国家自然科学基金(61273097)
- 作品数：2 被引量：42H指数：2
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- 基于分数阶理论的车用锂离子电池建模及荷电状态估计被引量：36
- 2017年
- 针对电动汽车动力锂离子电池的状态估计问题,提出一种基于分数阶等效电路建模方法,并采用分数阶卡尔曼滤波算法估计电池荷电状态(SOC)。首先建立基于二阶等效电路的分数阶电池模型,采用遗传算法辨识阶数,然后利用分数阶卡尔曼滤波算法估计电池SOC,并与扩展卡尔曼滤波算法进行比较。实验结果表明,在恒流放电下采用分数阶模型,其端电压最大绝对误差为0.014V,SOC最大估计误差不超过2%。本文提出的基于二阶等效电路的分数阶模型及分数阶卡尔曼滤波算法,不仅给出了一种准确、可靠的建模方法,而且为有效提高电池管理系统中SOC估计的准确性提供了途径。
- 刘树林崔纳新李岩张承慧
- 关键词：荷电状态估计
- Energy Management Strategy Coordinating Lithium-ion Battery and Ultra-capacitor for Electric Vehicle
- A real-time energy optimization management for electric vehicles with hybrid energy storage system(HESS) is pr...
- Zhuo KongNaxin CuiPing Li
- 文献传递
- 大规模电动汽车不同充电模式充电负荷建模及对电网的影响研究
- 总结了国内外电动汽车充电模式现状。建立了基于峰谷电价引导的常规充电、快速充电以及电池更换模式下电动汽车充电负荷模型。采用蒙特卡罗法研究了大规模电动汽车不同充电模式充电负荷对原电网的影响,为我国电动汽车充电模式的选择以及后...
- 商云龙孙波崔纳新张承慧
- 关键词：充电模式
- 文献传递
- 基于LCL-S型ICPT系统的恒流输出分析与控制被引量：6
- 2017年
- 针对电动汽车无线充电的需求,提出了一种兼顾调控效果与传输效率的恒流控制方法。针对LCL-S型的磁耦合谐振无线电能传输系统建立模型,对其进行工作特性分析,进而根据副边电流输出特性及传输效率特性曲线确定了系统高效运行的频率区间,将此区间作为系统恒流工作的调频区。并对比各种功率控制方式的优缺点,进而提出了变频控制与移相调压相结合的恒流控制策略。实验设计了PI闭环控制程序,验证了负载变化时的恒流控制效果。实验表明该控制策略基本实现了无静差、无超调的快速响应控制。
- 国玉刚李超群崔纳新
- 关键词：无线电能传输恒流控制
- Energy Management of a Parallel Plug-In Hybrid Electric Vehicle Based on SA-PSO Algorithm
- In this paper,an intelligent energy management strategy is introduced to improve the fuel economy of a paralle...
- Ping LiNaxin CuiZhuo KongChenghui Zhang
- 文献传递
