国家自然科学基金(51175218)
- 作品数：5 被引量：19H指数：3
- 相关作者：宋学伟金景旭黄炫陈书明吴永飞更多>>
- 相关机构：吉林大学湖南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺一般工业技术更多>>
- T型管液压成形加载路径自适应多目标优化被引量：4
- 2017年
- 为解决静态代理模型非线性结构优化效率、精度低的问题,采用最小二乘支持向量回归机(LSSVR)模型进行T型管液压成形加载路径自适应多目标优化研究.用一个数值算例说明本文方法的有效性,以管与背压冲头的接触面积最大及管的最大减薄率最小为优化目标,以接触面积大于对标仿真值、最大减薄率小于实验值、高度大于实验值为约束条件进行多目标优化设计.采用拉丁超立方体设计构造初始支持向量回归模型,用自适应法将每次迭代中获得的额外取样点添加到重建的支持向量回归机模型,得到帕累托最优解集.用理想点法,选择一个最优妥协解以供工程师选用.在成形高度没有变差的情况下,自适应多目标优化结果的管与被压冲头接触面积比实验值提高了32.42%,最小厚度比实验值增加了14.97%.表明自适应迭代LSSVR模型能够在少量样本下保证优化设计精度和计算效率.
- 宋学伟李东营黄天仑
- 关键词：加载路径多目标优化
- 汽车座椅头枕和调角器匹配对挥鞭伤影响研究被引量：7
- 2013年
- 为进一步提高汽车座椅的防挥鞭伤性能,研究了座椅头枕和调角器参数匹配对乘员挥鞭伤的影响.基于CNCAP鞭打试验工况,建立并验证了某乘用车座椅鞭打试验力学模型.为研究座椅各参数之间的交互作用,采用多参数多目标的分析方法探讨了在追尾碰撞中汽车座椅设计参数匹配对乘员颈部伤害的影响.研究结果表明,当头枕位置距离头部较近、较高时,应匹配较大的调角器刚度;当头枕接触刚度及其旋转铰刚度较大时,应匹配较大的调角器刚度,反之则匹配较小的调角器刚度.2种匹配方式均可降低颈部伤害,为改进汽车座椅的防挥鞭伤性能提供了设计依据.
- 金景旭宋学伟黄炫崔泰松尹长青
- 关键词：追尾碰撞座椅调角器座椅头枕
- 不同颅-脑接触面对头部模型损伤状况影响的研究
- 2015年
- 基于第50百分位中国男性头部CT和MRI数据,建立一个用于交通事故损伤评价的头部有限元模型。分别定义颅-脑接触面为共节点、滑动不分离和滑动分离3种界面,以研究不同颅-脑接触方式对伤害结果的影响。利用Nahum颅内压和Hardy颅-脑相对位移实验数据评价不同颅-脑接触面模型的准确性。结果表明,颅-脑接触面类型对颅内压影响较大,其中共节点界面与实验结果吻合最好,而颅-脑相对位移对颅-脑间界面类型不敏感。
- 宋学伟胡浩胡兴军孙晓艳金景旭高振海赵会
- 关键词：颅内压
- 三通管内高压成形载荷路径试验优化设计被引量：5
- 2012年
- 采用DYNAFORM有限元软件对三通管内高压成形过程进行了数值模拟研究,采用正交试验优化设计方法进行载荷路径参数优化,找出了T型管内高压成形的内压力、轴向进给力、背压力三参数的最优组合,采用该最优组合参数的试验结果与数值模拟结果相吻合。
- 宋学伟吴永飞沈传亮陈书明
- 关键词：车辆工程参数优化
- T形管液压成形自适应径向基函数优化设计被引量：3
- 2017年
- 讨论T形管液压成形加载路径代理模型优化的设计.采用径向基函数(RBF)模型,引入自适应优化算法,通过逐步向静态RBF模型样本库中增加样本点的方法,提升最优点附近局部近似计算精度,进而提升全局精度并获得最优解.该方法兼顾了优化效率与计算精度.首先通过数值算例证明此方法应用于全局优化的有效性;然后,以管件与中间冲头接触面积最大为优化目标,以最大减薄率小于对标实验值、成形高度大于对标实验值为约束条件,通过拉丁方试验设计抽取一定数量的样本点并调用实际分析模型构建T形管液压成形加载路径优化自适应RBF模型,开展载荷路径优化设计.结果表明,在最小厚度与成形高度不变的情况下,T形管与中间冲头的接触面积较对标实验值提高了71.912%.
- 宋学伟马玲玲黄天仑刘敏
- 关键词：车辆工程代理模型
