您的位置: 专家智库 > >

国家自然科学基金(70761001)

作品数:13 被引量:57H指数:5
相关作者:郭强王国华陈敬贤董骏峰梁樑更多>>
相关机构:海南大学南通大学中国科学技术大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金海南省自然科学基金国家软科学研究计划更多>>
相关领域:经济管理历史地理更多>>

文献类型

  • 13篇期刊文章
  • 3篇会议论文

领域

  • 15篇经济管理
  • 1篇历史地理

主题

  • 5篇旅游
  • 4篇供应链
  • 3篇城市
  • 2篇地域分异
  • 2篇东北三省
  • 2篇配送
  • 2篇资源保护
  • 2篇链系统
  • 2篇逻辑模型
  • 2篇门票
  • 2篇景区
  • 2篇景区门票
  • 2篇可持续发展能...
  • 2篇供应链系统
  • 2篇横向转载
  • 2篇城市可持续发...
  • 2篇城市可持续发...
  • 1篇动力机制
  • 1篇遗传算法
  • 1篇运输系统

机构

  • 8篇海南大学
  • 5篇南通大学
  • 4篇中国科学技术...
  • 1篇江苏大学
  • 1篇暨南大学

作者

  • 5篇郭强
  • 3篇陈敬贤
  • 3篇王国华
  • 2篇梁樑
  • 2篇王凤霞
  • 2篇范士陈
  • 2篇董骏峰
  • 2篇陆建新
  • 2篇田良
  • 1篇袁国宏
  • 1篇董林峰
  • 1篇刘人怀
  • 1篇邓恒进
  • 1篇王琳
  • 1篇申涛
  • 1篇贡文伟

