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垃圾焚烧发电厂机械通风冷却塔噪声治理技术研究被引量：2: 2009年; 针对城市典型垃圾焚烧发电厂机械通风冷却塔的噪声污染问题，采用现场实际测量方法分析了冷却塔的主要噪声源和频谱特性，研究了冷却塔的淋水噪声、风机、电机噪声的治理技术方案。淋水噪声的治理包括塔内降噪与塔外声波阻隔两条途径，塔内治理采用落水消能降噪导流装置，塔外治理采用交错式吸声隔声屏衰减技术。风机和电机噪声的治理分别采取双层微穿孔板消声器和复合式百叶隔声屏法。结果表明，该方案的淋水噪声塔内降噪、塔外声波阻隔、风机及电机噪声的噪声削减量分别为6．1、16．2、15～18、14．6dB，冷却塔整体噪声削减量为15．1—16．1dB，治理效果良好。; 蔡小琼王伯光石雷卢庆谱熊孟清黄晓鹏; 关键词：发电厂机械通风冷却塔频谱特性噪声治理

珠江三角洲机动车污染控制对策研究被引量：7: 2009年; 文章针对珠江三角洲地区机动车排放污染严重的实际问题,从机动车污染控制的技术、管理方面出发,提出制定严格的地方排放标准、完善I/M制度、加快燃油低硫化进程、控制高排放车辆、敦促重点城市同步限制摩托车、加速旧车淘汰、实施机动车环保标志、加强外地车辆管理等方面的建议,为珠江三角洲地区的机动车污染治理提供科学依据。; 王琛王伯光钟流举冯志诚冯安明; 关键词：机动车排放污染

广州大气挥发性醛酮类化合物的污染特征及来源研究被引量：28: 2009年; 采用DNPH-HPLC-UV分析方法,研究了2006年广州夏季空气污染较严重日17种挥发性醛酮类化合物的污染特征及其初步来源.结果表明,广州大气中主要的醛酮类污染物是丙酮、甲醛、2-丁酮和乙醛,其日均浓度分别为10.84、9.29、8.35和8.0μg.m-3,占总醛酮类化合物日均浓度的72.29%.城区省站测点总醛酮类化合物日均浓度最高,达到59.66μg.m-3,而郊区从化测点的总醛酮类化合物日均浓度最低,为43.51μg.m-3.各种化合物在不同垂直高度的采样点表现出不一致的浓度变化规律,而在水平方向上均表现出昼间明显高于夜间的日变化规律.大气中甲醛、乙醛和丙酮相关性好,具有较好的同源特征,而C1/C2、C2/C3比值分别为1.12、7.51,反映出机动车尾气排放对大气醛酮类化合物具有相当重要的贡献.; 王伯光刘灿吕万明邵敏张远航; 关键词：大气污染

皮革厂颗粒相污染物中有机成分谱的研究被引量：7: 2009年; 调查了珠江三角洲典型皮革厂生产过程中不同车间PM10的污染水平,并采用超声萃取和GC-MS联用技术研究了PM10中半挥发性特征有机污染物的含量和成分谱.在所采集的PM10样品中共检测出46种有机化合物,包括苯酚类、醇类、多环芳烃类、酸类、酰胺类和酯类等;真皮水场车间、真皮涂饰车间和人造皮革车间的PM10浓度分别为678.5、454.5和498.6μg.m-3,其颗粒相中有机物质量浓度分别为10.04、6.89和14.21μg.m-3;真皮水场车间以酯类和酰胺类物质所占比重较大,分别为43.47%和36.51%,真皮涂饰车间以酯类和醇类物质所占比重较大,分别为52.52%和16.16%,人造革生产车间以酯类和酰胺类物质所占比重较大,分别为57.07%和24.17%;在得到的具体成分谱中,水场车间以9-十八碳烯酰胺含量最高,为26.15%,真皮涂饰车间以邻苯二甲酸二辛酯的含量最高,为44.19%,而人造革车间的丁烯二酸二(2-乙基己基)酯和1-羟基哌啶含量明显高于其它2个车间.; 王伯光周炎冯志诚刘慧璇; 关键词：皮革厂 PM10 有机化合物成分谱

聚氨酯合成革厂空气中挥发性有机物的成分谱被引量：25: 2009年; 采用吸附管采样和二次热解吸-GC-MSD联用技术研究了珠江三角洲地区3个典型聚氨酯(PU)合成革厂不同车间空气中挥发性有机物(VOCs)的含量和成分谱.结果表明,主要检出卤代烃、氯苯类、芳香烃类、酯类、酰胺类和酮类等6类共15种VOCs化合物,其中生产车间VOCs总浓度高达(15.300±0.964)mg/m3,而半成品车间、树脂原料车间和厂边界分别为(12.047±0.977)mg/m3,(1.912±1.281)mg/m3,(1.980±0.522)mg/m3;生产车间和半成品车间的VOCs特征轮廓图谱较相似,特征化合物均为甲苯、乙酸乙酯和2-丁酮;而树脂原料车间的特征化合物为甲苯、苯和苯乙烯.源成分谱研究得出该类污染源排放的VOCs分子标志物为乙酸乙酯,其百分比含量最高,达到36.32%±16.62%.; 王伯光冯志诚周炎刘慧璇; 关键词：分子标志物成分谱

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广东省自然科学基金(A7005937)