山西省交通建设科技项目(10-2-13)
- 作品数：2 被引量：19H指数：2
- 相关作者：孙志杰董立山余舜郑俊杰申俊敏更多>>
- 相关机构：山西省交通科学研究院华中科技大学更多>>
- 发文基金：山西省交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 公路隧道应力释放率对软弱围岩稳定性影响被引量：8
- 2012年
- 近年来,由于新奥法广泛地运用于地下工程的施工过程中,围岩与支护结构之间的相互作用以及支护时机受到越来越多的关注。中条山隧道洞口段软弱围岩开挖步序多、工序及应力变化复杂,尤其是核心土解除后和二衬施工前安全风险大。本文采用有限差分软件对该隧道洞口段施工过程进行三维数值模拟,研究了洞周位移及支护结构在不同应力释放率下的力学响应,重点分析了典型断面处洞周围岩及支护结构的位移和受力情况,以及洞周位移随施工过程的动态变化规律。研究结果表明:对于软弱围岩公路隧道,应力释放率越大,围岩的塑性区发展范围越大,洞周位移越大;开挖过程中,拱顶沉降受到的持续性扰动较大;待二次衬砌施作后,仰拱隆起和收敛位移趋于稳定。
- 张娟余舜申俊敏郑俊杰
- 关键词：公路隧道软弱围岩围岩稳定性应力释放率
- 车行横洞施工对隧道主洞变形的影响被引量：11
- 2012年
- 针对隧道车行横洞施工对主洞结构产生影响,以运城-灵宝高速公路中条山隧道工程为依托,采用现场试验和三维有限元仿真的方法,对车行横洞施工阶段主洞的变形规律进行了研究。研究结果表明:车行横洞施工对主洞的影响,在时间上主要表现在交叉口初支拆除和横洞的第1个开挖步,随着横洞开挖深度的增加,主洞结构的变形逐步趋于稳定;车行横洞施工对隧道主洞围岩变形影响主要表现为主洞拱顶下沉量增加和开挖侧拱脚水平位移减小,主洞未开挖侧拱脚水平位移影响不大。
- 孙志杰董立山
- 关键词：车行横洞三维有限元
