国家高技术研究发展计划(2012AA111603)
- 作品数：14 被引量：57H指数：5
- 相关作者：高建平赵金宝郗建国葛坚乔宏冰更多>>
- 相关机构：河南科技大学郑州宇通客车股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划河南省自然科学基金河南省科技攻关计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 混合动力汽车多参数自动优化平台开发被引量：1
- 2015年
- 混合动力汽车匹配参数和控制参数相互耦合共同影响整车动力性和经济性。为提高混合动力汽车的燃油经济性,需要对两种参数同时进行优化,为此本文开发多参数自动优化平台,利用Isight优化软件集成AVL-Cruise和Matlab,使用粒子群优化算法,对动力系统匹配参数和控制参数进行协同多参数自动优化。优化结果表明:在保证整车动力性前提下,燃油消耗下降,经济性明显改善。
- 高建平乔宏冰葛坚赵金宝
- 关键词：混合动力汽车粒子群算法
- 电动助力转向系统助力控制策略研究
- 2015年
- 电动助力转向系统(EPS)是一种新型的转向系统。简化EPS系统结构,建立系统数学模型,选择PID控制作为系统的助力控制策略。在MATLAB/Simulink平台上建立基于PID控制的EPS系统助力控制仿真模型。仿真结果表明:转向盘转矩恒定时,随着车速增大,输出目标电流逐渐减小,则EPS系统提供的助力减小;车速恒定时,转向盘转矩越大,输出的目标电流越大,则EPS系统提供的助力也越大。从仿真结果可以看到采用的PID控制策略满足EPS系统对低速时转向轻便性,高速时操纵稳定性的要求。
- 曹艳玲杨自斌
- 关键词：电动助力转向系统数学模型PID
- 锂离子电池及其在电动客车中的应用被引量：2
- 2015年
- 介绍锂离子电池的工作机理与分类;阐述不同种类新能源客车的特点及锂离子电池的应用情况。
- 秦学周雪松杜颖颖周时国
- 关键词：电动客车锂离子电池
- 混合动力汽车快速控制原型系统仿真平台开发被引量：2
- 2014年
- 为加快混合动力汽车控制策略的开发进度,缩短产品开发周期,设计与开发了基于飞思卡尔MC9S12DG256控制器、驾驶员模拟器、控制器自动代码生成编译工具包及Freemaster实时数据监测软件构成的混合动力汽车控制策略快速控制原型系统半实物仿真平台,将底层驱动与上层控制策略模型一键下载到MC9S12DG256控制器,实现模型到代码的自动下载,并能与AVL CRUISE中车辆信息进行实时的串口通信。针对一款并联式混合动力客车进行仿真实验,结果能较好地模拟实车特性,验证了该仿真平台的有效性,其开发成本低廉,易在高校中推广。
- 高建平葛坚赵金宝乔宏冰郗建国
- 关键词：混合动力汽车快速控制原型自动代码生成
- 凹坑型非光滑单元体排列方式对汽车气动阻力影响分析被引量：6
- 2016年
- 基于仿生学非光滑表面,分别在MIRA直背式汽车模型顶部布置矩形排列、菱形排列和等差排列的凹坑型非光滑单元体形成的非光滑表面,分析不同排列方式对汽车气动阻力的影响.通过应用CFD方法,使用有限元分析软件ANSYS进行数值仿真.仿真结果表明,以矩形排列的凹坑型非光滑表面可以获得最好的气动减阻效果,总减阻率可以达到6.52%.进一步分析发现,其原因在于矩形排列的凹坑型非光滑单元体可以更好地减小模型受到的压差阻力和表面摩擦阻力,最终减小模型受到的气动阻力.