传媒

  • 3篇海南大学学报...
  • 1篇工业工程与管...
  • 1篇软科学
  • 1篇系统工程理论...
  • 1篇预测
  • 1篇中国经贸导刊
  • 1篇河南大学学报...
  • 1篇旅游学刊
  • 1篇世界地理研究
  • 1篇运筹与管理
  • 1篇南通大学学报...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 3篇2012
  • 1篇2011
  • 5篇2010
  • 2篇2009
  • 3篇2008
13 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
东北三省城市可持续发展能力地域分异特征评析
2008年
本文基于系统(静态)与过程(动态)的双重视角,以人地关系理论和能力与主体关系逻辑为支撑,建立并运用相应城市可持续发展能力成长过程测度模型及指标体系,对东北三省城市可持续发展能力及其地域分异特征进行了客观测度与分析。
范士陈王凤霞田良
关键词:东北三省城市可持续发展能力地域分异
东北三省城市可持续发展能力地域分异特征评析——基于成长过程视角被引量:5
2008年
基于人地关系理论、能力与主体关系逻辑和城市可持续发展能力的合力属性,建立并运用合力测度模型及相应指标体系,对东北三省城市可持续发展能力及其地域分异特征进行了测度与分析,指出目前东北三省城市可持续发展能力地域分异所表现出的差异性、孱弱性、不平衡性和交通线路趋向性等现象性特征,以及城市可持续发展能力成长多维过程弱质耦合推进的本源性成因.
范士陈王凤霞
关键词:东北三省城市可持续发展能力地域分异
以港口为中心的沿海城市配送系统的动力机制被引量:1
2013年
港口是沿海城市的战略依托。然而,由于通常距离城区较远,港口在沿海城市配送系统的构建中一直处于边缘。随着"港城互动"发展理念的实施,港口在沿海城市配送系统中承担的功能正逐渐转变。依据沿海城市配送系统的逻辑构造和动力学运行机理,可以从理论上推导出"港口"应该成为"沿海城市配送系统"的中心,而现实中"港口"也具备了成为"中心"的可能性与必要性,具体表现为港口集疏运体系的建设提供了"成为中心"的硬件基础,港口多个部门的整合提供了"成为中心"的软性经验,港口信息系统的先进提供了"成为中心"的技术保障,港口环境保护的重视提供了"成为中心"的必然要求。
邓恒进陆建新
关键词:港口逻辑模型动力机制
多风险干扰下供应链系统的最优控制策略被引量:3
2010年
文献[1]讨论了一类受需求风险干扰的供应链系统最优控制策略,而供应链在运作过程中可能同时受到多个风险因素的干扰。本文在文献[1]的基础上,考虑供应链系统同时受到需求风险和交货延迟风险的干扰,构建了供应链系统状态方程模型,引入前馈反馈最优控制理论来实现供应链系统的最优控制策略。在讨论了无法求取系统最优控制律时,给出了系统的M阶次优控制律,并设计了一类迭代算法对模型进行了求解。通过对算例的计算与仿真,验证了该次优控制策略对需求风险和交货延迟风险的干扰具有明显的抑制作用,使得供应链系统在受扰情况下能持续稳定地运作。
贡文伟陈敬贤王国华
关键词:供应链系统
海南省旅游业发展与交通运输系统关联研究被引量:9
2009年
采用灰色关联分析方法,对海南省旅游业发展与交通运输业相互关系进行系统分析。结果表明,海南旅游业发展和交通运输业关系紧密,但与不同交通方式的关联度呈现一定差别,且近10年来两行业综合关联度有所下降;旅游业与交通运输业关联度的分布与变化反映了海南省旅游交通系统的结构及旅游市场变化的某些特点。
田良申涛
关键词:旅游业交通运输系统
旅游供应链中资源保护型景区门票定价模型被引量:6
2012年
针对旅游业经营中旅游景区负担过重,资源破坏严重的情况,在对相关国内外文献总结的基础上,提出了旅游供应链中资源保护型景区定价模型。本文的定价模型完全建立在资源保护的底线上,在资源持续使用的基础上有利于兼顾企业的盈利要求。模型从景区仅直接面对散客的情况,扩展到提供"购物游"和"纯玩游"两种产品时,旅游供应链中相关企业各种博弈下的景区对旅行社的保护型定价模型。为了揭示由于散客、旅行社和整合式旅行社同时带来游客流对于景区资源保护所产生的相互影响,还进一步扩展到景区同时面对三种供应链客源的定价模型。本文给出了所有模型的解析解。
郭强董骏峰
关键词:资源保护旅游供应链门票定价
关于构建精益旅游服务系统的理论探讨被引量:2
2009年
通过借鉴传统制造业的先进管理理论与技术,为蓬勃发展的旅游业提出了精益旅游服务系统的概念。这个系统在若干方面与传统制造产业不同,包括精益旅游规划和设施布局、服务准时化供给、游客成组技术、旅游服务全面质量管理、精益旅游信息系统和精益旅游供应链管理等内容。提出了构建精益旅游服务系统中所需的政府管理支撑机制。
郭强
关键词:准时化供应链
The Research on Scenic Spot Entrance Fee Setting Models for Resource Protection in Tourism Supply Chains
This paper establishes scenic spot entrance fee pricing models for resource protection from tourism supply cha...
Qiang Guo Tourism College Hainan University Haikou
The Resource Protected Pricing Model for Scenic Spot Admission
Tourism resources are public goods. Scenic spot admission price should maintain sustainability of tourism reso...
Qiang Guo Tourism College Hainan University Haikou
关键词:SUSTAINABILITY
基于3G技术的精益旅游服务信息系统研究
2010年
以精益服务的理念作指导提出了一个精益旅游服务系统(LTSIS)的框架,对系统功能作了详细解析。本系统的建设可以实时沟通海南旅游所有环节(包括旅游者、旅游企业、政府及其他相关机构)的信息流,并带动服务流、客流和资金流的同步运转,实现全岛、实时、个性化服务与管理,最终实现旅游服务的精益化。
郭强董林峰王琳
关键词:海南国际旅游岛
共2页<12>
聚类工具0