国家自然科学基金(50908152)
- 作品数：19 被引量：200H指数：9
- 相关作者：程建军庞巧东刘毅李荧蒋富强更多>>
- 相关机构：石河子大学学研究院乌鲁木齐铁路局更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技部专项基金科技部科研院所技术开发研究专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球生物学水利工程更多>>
- 锚索长期承载性力性能检测技术及安全评价方法研究被引量：4
- 2011年
- 基于大量工程实践,提出了一种实用的锚索长期承载力性能检测技术方法,结合汕汾高速公路高边坡工程实例详细介绍了该技术方法的在边坡锚固工程锚索结构工作状态下的检测技术方法及锚固应力安全评价计算方法。实践证明,该技术方法简单实用,易于方便技术人员掌握,可用于锚固工程施工过程中以及锚固工程工后维护、运营中锚固结构工作状态长期性能检测与评价。
- 梁龙龙程建军刘庆元王建松
- 关键词：边坡锚索
- 哈罗铁路硫酸岩盐路基填筑施工技术被引量：7
- 2012年
- 结合哈罗铁路,针对岩盐盐胀、盐溶、松胀等不利工程特性,确定了硫酸岩盐路基施工技术。通过建立路基试验段,选用了重型碾压、冲击碾压、重锤夯实、换填4种硫酸岩盐路基基底处理方法,提出了利用岩盐作为路基填料的填筑方法。埋设沉降板,观测了工后沉降。经过现场观测数据可以发现4种处理方法路基基底变形量都可满足规范的要求,从经济性方面综合考虑,建议采用施工成本最低的重型碾压法作为岩盐路基基底的处理方法,验证了利用岩盐作为路基填料的可行性。并分析了岩盐路基本体的变形特征。
- 刘贺业李凯崇程建军刘卫红
- 关键词：哈罗铁路岩盐路基沉降观测施工技术
- 戈壁铁路挡风墙背风侧流场特征与挡风功效研究被引量：18
- 2011年
- 为了掌握戈壁地区铁路沿线各种既有挡风墙的功效与不足之处,基于流体数值分析方法,对高度为3.0 m的不同形式挡风墙背风侧在不同风速条件下的流场进行了模拟计算分析。得到了不同形式挡风墙背风侧的流场特点、风向和风速变化规律:对拉式挡风墙背风侧的涡流特征显著,其大风遮蔽效应系数呈现出先降后升的规律性变化;而土堤式挡风墙背风侧不仅不存在涡流区,且大风途经土堤式挡墙后流场运动要素变化较小。计算数据显示,对拉式挡风墙的挡风效果优于土堤式;挡风墙高度为3.0 m时,对拉式挡风墙能够满足要求,而土堤式挡风墙则不能满足要求,需要加以改进。以上研究结论为铁路的安全运行与防风沙设计提供参考与依据。
- 庞巧东程建军蒋富强李凯崇
- 关键词：挡风墙流场数值模拟
- 强风区铁路风沙防治工程最大输沙量与携沙风荷载计算方法被引量：16
- 2012年
- 针对强风区铁路风沙流灾害防治工程,开展最大输沙量和强风携沙风荷载2个最关键工程计算问题的研究。结合现场踏勘资料与测试数据,分析风向、风力和持续时间3个影响因素对最大输沙量矢量合成与计算的控制影响,基于优势强风流理论,归纳给出信风型、季风型和对流型3种典型工程风型的输沙量计算方法,并且为准确采集沙样数据,专门设计出能随主风向自动转动的野外自动风导向积沙仪。基于现场测试数据,根据相似准则与量纲和谐原理,推导强风区携沙风单位体积沙砾颗粒流体平均飞跃速度计算公式,用于强风区携沙风冲击荷载计算,计算结果符合工程实际,满足工程计算要求。
- 程建军蒋富强薛春晓庞巧东
- 青藏铁路建设期和运营期环保措施
- 青藏铁路沿线生态环境极为脆弱,一旦遭到破坏,就会形成恶性循环,恢复十分困难,在青藏铁路建设、运营期间,保护环境的工作就显得尤为重要。为有效做好青藏铁路格拉段铁路施工、运营期中的环保工作,充分体现"预防为主、保护优先、开发...
