交通部西部交通建设科技项目(2006318000104)
- 作品数：4 被引量：34H指数：3
- 相关作者：王明年邓荣贵邓林李玉文周仁强更多>>
- 相关机构：西南交通大学四川省交通厅公路规划勘察设计研究院成都理工大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 港珠澳大桥沉管隧道通风变频节能技术研究被引量：8
- 2012年
- 为达到"节能减排"的目的,需对长隧道运营中的通风节能技术开展研究,特别是随着长大公路隧道修建数量的增大,通风必将成为隧道运营中的"耗能大户"。应用变频调速技术通风控制的港珠澳大桥隧道工程为依托,,采用CFD方法对并联变频风机的失速及控制优化进行研究,并对隧道内运营通风采用变频调速技术进行了节能效益分析。结果表明当风机并联失速转速比为6.25以及尽量使两台并联变频风机以相同的转速运行,同时隧道内风机采用变频调速技术时可以大幅度降低隧道的运营通风费用。
- 汤召志王明年于丽晁峰
- 关键词：港珠澳大桥变频技术失速
- 泥巴山隧道流纹岩加卸围压力学特性研究被引量：10
- 2009年
- 为了给泥巴山隧道开挖稳定性分析提供依据,选取钻孔深部的流纹岩,以隧道围岩实际应力环境为基础,结合单轴压缩破坏试验成果,进行常规三轴压缩破坏试验以及卸围压破坏试验。对流纹岩在不同试验条件下的应力–应变全过程曲线进行分析和比较,结果表明:在隧道部分深埋段,岩体的微裂隙也较发育;随着埋深的增加,岩石峰值强度有逐渐增大的趋势;完整的流纹岩抗压强度高且脆性特征明显;在三轴压缩试验时,流纹岩具有明显屈服特征,但经过很大的塑性变形后才发生宏观破坏,随着围压的增大,岩石从张性破坏向剪切破坏变化,破裂面倾角变缓;卸围压更容易造成岩石破坏,并且在卸围压破坏时其抗剪断参数c值比加围压破坏时下降48%,而?值增加11%。
- 邓林邓荣贵付小敏刘中华苑宝军
- 关键词：岩石力学泥巴山隧道高地应力流纹岩卸荷破坏
- 大相岭泥巴山隧道岩爆防治数值模拟分析被引量：2
- 2012年
- 大相岭泥巴山隧道为雅安—泸沽高速公路的控制性工程,由于隧道埋深大、地应力高、穿越的地层主要为硬脆性围岩,洞室开挖后岩爆时有发生。文章以该工程为背景,通过数值模拟分析了开挖中采用锚喷支护措施对减弱或防治岩爆的效果,并对不同锚杆长度和间距的防治效果进行了对比分析。结果表明:采用锚喷支护能够降低最大主应力、增大最小主应力、减少主应力差,可以有效降低岩爆的烈度;采用间距1m、长度3m的锚杆进行锚喷支护最经济有效。
- 邓林吕燕邓荣贵
- 关键词：公路隧道数值模拟锚喷支护
- 大相岭隧道大角度斜井端头汇水特征及形成机理分析
- 在深埋特长隧道中大角度斜井的采用越来越多,现阶段研究和总结主要集中在施工工法上,而地下水影响特征是大角度斜井顺利施工的关键问题。本文总结了裂隙岩体中大角度斜井具有与主洞不一样的端头汇水特征,即在穿越含水带时,从拱顶或侧壁...
- 邵江程强巫锡勇
- 关键词：大角度斜井偏流裂隙岩体断层
- 文献传递
- 公路隧道通风CO、烟雾基准排放量折减率研究被引量：14
- 2008年
- 针对公路隧道通风设计环节需风量计算是整个设计的基本依据，而计算中CO及烟雾基准排放量折减率的取值对远期需风量影响很大这一特点，列举分析机动车排放污染物组成、欧盟汽车排放标准限制值以及PIARC对机动车的排放规定，得出我国汽车排放标准沿袭欧盟法规的进度和实施现行排放标准的4个阶段时间划分。通过对CO、烟雾年折减系数取值以及CO、烟雾基准排放量折减的分析，结合国内严格的排放限制无论从国内外环保要求，还是汽车工业技术的发展进步以及法律法规的规定，目前我国《公路隧道通风照明设计规范》所规定的1％-2％年折减率均是偏于保守的，在实际隧道通风设计中应综合分析，因“隧”制宜，将需风量在保证运营安全的情况下控制在合理的范围内。
- 郭春王明年李玉文田尚志周仁强
- 关键词：隧道工程基准排放量CO
