铁道部科技研究开发计划(2009G027)
- 作品数：3 被引量：71H指数：3
- 相关作者：田红旗曾秋兰李振山卢傅安黄俊更多>>
- 相关机构：中南大学教育部北京大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程天文地球更多>>
- 中国恶劣风环境下铁路安全行车研究进展被引量：60
- 2010年
- 介绍我国铁路恶劣风环境下正在开展的铁路安全行车方面的研究以及进一步开展的研究,主要包括:风环境下铁路安全行车综合研究方法,如数值计算、风洞试验、在线实车试验、理论分析等;大风环境下列车空气动力特性规律,如列车空气阻力特性、空气升力特性、空气横向动力特性、列车交会空气压力波、风—车—路—局域地貌环境耦合列车空气动力特性等;风环境下列车临界运行速度,如风特性、空气动力、机械动力作用下车辆倾覆稳定性、特殊风环境下的列车临界运行速度;恶劣风环境下铁路安全行车措施,如实施限速(即对风速-路况-车外型与载重不同组合下的列车安全运行速度限值)或停轮,设计合理的列车外形,设置挡风墙,建立铁路大风监测预警与行车指挥系统等。
- 田红旗
- 关键词：列车空气动力学
- 地震预警中的单台综合定位方法被引量：4
- 2011年
- 基于日本基盘强震观测网中某个地震事件首个地震台记录的震级在4级以上、震中距为30100 km的强震数据,运用B-Δ法和Voronoi多边形法相结合的方法计算震中距。结果表明,B-Δ法和Voronoi多边形法相结合计算出的震中距与单用B-Δ法的计算结果相比,单台定位所用时间相同,但其定位精度明显提高。
- 黄俊姚运生王秋良李井冈
- 关键词：地震预警地震定位
- 挟雨风对高速列车气动特性及运行稳定性影响的数值模拟被引量：11
- 2016年
- 基于欧拉双流体模型,运用商用CFD软件FLUENT,对挟雨风条件下高速列车的气动特性和运行稳定性进行了三维模拟研究。分析了不同横摆角和暴雨强度下气动力和倾覆力矩的变化特征,并与无降雨条件下的相应结果进行比较。结果表明：受降雨影响,列车受到的阻力、侧向力和倾覆力矩均增大,列车气动性能损耗增加,运行稳定性降低。在模拟的降雨强度和横摆角条件下,阻力系数将提高1.8%~38.6%,侧向力系数提高0.1%~9.16%,导致列车的能耗增加;倾覆力矩系数提高1.8%~10.0%,意味着与净侧风相比,挟雨风进一步降低了列车的运行稳定性。
- 岳煜斐曾秋兰李振山卢傅安
- 关键词：数值模拟高速列车气动性能
