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国家教育部博士点基金(20050613015)

作品数:8 被引量:66H指数:4
相关作者:陈光雄周仲荣朱旻昊林修洲贾步超更多>>
相关机构:西南交通大学四川理工学院更多>>
发文基金:国家教育部博士点基金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域:机械工程金属学及工艺交通运输工程更多>>

文献类型

  • 8篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 6篇机械工程
  • 2篇金属学及工艺
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 3篇电流
  • 3篇磨损
  • 3篇
  • 2篇电气
  • 2篇电气化
  • 2篇电气化铁路
  • 2篇影响因素
  • 2篇载流摩擦磨损
  • 2篇铁路
  • 2篇金属
  • 2篇高速电气化
  • 2篇高速电气化铁...
  • 1篇带电
  • 1篇地铁
  • 1篇性能研究
  • 1篇载流
  • 1篇支撑刚度
  • 1篇受流
  • 1篇受流质量
  • 1篇摩擦磨损性能

机构

  • 9篇西南交通大学
  • 1篇四川理工学院

作者

  • 8篇陈光雄
  • 5篇朱旻昊
  • 5篇周仲荣
  • 3篇贾步超
  • 3篇林修洲
  • 2篇董霖
  • 2篇李灵敏
  • 1篇丁涛
  • 1篇金学松
  • 1篇莫继良
  • 1篇张卫华

传媒

  • 4篇润滑与密封
  • 1篇中国机械工程
  • 1篇摩擦学学报(...
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇Transa...

