国家高技术研究发展计划(2007AA11Z231)
- 作品数：15 被引量：194H指数：9
- 相关作者：裴玉龙程国柱马艳丽徐慧智王要武更多>>
- 相关机构：哈尔滨工业大学吉林大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金黑龙江省博士后基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于期望运行轨迹的车道变换行为安全性分析被引量：19
- 2010年
- 为解决车道变换行为对交通运行安全影响的定量分析难题,基于车辆和驾驶员行为特性,构建车道变换行为期望运行轨迹,提出基于缓和曲线的轨迹形式,并结合车道变换行为引发的4种碰撞形式,在车辆运行纵向和横向分别构建安全运行判断方程和安全运行限制方程,分析安全距离对运行速度和车辆侧向加速度梯度的敏感度,给出车道变换行为安全运行判断方程的应用案例。研究结果表明,侧向加速度的变化梯度直接影响车道变换的安全性。
- 徐慧智裴玉龙程国柱
- 关键词：车道变换安全评价
- 车道变换行为对道路通行能力影响的研究被引量：14
- 2010年
- 为解决车道变换行为对道路通行能力影响的定量分析难题,从观测数据的整理分析结果出发,揭示了车道变换行为与交通流流率的关系。定性分析车道变换行为和交通量的关系,发现当交通量过大或过小时,车道变换行为发生的概率较低,当交通量适中时,车道变换行为发生的概率最大。基于道路通行能力和道路空间占有率的关系,提出车道变换行为对道路空间额外占有度的计算方法,构建了车道变换行为对道路通行能力的影响模型,并进行参数标定。提出车道变换行为对道路通行能力影响修正系数的计算方法,最后以两车道和三车道为例进行修正系数的计算方法,并给出应用案例。
- 徐慧智程国柱裴玉龙
- 关键词：车道变换运行速度
- 车道变换行为对交通流运行速度影响的研究被引量：18
- 2010年
- 为解决车道变换行为对交通流运行速度影响的定量分析难题,从观测数据的整理分析结果出发,揭示了车道变换行为与交通流运行速度的关系,提出速度判断因子的概念,给出基于典型城市的观测数据的速度判断因子推荐值。基于车道变换行为发生率和速度之间的关系,联立交通流理论中关于速度和交通量的关系模型,构建了车道变换行为对交通流运行速度的影响模型,并进行参数标定。最后给出车道变换行为对运行速度的影响量值。
- 徐慧智程国柱裴玉龙
- 关键词：车道变换运行速度
- 直坡路段车辆二维碰撞运动轨迹模型研究
- 大量的道路交通事故带来了巨大的生命财产损失和诸多社会问题。因此,准确的事故成因分析和责任鉴定,显得尤为迫切和重要。该文针对坡度较大路段交通事故易发的情况,研究了车辆碰撞前后在坡路上的受力情况,分别建立了有坡度路段和无坡度...
- 裴玉龙王连震
- 关键词：交通事故
- 文献传递
- 基于实验心理学的驾驶员驾驶特性及其综合评价被引量：7
- 2008年
- 为了评价驾驶员的驾驶特性,应用实验心理学的方法对驾驶员的感知、判断及操作特性进行了综合研究.采用深度知觉仪、速度知觉仪、注意分配实验仪等心理学测试设备,对不同年龄、性别一定数量驾驶员的驾驶特性指标进行测试,确定了驾驶特性单项指标阈值;采用模糊理论对各测评指标进行聚类分析,确定了驾驶特性综合评价等级.分析表明:综合评价结果与驾驶员实际发生交通事故情况的符合率为77.2%,说明所确定的综合评价等级在分析驾驶特性方面具有一定的可靠性,能够有效地评价驾驶员的驾驶特性,研究结果可为我国驾驶员的选拔与培训提供理论依据.
- 马艳丽裴玉龙
- 关键词：交通安全驾驶特性实验心理学综合评价
- 饱和信号交叉口排队长度预测被引量：18
- 2008年
- 通过采用自适应权重指数平滑法,对进口车道的实时流量进行预测,建立了以定数排队理论为基础的排队长度预测模型。该模型可以实现对饱和信号交叉口排队长度的预测,预测结果具有较强的自适应性,更符合交通流的实际运行状况。实际数据验证结果表明:在拥挤的交通状态下,该模型的预测精度可达到85%以上,可以满足信号配时和交通管理的需要。
- 代磊磊姜桂艳裴玉龙
- 关键词：交通运输系统工程交通拥挤
- 疲劳与驾驶时间关系的实验心理学研究被引量：14
- 2009年
- 在分析疲劳对行车安全影响的基础上,采用实验心理学测试与主观疲劳调查方法,研究连续驾驶时间对各项疲劳指标的影响.结果表明:驾驶员一次连续驾驶时间不应超过3.5 h,驾驶时间达到3.5 h后,应至少休息30 min.
- 马艳丽王要武裴玉龙
- 关键词：驾驶时间实验心理学
- 城市货运干道信号优化控制及其评价方法被引量：2
- 2010年
- 以城市货运干道为研究对象,量化分析车型构成、机动性能差异及不同饱和度条件下交通组成对车流延误的影响,从黄灯时间、信号周期与相位差等参数优化入手,获得了适合城市货运干道的交通信号控制方法;以辽宁省大连市辽河西路作为城市货运干道实证分析对象,选取车均延误、排队长度、停车次数、空气污染指数作为评价指标向量,对VISSIM仿真手段所获取的基础数据以隶属度方式进行量纲一化处理,考虑评价参数的内在变化规律及交通流量、不同交叉口特征,以置信度准则确定控制效果的评价向量。分析结果表明:采用优化后的信号配时方案能有效降低车均延误,提高车辆出行效率。
- 丁建梅王常虹
- 关键词：交通工程层次分析法信号优化置信度
- 连续驾驶时间对驾驶特性测评指标的影响被引量：23
- 2009年
- 为了研究连续驾驶时间对驾驶员感知、判断及操作特性的影响,并合理安排驾驶员的工作时间,在分析驾驶特性测评指标的基础上,采用实验心理学测试方法测试并分析不同连续驾驶时间下驾驶特性测评指标及其变化规律,建立了连续驾驶时间与感知、判断及操作特性各测评指标间的关系模型。结果表明:驾驶员一次连续驾驶时间不宜超过3.5 h。研究结果可为相关部门制定或修订有关驾驶时间法规条例提供参考依据。
- 马艳丽裴玉龙
- 关键词：交通工程驾驶员实验心理学交通安全驾驶特性测评指标
- 驾驶员注意分配特性及其对行车安全的影响被引量：17
- 2009年
- 采用实验心理学与对比分析的方法,利用注意分配测试仪测试一定数量驾驶员的注意分配特性,确定了其阈值。研究了高等级公路上连续驾驶一段时间后驾驶员注意分配特性的变化规律,建立了连续驾驶时间与注意分配指标间关系模型,分析了注意分配特性对行车安全的影响。分析结果表明:驾驶员注意分配数据与事故次数间存在着有序的对应关系,不同性别驾驶员的注意分配特性无显著性差异,男女驾驶员的注意分配特性随年龄增长显著降低,驾驶员注意分配值与连续驾驶时间存在显著意义的负相关关系,因此,可用注意分配指标评价驾驶员的驾驶能力,确定驾驶服务时间。
- 马艳丽王要武
- 关键词：交通安全实验心理学行车安全