- 杨印海熊治文唐渭
- 关键词：青藏高原施工期运营期环保措施
- 高密度电法进行冻害勘测可行性探讨、机理与防治对策被引量：4
- 2010年
- 本文以乌精二线冻害为研究对象,通过讨论冻害的电性特征:冻害表现区多以低阻闭合圈的形式存在,其电阻率一般小于20Ω-Μ,局部小于5Ω-Μ,对高密度电法在冻害勘测中的应用进行可行性研究:通过电阻率变化可以判断路基的相对变形程度以及软弱层的位置、含水程度等,从而确定路基灾害的周界和发育程度。并通过实例探讨了解释方法、形成机理:引起冻害的因素主要为土质、冰冻温度及水分的迁移、水源等。最后提出了冻害的防治对策:疏干排水孔、石灰挤密桩、防渗墙、排水沟、不良土质换填、路基施工与养护。
- 刘家强杨松朱占龙谭冬生袁小龙
- 关键词：冻害高密度电法
- 兰新铁路百里风区挡沙墙防沙效益研究被引量：17
- 2011年
- 基于兰新铁路百里风区十三间房车站附近K1476＋875～K1477＋000沿线的集沙量观测系统，对2009年试验期间该处挡沙墙防沙功能的观测进行分析．结果表明：该地区大风以9、10级为主，集沙量与微地形关系密切，集沙量沿高度方向呈指数递减；地面构筑物的存在改变了风沙流场，挡沙墙上方的积沙量随挡沙墙高度增加而减小，增加挡沙墙高度则挡沙效果显著．路堤与路堑接头处集沙量较大，该处挡沙墙的设计结构应该受到重视，建议加强该地段防沙措施的构筑．研究结果对即将修建的兰新二线提供了一定的借鉴和参考价值，并对完善百里风区风沙流防治工程理论及实践具有指导意义．
- 薛春晓蒋富强程建军庞巧东
- 关键词：兰新铁路百里风区风沙流
- 青藏铁路错那湖段沙害防治措施研究被引量：25
- 2010年
- 通过分析青藏铁路错那湖段气候特征、地质地貌、植被、沙丘分布及特征的基础上,分析了该地段铁路沙害的类型与成因,并对近年来在青藏铁路错那湖段采用的固沙和阻沙工程防沙措施进行了评价。从工程性价比、风沙流成因和防护效果的综合角度出发,提出了采用尼龙网沙障、混凝土沙障、活动板挡沙栅栏、截沙沟等阻沙措施和卵(碎)石覆盖沙面、覆膜沙袋沙障等固沙措施以及植物措施相结合防沙措施的建议,这种防沙体系的结构配置对该地段铁路沙害防治具有重要的指导意义,对青藏高原其他地区的铁路、公路防沙也有一定的借鉴意义。
- 杨印海蒋富强王锡来李勇薛春晓程建军
- 关键词：沙害青藏铁路
- 小锡伯提水库滑坡体稳定性分析被引量：1
- 2013年
- 在分析小锡伯提水库滑坡体地质环境条件和形成原因的基础上,建立二维模型,利用极限平衡法和强度折减有限元法分析滑坡体的稳定性。分析结果表明,滑坡体在天然状态下处于欠稳定状态,不满足工程长期安全要求。结合搜索得到的滑动面和滑坡体自身的地质特点,提出了削坡治理方案,并用极限平衡法校验其在各种工况下的安全性。
- 刘毅程建军刘永明吴君祥
- 关键词：滑坡体稳定性分析强度折减有限元
- 青藏铁路多年冻土区路基坡面植被修复研究
- 在建设青藏铁路期间,随着大型机械设备的进场,开挖施工便道和取弃土场等活动,都极大的破坏了当地的植被。而且长期低温和较短的生长季节使植被一旦被破坏,其恢复周期十分漫长。随着暖季土层融化深度增加,在风的吹蚀下,极易发生风蚀,...
- 杨印海熊治文薛春晓
- 关键词：青藏高原积温