年份

  • 1篇2011
  • 4篇2008
  • 3篇2007
  • 1篇2006
8 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
支撑刚度对载流摩擦磨损特性的影响被引量:3
2008年
在CETR UMT-2摩擦磨损试验机上,用自行设计的夹具,研究了支撑刚度对钢铝复合轨与受电靴摩擦副之间的载流摩擦磨损特性的影响,测量了法向力随时间的变化曲线与受电靴的磨损质量和弹簧在加、卸载过程中的变形能,分析了变形能与载流摩擦磨损特性之间的关系。分析结果表明:随着载荷的降低,载荷振幅均增大;弹性支撑时的载荷振幅和磨损质量总体上较刚性支撑的小;弹簧的摩擦耗能与变形能的比值越大,吸振能力越强,载荷振幅越小,载流磨损质量越低。可见,弹性支撑能降低载荷的振幅,保证良好的受流,选择合适的加载范围和一定刚度的弹簧支撑能有效地降低电弧烧蚀带来的材料损失,延长摩擦副的使用寿命。
董霖陈光雄朱旻昊周仲荣
关键词:车辆工程支撑刚度载流摩擦磨损
两种气体环境中的不锈钢/浸金属碳带电摩擦磨损的试验研究
2008年
在销-盘摩擦磨损试验机上试验了氮气和空气环境对带电摩擦磨损的影响。试验结果表明:氮气环境中的1Cr18Ni9Ti/浸金属碳的摩擦因数比空气环境中的高。在电流为100A时,2种环境对摩擦因数的影响差别较小。在氮气环境中,浸金属碳材料接正极时的摩擦因数比接负极时的低,而在空气环境中结果恰恰相反。在空气环境中,浸金属碳材料的电弧烧蚀严重些。
贾步超丁涛陈光雄
关键词:电流
接触网系统受流质量影响因素的试验研究被引量:9
2008年
模拟接触网系统工况,在高速销盘式摩擦磨损试验机上研究了高速接触轨/受电靴系统的受流质量。考虑接触网系统的弹性,分析了速度、接触力和刚度等参数对接触轨/受电靴系统受流质量的影响,提出了该系统受流质量评价方法。试验结果表明:低速时,接触轨/受电靴系统能保持稳定受流,速度超过一定范围后,受流质量随速度的增加而变差;在试验范围内,接触力越大受流质量越好,且考虑接触网系统弹性时的受流质量比不考虑弹性时要好;受流质量的好坏,与滑动摩擦副的表面特性有关。
李灵敏贾步超陈光雄
关键词:接触网受流质量接触压力
载流条件下的1Cr18Ni9Ti/浸金属碳摩擦磨损性能研究被引量:3
2007年
在销-盘摩擦磨损试验机上试验了载荷、速度、电流对1Cr18Ni9Ti/浸金属碳对磨时的摩擦因数、磨损量及磨损形貌的影响。试验结果表明,载荷对1Cr18Ni9Ti/浸金属碳摩擦副的摩擦因数和销试样的磨损率有显著影响:载荷越大,摩擦因数越大,磨损率越低;摩擦因数、磨损率与速度的关系受载荷的制约。当低载时,以电流影响为主。销试样的磨损表面出现了粘着磨损,氧化磨损和电弧烧蚀。
贾步超李灵敏陈光雄
关键词:磨损电流
地铁钢铝复合式第三轨/受电靴载流摩擦磨损特性研究被引量:28
2007年
通过对销-盘摩擦磨损试验机的夹具和控制部分进行改进,研制出载流摩擦磨损试验装置,并采用该装置研究了地铁钢铝复合式第三轨与受电靴摩擦副之间的载流摩擦磨损特性,采用激光三维共焦扫描显微镜和电子能谱仪等微观手段,结合电接触理论分析了摩擦副的载流摩擦磨损机制.结果表明:存在1个法向压应力阈值,当试验的法向压应力大于此阈值时,摩擦系数随着电流的增加而增大,此时电流增加了机械磨损;而当法向压应力小于此阈值时,摩擦系数随着电流的增加而减小,此时电弧烧蚀材料损失量较机械磨损大;钢铝复合式第三轨的主要磨损机制为粘着磨损和磨粒磨损;钢铝复合式第三轨授流时,在一定的列车运行速度下法向压应力阈值是最佳的工作压应力,既能保证顺利授流,又使得摩擦副材料的磨损量较小,确保行车安全,降低维护频率,节约地铁运行成本.
董霖陈光雄朱旻昊周仲荣
关键词:电流摩擦磨损性能
载流摩擦过程中摩擦因数影响因素试验研究
2008年
以碳/铜载流摩擦副为研究对象,在CETR UMT-2多功能摩擦磨损试验机上,采用环/块接触方式,对载流摩擦过程中摩擦因数的影响因素进行了试验研究。结果表明:在低速条件下,载流稳态摩擦因数随法向载荷和电流的增大而增大,高速时结果相反;无电流时稳态摩擦因数随转速升高而增大,载流时则随转速升高呈先增大后减小的趋势;载流时摩擦因数开始一般都比无电流时摩擦因数小,随后逐渐增大,并超过无电流时的摩擦因数,所需时间随转速和法向载荷的增大而缩短;低速载流摩擦因数变化的关键因素可能是摩擦过程中产生的摩擦热,高速载流摩擦因素的变化则可能与微电弧对材料的烧蚀机制密切相关。
林修洲朱旻昊陈光雄周仲荣
关键词:载流
高速电气化铁路弓/网系统的摩擦磨损研究进展被引量:10
2007年
概述了高速电气化铁路弓/网系统接触线与滑板材料的研究与应用现状,分析了其摩擦磨损过程,综述了国内外对弓/网摩擦副的摩擦与磨损行为及机制的研究现状,并指出了该方向研究的严重滞后性以及今后需要重点研究的方向。
林修洲朱旻昊陈光雄张卫华周仲荣
关键词:高速铁路
Tribological and electric-arc behaviors of carbon/copper pair during sliding friction process with electric current applied被引量:18
2011年
The tribological behaviors of carbon block sliding against copper ring with and without electric current applied were investigated by using an advanced multifunctional friction and wear tester, and the electric-arc behaviors were analyzed in detail. The results show that the normal load is one of the main controlling factors for generation of electric arc during friction process with electric current applied. The strength of electric arc is enhanced with the decrease of normal loads and the increase of electric currents. The unstable friction process and the fluctuated dynamic friction coefficients are strongly dependent upon the electric arc. The wear volumes and the wear mechanism of carbon brush were affected by the electric arc obviously. As no electric arc occurs, no clear discrepancy of the wear volumes of the carbon samples with and without electric current applied could be detected. While the wear mechanisms are mainly mechanical wear. However, under the condition of the electric arc appearance, the wear volume of carbon with electric current applied increases much more rapidly than that without electric current applied and also increases obviously with the increase of electric current strengths and the decrease of normal loads. The wear mechanisms of carbon block are mainly electric arc ablation accompanying with adhesive wear and material transferring.
林修洲朱旻昊莫继良陈光雄金学松周仲荣
高速电气化铁路弓/网系统的摩擦磨损研究进展
概述了高速电气化铁路弓/网系统接触线与滑板材料的研究与应用现状,分析了其摩擦磨损过程,综述了国内外对弓/网摩擦副的摩擦与磨损行为及机理的研究现状,并指出了该方向研究的严重滞后性以及今后需要重点研究的方向。
林修洲朱旻昊陈光雄张卫华周仲荣
关键词:铁路
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