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江苏省科技攻关计划(BE2003-042)

作品数：15 被引量：82H指数：7
相关作者：何仁刘成晔衣丰艳赵万忠牛润新更多>>
相关机构：江苏大学江苏技术师范学院东南大学更多>>
发文基金：江苏省科技攻关计划镇江市科技计划项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电子电信更多>>

文献类型

  • 15篇中文期刊文章

领域

  • 14篇交通运输工程
  • 13篇机械工程
  • 1篇电子电信
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 15篇缓速
  • 15篇缓速器
  • 10篇电涡流
  • 10篇电涡流缓速器
  • 10篇涡流缓速器
  • 7篇车用
  • 6篇温度场
  • 4篇永磁式缓速器
  • 4篇汽车
  • 3篇有限元
  • 3篇制动
  • 3篇转子鼓
  • 3篇计算方法
  • 2篇制动性
  • 2篇制动性能
  • 1篇动力分配
  • 1篇应力场
  • 1篇有限元分析
  • 1篇制动过程
  • 1篇制动力

机构

  • 14篇江苏大学
  • 2篇江苏技术师范...
  • 1篇东南大学
  • 1篇浙江工贸职业...

作者

  • 14篇何仁
  • 8篇刘成晔
  • 4篇赵万忠
  • 4篇衣丰艳
  • 1篇翁茂荣
  • 1篇朱伟兴
  • 1篇汪永志
  • 1篇盛金东
  • 1篇袁传义
  • 1篇李强
  • 1篇汤沛
  • 1篇胡青训
  • 1篇牛润新
  • 1篇唐骏

传媒

  • 4篇江苏大学学报...
  • 3篇汽车工程
  • 1篇汽车科技
  • 1篇汽车技术
  • 1篇农业工程学报
  • 1篇拖拉机与农用...
  • 1篇机械设计
  • 1篇系统仿真学报
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇浙江工贸职业...

