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国家自然科学基金(50425518)

作品数:2 被引量:5H指数:2
相关作者:杨华勇欧阳小平徐秀华徐兵更多>>
相关机构:浙江大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域:自动化与计算机技术机械工程更多>>

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 2篇液压
  • 1篇动特性
  • 1篇液压变压器
  • 1篇液压自由活塞...
  • 1篇运动特性
  • 1篇智能优化设计
  • 1篇排量
  • 1篇配流
  • 1篇配流副
  • 1篇配流盘
  • 1篇自由活塞
  • 1篇自由活塞发动...
  • 1篇活塞
  • 1篇机器人
  • 1篇WHILE
  • 1篇BANDWI...
  • 1篇CONSID...
  • 1篇并联机器
  • 1篇并联机器人
  • 1篇EXPAND...

机构

  • 2篇浙江大学

作者

  • 2篇杨华勇
  • 1篇任好玲
  • 1篇徐兵
  • 1篇徐秀华
  • 1篇欧阳小平
  • 1篇谢海波

传媒

  • 1篇中国科学(E...
  • 1篇Journa...

年份

  • 1篇2009
  • 2篇2008
2 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
Optimal design of Stewart platforms based on expanding the control bandwidth while considering the hydraulic system design被引量:3
2009年
We proposed an optimal design method to expand the bandwidth for the control of large hydraulic Stewart platform.The method is based on generalized natural frequency and takes hydraulic oil into consideration.A Lagrangian formulation which considers the whole leg inertia is presented to obtain the accurate equivalent mass matrix.Using the model,the effect of leg inertia and the influence of design parameters on the generalized natural frequency are investigated.Finally,numerical examples are presented to validate and confirm the efficiency of the mathematical model.The results show that the leg inertia,especially the piston part plays an important role in the dynamics.The optimum diameter ratio of the base to the moving platform is between 2 and 3,and the optimum joint angle ratio of the base to the moving platform is about 1.The smaller joint angles and a longer leg stroke are favorable for raising system frequencies.The system oil should be preprocessed for large platforms with a requirement for good dynamic performance.
Wei WANG Hua-yong YANG Jun ZOU Xiao-dong RUAN Xin FU
关键词:并联机器人智能优化设计
新型液压自由活塞发动机动特性和参数耦合研究
液压自由活塞发动机是一种顺应环保和节能要求的新型动力装置,极具应用前景。本文介绍了一种采用单组元燃料的新型液压自由活塞发动机。该发动机不存在燃烧过程,而是利用单组元燃料的催化分解所释放的高温混合气进行工作。活塞组件是发动...
任好玲杨华勇谢海波
关键词:液压自由活塞发动机运动特性
文献传递
新型配流副液压变压器研究被引量:2
2008年
提出一种新型液压变压器配流副结构以扩展其输出压力,建立了恒压网络实验系统以测试液压变压器的性能.通过仿真和实验研究来探讨液压变压器的输出压力、排量特性及速度稳定性.研究结果表明:所设计的液压变压器能够实现压力调节功能,输出压力由配流盘控制角度决定同时受负载的影响,负载压力与油源压力之比的变化范围大致为0~1.2.液压变压器是一个变排量液压元件,排量由配流盘的控制角度决定,而不受负载的影响.液压变压器的速度稳定性随着配流盘控制角度的增加而提高,当配流盘控制角度小于15°时,液压变压器存在运动死区.液压变压器的高瞬时驱动扭矩波动是其速度稳定性差的主要原因.研究结果将有助于进一步提高液压变压器的性能.
欧阳小平杨华勇徐兵徐秀华
关键词:液压变压器配流盘排量
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