国家高技术研究发展计划(2007AA11Z201)
- 作品数：26 被引量：156H指数：8
- 相关作者：靳文舟魏明孙博司徒炳强符韦苇更多>>
- 相关机构：华南理工大学南通大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 灰色旅行时间的区域公交车辆调度模型和算法被引量：2
- 2012年
- 区域公交调度是未来城市公共交通的发展趋势,主要解决如何合理统一安排最初分布于不同车场的车辆完成所有线路固定时刻表对应班次任务,从而减少车队规模和降低营运成本.考虑现实中许多突发事件干扰车辆按时完成班次,本文研究一类灰色旅行时间的区域公交车辆调度问题.在满足多车型、车场容量限制、燃料限制等现实因素基础上,设计改进蚁群算法,编制一个最低营运费用的公交调度方案.该方案可适应不断变化的交通环境,更容易在公交运营中被应用.最后,通过算例验证了模型和算法的正确性.
- 魏明孙博靳文舟
- 关键词：城市交通蚁群算法
- 基于多属性决策的最优路径选择模型被引量：3
- 2013年
- 针对最优路径选择中驾驶员个体认知差异及各评价指标的波动性,提出了1种多属性群决策的最优路径选择方法。首先为了消除各个驾驶员在路径选择过程中因心态不同而带来决策值的误差,引入驾驶员心态指标的概念,以得到各个驾驶员在最优路径选择过程中的客观评价值。其次建立最优路径选择的各个常规评价指标体系(消耗时间、路径距离、行驶舒适度、出行费用、路线熟悉度等),为消除评价指标波动性引起的误差,用区间数来描述各个评价值,并建立多目标非线性规划模型。最后进行算例验证,结果表明了该方法的有效性和优越性。
- 任然靳文舟巫威眺
- 关键词：多属性群决策区间数
- 不确定性区域公交车调度问题的双层规划模型被引量：3
- 2013年
- 区域公交调度是未来城市公共交通的发展趋势,主要解决如何合理统一安排最初分布于不同车场的车辆完成所有线路固定时刻表对应班次任务,从而减少车队规模和降低营运成本.考虑现实中许多突发事件干扰车辆按时完成班次,借助双层规划模型,本文探讨区域公交车辆调度和购车计划之间的有机联系,在满足多车型、车场容量限制、燃料限制等现实因素基础上,设计求解上下层模型的遗传算法,引入满意解的概念,将下层规划产生的一组满意解供上层规划比选,进而生成最佳公交车调度方案,以及与之对应的购车计划.最后给出了一个实例,验证模型和算法的正确性和有效性.
- 魏明孙博靳文舟
- 关键词：城市交通购车计划不确定性
- 求解多目标区域公交车辆调度问题的遗传算法
- 2013年
- 将区域公交车辆调度(RBSP)视为"部分班次被某车辆完成"的集合划分问题,考虑站场容量、补充燃料和返回站场最迟时间限制等约束因素,建立一类追求车辆利用效率和公交车辆调度方案的可靠度极大化的多目标混合整数规划模型.用约束法将该模型转为单目标规划问题,利用遗传算法求解该问题的非劣解.研究表明:公交调度方案的可靠性越高,车辆利用率越低.
- 魏明靳文舟孙博
- 关键词：多目标可靠度遗传算法
- 区域公交车辆调度及购车计划的双层规划模型被引量：4
- 2011年
- 借助双层规划模型,从系统的角度探讨了区域公交车辆调度和购车计划之间的有机联系.根据该问题的特征将其等价转化为:考虑车场容量、燃料及污染气体排放量等约束因素,如何在不同车辆数下构建每辆车完成班次的序列以完成所有班次,同时确定每辆车车型,追求车辆利用率最大和购车费用最少.利用遗传算法求解相应车辆数的上下层模型最佳解,比较所有可行方案确定最优解.最后,给出一个实例验证了模型和算法的正确性和有效性.
- 魏明靳文舟孙博
- 关键词：遗传算法
- 地下快速路出入口集散点选择模型被引量：3
- 2009年
- 分析了地下快速路出入口选址时要考虑的需求距离递减特性、分担率以及集散效率3个因素,以集散效率最大化为目标,建立了针对地下快速路的集散点选择模型。利用均衡分配模型,提出地下快速路分担率求解的迭代算法,求解趋于稳定的分担率以及集散效率最大化情况下的集散点位置。最后给出一个算例,对提出的模型和迭代算法的可行性进行了验证。研究结果表明:集散点选择模型能够求得最优解,迭代算法能够使分担率趋于稳定、模型收敛,最终使集散点实现全局最优。
- 胡郁葱司徒炳强刘勤靳文舟
- 关键词：交通工程地下快速路出入口分担率
- 基于IC信息和概率理论的公交OD反推方法被引量：10
- 2010年
- 针对现有公交OD调查成本高昂、数据可靠性不高、影响因素考虑不全等问题,通过对公交IC卡信息的处理获得公交站点上下乘客人数及对公交乘客出行特征的分析,结合站点吸引率,提出了单条公交线路站点间OD反推结构化算法,并通过实例分析进行了有效性验证。结果表明该方法经济节约,数据可靠,易于实现。
- 刘颖杰靳文舟康凯
- 关键词：公路交通OD反推泊松分布
- 合作与竞争条件下公交网络发车时间优化模型被引量：5
- 2010年
- 为了细化考虑公交线路之间的合作与竞争的不同关系对公交网络发车时间,即行车时刻表的影响,针对整个公交网络的运营优化问题,将公交网络中关联线路划分为合作与竞争两类。在各自构建的子网络背景下,分别建立对应的线网发车时间优化模型。发车时间优化模型包括线路始发车时间模型和线路发车间隔模型,其中在合作子网络中为了乘客换乘方便,以线路车辆非同步到站的总时间差最小为合作子网络的始发车时间模型的目标,在竞争子网络中避免恶性竞争和分摊客流,以线路车辆非同步到站时间差最大为竞争子网络的始发车时间模型的目标,发车间隔模型考虑的是运营成本和客流需求。针对所提出的模型,设计了对应的启发式算法,并给出公交网络算例来验证所给模型和求解算法的有效性。
- 司徒炳强靳文舟
- 关键词：交通工程公交网络
- 公交运营调度优化的评价指标模型研究被引量：4
- 2010年
- 针对公交运营调度优化的效果,提出了评价优化效果的评价指标模型,并给出该模型相应的算法。评价指标包括运能匹配度、平均换乘次数、有效时间利用率,并运用层次分析法(AHP)将指标融合成一个综合的评价指数,建立了运营调度优化的评价指标模型。并以广州市中的几条线路为例,运用指标模型算法对线路的调度优化评价提出简单算法。该模型的三个指标都属于定量的技术性指标,克服了线网优化指标不能评价动态调度方案的问题,对于评价运营调度优化方案,具有较强的实用性。
- 林福成靳文舟符韦苇谢明隆
- 关键词：公交运营评价指标层次分析法调度优化
- 随机旅行时间的区域公交车调度模型及算法被引量：10
- 2011年
- 研究一类随机旅行时间的区域公交车辆调度问题,将该问题看作为"部分班次被一辆车完成"的集合划分问题,考虑不同车场容量和补充燃料等约束因素,建立以营运费用最小为目标的机会约束规划数学模型。将该模型转化为一类确定性数学模型,设计求解该问题的改进遗传算法,根据问题特征定义染色体编码、产生初始种群的启发式算法、交叉和变异操作等。最后,通过一个算例验证了模型和算法的正确性。
- 魏明靳文舟孙博
- 关键词：交通工程遗传算法