年份

  • 1篇2009
  • 1篇2008
  • 1篇2007
  • 7篇2006
  • 4篇2005
  • 1篇2004
共 15 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
永磁式缓速器转子鼓的瞬态温度场分析被引量：12
2006年
该文运用传热学原理建立了车用永磁式缓速器转子鼓瞬态温度场的计算模型,确定了合理的边界条件,同时考虑了对流换热和辐射换热。利用G a lerk in法推导温度场的有限元方程,采用无条件稳定的G a lerk in格式离散时间微分项,迭代控制采用新型的变时间步长法,分析了转子鼓的瞬态温度场,同时分析了径向和轴向方向的温度与时间的分布规律,并对轴向温度分布进行了试验研究,结果表明试验值与采用有限元计算的理论值吻合较好。采用温度场分析可以优化转子鼓设计,减小转子鼓温度和温度梯度,从而降低转子鼓的热应力与热变形,有效地提高了永磁式缓速器的制动稳定性。
赵万忠何仁刘成晔
关键词：永磁式缓速器转子鼓温度场有限元
电涡流缓速器转子盘强制散热分析和试验被引量：3
2009年
应用标准k-ε双方程和能量方程,对比分析了原结构和加装顺排与叉排销式强制散热结构时缓速器转子盘单个风道的空气流动和散热状况。对加装顺排散热销后转子盘内、外表面温度的变化进行台架试验,结果表明加装顺排散热销结构可有效降低转子盘最高平衡温度和温度上升速率,提高缓速器制动稳定性。
刘成晔何仁袁传义汪永志
关键词：电涡流缓速器风道台架试验
基于虚拟边界法的永磁式缓速器转子鼓温度场计算方法被引量：6
2006年
根据车用永磁式缓速器的结构和工作原理,建立了转子鼓温度场的计算模型;推导了由于涡流集肤效应的影响导致转子鼓上集中分布的内热源强度公式,确定了合理的边界条件,运用虚拟边界法和传热学理论推导了转子鼓稳态温度场的计算公式;最后进行了台架试验,并与计算数据进行了比较,结果表明试验值与理论值吻合较好。此计算公式可用来分析转子鼓温度场的变化,反映各设计参数与温度之间的精确关系,达到转子鼓的优化设计、减小转子鼓温度和温度梯度、从而降低转子鼓的热应力与热变形,有效提高永磁式缓速器的制动稳定性。
赵万忠何仁刘成晔
关键词：缓速器温度场计算方法
车用电涡流缓速器转子盘温度场计算方法被引量：21
2005年
介绍了车用电涡流缓速器的结构与工作原理,详细推导了由于电涡流集肤效应的影响导致转子盘上集中分布的内热源强度公式.对转子盘热传导对流散热模型进行了必要的简化,确定了适当的边界条件.利用传热学原理和虚拟边界法得出了电涡流缓速器温度分布的近似解析表达式,并与缓速器台架试验温度时域特性进行比较,结果表明,该表达式能够作为缓速器初始设计温度分布预估式,为电涡流缓速器设计提供依据.
何仁刘成晔衣丰艳
关键词：缓速器温度场计算方法
永磁式缓速器的稳健性设计被引量：9
2006年
基于稳健性设计原则和Taguchi算法,永磁式缓速器的设计分为概念设计、参数设计和容差设计.以性能最稳定,波动最小,信噪比最大为目标,选取合适的参数作为内表,参数波动率为外表.用正交表排列设计参数,用F检验确定系统的最优设计参数和恰当的容差.算例选择制动力矩计算模型中的磁极数N、内半径r1及外半径r2为可控因素,制动力矩波动率作为质量特性输出值.结果表明:采用稳健性设计的永磁式缓速器可以较好地改善制动力矩波动率.
牛润新何仁
关键词：永磁式缓速器制动性能
车用永磁式缓速器转子鼓温度应力场计算被引量：7
2006年
根据车用永磁式缓速器结构和工作原理,建立了转子鼓温度和应力场的计算模型,确定了合理的边界条件,运用Bessel方程推导了永磁式缓速器转子鼓温度场和应力场的计算公式.最后进行了台架试验,并与理论计算进行了比较,结果表明试验值与理论值吻合较好.此计算公式可用来分析转子鼓的温度和应力,反映各设计参数与温度之间的定量关系,进行转子鼓优化设计、减小转子鼓温度和温度梯度,从而降低转子鼓的热应力与热变形,提高永磁式缓速器的制动稳定性.
何仁赵万忠胡青训
关键词：永磁式缓速器转子鼓温度场应力场计算方法
车用电涡流缓速器转子盘流场有限元分析被引量：8
2005年
简要介绍了车用电涡流缓速器的工作原理,建立了6191HS型电涡流缓速器转子盘叶片二维有限元模型,确定适当的边界条件并对流场进行了数值分析,显示了叶片上的压力和叶间速度分布,其数值分析结果有利于叶片结构的改进设计,以达到降低转子盘温升,提高电涡流缓速器制动稳定性的目的。
刘成晔何仁衣丰艳
关键词：缓速器有限元电涡流缓速器有限元分析车用
基于CFD电涡流缓速器转子盘叶片结构参数影响分析被引量：6
2008年
通过改变叶片数量、进口安装角、出口安装角等结构参数建立了9个计算模型,并采用RNG Κ-ε双方程模型进行数值分析,研究各结构参数对叶片内外流场、气流通量、转子盘散热量、叶片压力面和吸力面静态压力的影响,结果表明:在进行转子盘叶片设计时应优先考虑减小进口安装角或出口安装角;在保证转子盘强度的情况下可以减小叶片厚度增加叶片数量,提高叶片散热表面积;上述方法均可有效提高转子盘的散热通量。
刘成晔何仁
关键词：汽车电涡流缓速器结构参数
转筒式电涡流缓速器的转筒三维瞬态温度场分析被引量：4
2007年
介绍了转筒式车用电涡流缓速器的结构原理,运用虚拟边界法将内热源进行了简化处理,建立了转筒式电涡流缓速器的转筒三维模型。基于三维有限元模型,提出了电涡流缓速器制动过程中转筒温度场的计算方法。计算与试验结果对比表明,采用三维有限元模型计算能比较精确地反映转筒温度场的分布,且能够有效反映转筒温度的瞬态变化,验证了建立的三维有限元模型及其瞬态温度场计算方法的正确性。
何仁汤沛
关键词：转筒式电涡流缓速器温度场有限元仿真
自适应阶梯模糊控制在电涡流缓速器中的应用被引量：7
2006年
分析了电涡流缓速器在制动过程中所要求的恒速模式及在制动中出现的热衰退现象,提出了采用自适应阶梯模糊控制方法.该方法采用分段调节的机制,通过在线改变规则中的调整因子α,使得电涡流缓速器控制器根据实时转速和转子盘温度的变化,调整模糊控制规则,最终使得电涡流缓速器输出的励磁电流根据转速和转子盘温度实时调节.通过在电涡流缓速器转鼓实验台上对该算法进行验证,对比常规的控制方法,该方法具有更好的控制性能.
朱伟兴唐骏何仁
关键词：汽车电涡流缓速器模糊控制自适应控制规则自调整
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