- 谢金法张靖龙
- 关键词：汽车气动阻力
- 插电式混合动力汽车车载复合电源功率分配策略研究被引量：3
- 2015年
- 将原有插电式混合动力汽车单一电源系统改造成复合电源系统,根据整车性能要求及所用循环工况对车载电源的能量和功率需求解耦,完成动力电池和超级电容的参数匹配;在Matlab/simulink中建立复合电源功率分配策略,仿真结果表明,采用复合电源能减少动力电池循环充电次数,有效避免大电流对动力电池的冲击,充分发挥超级电容的高比功率特性,与改造前相比,燃油经济性提高3.4%,纯电动行驶里程增加1.3%。
- 高建平赵金宝葛坚郗建国
- 关键词：动力电池超级电容复合电源插电式混合动力汽车
- 基于工况识别的插电式混合动力公交车控制策略被引量：8
- 2016年
- 为了充分挖掘插电式混合动力公交车(PHEB)的节油潜力、增强车辆对不同行驶工况的适应性,在规则类控制策略的基础上增加工况识别模块,由过去一段时间内的平均车速、平均绝对加速度、怠速时间比三个特征参数作为输入,对当前工况进行模糊识别;建立自动优化平台,用模拟退火算法对关键参数进行优化,根据当前工况类型选取最优控制参数。仿真及实验结果表明,有工况识别的自适应控制策略较无工况识别控制策略增强了路况适应性,燃油经济性提高7%以上。
- 高建平赵金宝孙中博郗建国
- 关键词：特征参数参数优化
- 复合电源系统功率分配策略研究被引量：14
- 2015年
- 从复合电源系统数学模型出发,选取电机需求功率、电量消耗模式与电量维持模式切换时动力电池的荷电状态、超级电容补电上限及动力电池恒放电功率这4个因子,提出了基于4因子法的复合电源系统功率分配策略。在分析超级电容能量利用率、插电式混合动力汽车运行环境及用电机制的基础上,采用控制变量法分别建立了基于离合器结合转速和混合驱动时超级电容充电状态的2种不同分配策略。试验表明,与基于电机平均功率分配策略相比,全程处于电量消耗模式下的策略其燃油经济性最好且提升了3.15%,从而验证了该策略的有效性。基于模拟退火算法的优化结果,得出了各因子对综合油耗的影响机理,以期为建立复合电源系统功率分配策略提供理论基础。
- 高建平葛坚赵金宝郗建国
- 关键词：复合电源模拟退火算法插电式混合动力汽车
- 二维凹坑型非光滑单元体深度对减阻性能的影响分析被引量：1
- 2016年
- 应用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法,对比相同条件下不同深度二维凹坑型非光滑单元体减阻性能的差异,从中分析非光滑单元体的深度减阻性能的影响。经仿真发现:当来流速度为7m/s时,深度为0.2mm的凹坑型非光滑单元体减阻率为15.97%,深度为0.4mm减阻率达到最大值18.08%,而深度为0.6mm时,减阻率出现负值,说明无法实现减阻。最后对二维凹坑型非光滑单元体的减阻原理进行了分析,发现在凹坑中形成反向旋转的涡,从而形成"涡垫"效应,将空气与壁面的滑移摩擦变为滚动摩擦,从而使摩擦阻力有效减少。
- 张靖龙谢金法李洋洋
- 关键词：计算流体力学
- 用于平顺性仿真的七自由度非线性模型被引量：6
- 2014年
- 为了解决传统平顺性振动模型对悬架非线性环节描述不足的问题,开发了一个用于平顺性仿真的七自由度非线性时域模型.此模型以线性七自由度模型为基础,通过对悬架迟滞非线性和减振器非线性的准确建模,实现悬架非线性特性的准确描述.通过典型工况仿真,验证所建模型能够更为真实的描述悬架非线性环节对平顺性的恶化现象,进一步提升了平顺性模型的仿真精度.利用所建模型对影响平顺性的典型因素进行仿真研究,研究结果表明可以通过降低悬架刚度、合理匹配减振器阻尼等措施来提升平顺性.
- 汤望海辰光
- 关键词：平顺性仿真
