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江苏省自然科学基金(BK2006520)

作品数:5 被引量:29H指数:4
相关作者:史治宇李会娜沈林罗绍湘尤琼更多>>
相关机构:南京航空航天大学香港理工大学更多>>
发文基金:江苏省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域:理学建筑科学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇理学
  • 3篇建筑科学
  • 2篇一般工业技术

主题

  • 3篇时变系统
  • 3篇参数识别
  • 2篇子空间
  • 2篇子空间方法
  • 2篇物理参数
  • 2篇物理参数识别
  • 1篇动荷载
  • 1篇动载
  • 1篇动载荷
  • 1篇样条小波
  • 1篇移动荷载
  • 1篇移动荷载识别
  • 1篇移动载荷
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元法
  • 1篇载荷
  • 1篇正则
  • 1篇正则化
  • 1篇桥面
  • 1篇区间B样条小...

机构

  • 5篇南京航空航天...
  • 1篇香港理工大学

作者

  • 5篇史治宇
  • 2篇李会娜
  • 1篇沈林
  • 1篇吴邵庆
  • 1篇尤琼
  • 1篇罗绍湘

传媒

  • 3篇振动工程学报
  • 1篇振动.测试与...
  • 1篇工程力学

年份

  • 1篇2010
  • 2篇2008
  • 1篇2007
  • 1篇2006
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
基于小波方法的时变动力系统参数识别被引量:9
2008年
针对离散时变动力学系统,运用Daubechies小波对其激励和系统响应信号作小波变换,将变换后的响应和激励代入微分方程,利用Daubechies小波尺度函数的正交性,将微分方程转换成简单的代数方程组,求解方程组,从而识别出时变系统的物理参数。推导了单自由度和多自由度线性时变系统的参数识别方程,介绍了小波系数的计算方法,阐述了系统时变参数的识别思路。通过对系统参数连续、周期和突变3种时变情况进行仿真研究,证明了方法的正确性和有效性。
史治宇沈林
关键词:时变系统参数识别DAUBECHIES小波尺度函数
基于小波有限元的移动荷载识别被引量:6
2010年
小波有限元桥梁模型以区间B样条小波尺度函数为插值函数,构造了小波有限元梁单元,并通过单元转换矩阵建立了小波空间与物理空间各参数之间的关系;代表车载的移动力则投影到小波空间,从而建立基于小波的车桥系统相互作用模型。采用动态规划技术与T ikhonov正则化方法识别移动力,避免了直接处理反问题时的两端振荡与数值计算病态解等问题。仿真算例表明,与传统有限元模型相比,在相同条件下,小波有限元模型以较少的单元,在相似的识别时间内可获得相似的移动力识别精度。
尤琼史治宇罗绍湘
关键词:区间B样条小波正则化
基于随机激励响应的时变系统物理参数子空间识别方法研究被引量:7
2008年
该文提出了一种基于任意组合的DVA(displacement,velocity and acceleration)及输入激励识别时变系统物理参数的子空间方法。该方法以任意组合的位移、速度、加速度(DVA)随机响应信号为测量信息,仅利用一组输入、输出信号组成Hankel矩阵,通过奇异值分解的方法识别出等效状态的系统矩阵,然后运用推导出来的通用时变系统的转换矩阵,将等效状态系统矩阵转换成为实际物理状态下的系统矩阵,从而识别出实际系统的质量矩阵、刚度矩阵、阻尼矩阵。以二自由度弹簧-质量-阻尼模型为算例,研究了突变、线性变化和周期变化三种变化形式下物理参数的识别,并讨论了不同噪信比下噪声对识别结果的影响,仿真算例验证了该方法的正确性和有效性。
李会娜史治宇
关键词:物理参数识别时变系统子空间方法
基于自由响应数据的时变系统物理参数识别被引量:10
2007年
提出了一种基于自由响应信号识别时变系统物理参数的子空间方法。该方法以任意组合的位移、速度、加速度响应信号为测量信息,通过对仅利用一组响应信号组成的H anke l矩阵做奇异值分解,识别出等效状态的系统矩阵,然后运用推导出来的通用时变系统的转换矩阵,将等效状态系统矩阵转换成为实际物理状态下的系统矩阵,从而识别出实际系统的刚度、阻尼矩阵。以二自由度弹簧-质量-阻尼模型为算例,研究了突变、线性变化和周期变化三种变化形式下物理参数的识别,并讨论了不同信噪比下噪声对识别结果的影响,仿真算例验证了该方法的正确性和有效性。
李会娜史治宇
关键词:参数识别时变系统物理参数子空间方法
由有限元-Wavelet-Galerkin法识别桥面移动载荷被引量:4
2006年
基于欧拉梁模型,将有限元法与Wavelet-Galerkin法相结合应用于车桥系统移动载荷识别中,建立了一种动载荷识别的新方法。该方法的优点在于利用小波识别的方法将原来复杂的微分方程(组)分解成小波空间里互相独立的线性方程(组),简化了计算,同时也消除现有方法如力平衡法Ⅱ、有限元法等由位移(应变)信号得到速度、加速度信号过程中的拟合求导的误差。文中讨论了测点排布,采样频率等因素对识别精度的影响,数值仿真表明该方法能正确而方便地进行车桥系统的移动载荷识别。
吴邵庆史治宇
关键词:车桥系统有限元法
共1页<1>
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