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基于电阻层析成像的汽车动力电池内部温度监测被引量：7: 2014年; 为了直观地在线检测动力电池的温度,以确保动力电池的安全,提出了一种基于电阻层析成像的动力电池内部温度监测新方法。引入温纳-施伦贝尔装置模型分析电池内部温度检测机理,推导了电池内部温度与电阻率的数学关系;应用抑制平滑度最小平方法将多电极检测大数据进行图像反演重建,实现了对动力电池内部温度异变区的动态监测,并搭建了实验平台。文中通过建立相交区域试验模型,实验分析动力电池内部的电阻率静态分布,并验证方法可靠性。然后,实验分析动力电池内部电阻率的动态分布,得到45.5℃时反演图像色带差值增大了2.5倍,且坐标(0.047,0.000 5)内色带变化明显。最后,动态跟踪异变区临界温度。结果显示,在0.173Ω·m处突变骤升,电池内部产生异变。得到的结果表明,提出的方法可直观可靠地监测动力电池内部温度动态变化;可为动力电池的安全特性、寿命预测、负载控制等提供新的研究途径。; 洪晓斌李年智尹文伟孔庆钊刘桂雄; 关键词：电阻层析成像汽车动力电池温度检测

车载导航多媒体产品整机测试系统设计: 2014年; 根据车载导航多媒体产品生产和售后的经验,提出符合实际的整机测试系统。在原有的测试工序基础上,结合自动化和信息化技术,对产品测试实现自动化或半自动化,将测试结果保存到数据库服务器中,为可溯源的车载产品综合管理平台提供生产过程信息。该系统相对原有的手工检测方式,明显地提高了生产效率,保障产品的稳定性。; 曾昭德洪晓斌; 关键词：车载导航测试系统

动力电池电阻层析成像多参数影响正交优化: 2015年; 针对目前动力电池内部温度局部变化难以准确检测的现状,创新性将电阻层析成像(ERT)方法引入到电池内部温度检测中.为匹配动力电池温度检测的ERT系统参数,实验通过正交优化方法选取电极片厚度、电极片形状、激励电流、电极排列方式4个参数对数据含噪比、灵敏度、探测深度三大指标进行了试验分析,并利用层次分析法(AHP)确定综合评分指标.极差分析中,电极排列方式极差最大,对试验结果影响最大,电极片形状影响程度次之;方差分析中,在置信水平95%以上,电极排列方式和电极片形状对试验结果均有显著影响,激励电流影响较小,而电极片厚度影响可忽略;对比不同组反演图像,进一步直观验证了定量分析的试验结果.结果表明采用施伦贝尔排列、圆形电极、2.6m A激励电流的组合,可优化动力电池内部温度检测的ERT系统性能,确保ERT方法在电池内部温度检测方面的准确性与适用性,为ERT在动力电池组的安全特性、寿命预测、负载控制等方面的研究提供基础.; 洪晓斌李年智尹文伟孔庆钊刘桂雄; 关键词：电阻层析成像正交试验动力电池

车载主机与智能手机互动系统设计被引量：2: 2013年; 通过无线和有线结合的方式将智能手机与车载主机连接起来,智能手机的音频/视频通过MHL或者HDMI接口输出,经过转换后传输到车载主机,车载主机显示手机屏幕和播放多媒体声音。车载主机后台运行一个监控鼠标事件的服务器程序,捕获用户在车载主机屏幕上的触摸事件和坐标,并经过蓝牙或WiFi发送给手机客户端,客户端模拟对应的鼠标事件,实现用户在车载主机屏幕操作手机的应用程序,运行手机上的应用程序,实现车载主机与智能手机的互动。; 曾昭德洪晓斌; 关键词：智能手机 MHL HDMI

动力电池内部视电阻率三维测量装置设计被引量：2: 2015年; 针对动力电池安全性能在线检测发展趋势,提出基于电阻层析成像的动力电池内部视电阻率三维测量新技术,开发动力电池内部视电阻率三维测量装置。该装置采用双微控制器与PC机复合架构,控制产生增益可调的双极性脉冲电流,并通过三维传感阵列模型对电池进行激励测试。试验证明:测量装置具有良好的重复性,重复测量误差可控制在0.206‰以内,PC机软件成像效果稳定,可为动力电池内部局部温度异常预警、隔膜结构变形检测等在线安全性能检测研究奠定基础。; 洪晓斌李年智谢烁熳刘桂雄; 关键词：视电阻率动力电池

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