比率等方法建立了多个交通流参数和事故率之间的关系方程,并辅以三维曲面图加以直观反映.研究表明:大车比例、大小车平均速度差和饱和度是影响交通安全最为重要的3个交通流特征参数,多个交通流参数之间相互作用关系复杂,单个参数对交通安全的影响随着其他参数取值的变化而变化.
钟连德孙小端
关键词:高速公路事故率
二级干线公路限速区的限速取值方法被引量:2
2013年
为使二级干线公路限速区的限速取值有据可依,在合理限速所需满足几点假设条件的基础上,选取符合条件的路段采集其交通流、道路、环境特征等相关参数。针对不同路段类型速度样本存在显著差异的情况,构建路段类型虚拟变量,考查其对限速值的影响。分别采用多元线性回归与线性Panel Data回归方法建立二级干线公路限速区的限速取值模型。对这2种限速取值方法从统计指标、限速影响因素等方面进行对比,得出多元线性回归优于Panel Data回归模型,并应用实例对多元线性回归模型的有效性进行了验证。研究结果表明:二级干线公路限速区限速取值的主要影响因素有运行速度、地形、路基宽、出入口密度、大型车比例、是否处于小半径弯坡段等,其中运行速度对限速区限速取值的影响程度最大;研究成果量化了各因素对二级干线公路限速区限速取值的影响程度,为解决速度限制相关问题提供了一种新的尝试。
王华荣高月娥聂百胜孙综国
关键词:PANEL
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