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教育部人文社会科学研究基金(10YJC790108)

作品数:6 被引量:25H指数:2
相关作者:霍伟东杨碧琴李萍刘飞宇洪加兴更多>>
相关机构:西南财经大学中国银行广东省分行更多>>
发文基金:教育部人文社会科学研究基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域:经济管理更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 6篇经济管理

主题

  • 3篇区域经济
  • 3篇CAFTA
  • 2篇失衡
  • 2篇区域经济一体...
  • 2篇自由贸易
  • 2篇自由贸易区
  • 2篇自由贸易区战...
  • 2篇贸易区
  • 2篇经济失衡
  • 2篇经济一体化
  • 1篇东盟自由贸易...
  • 1篇新兴经济
  • 1篇新兴经济体
  • 1篇引力模型
  • 1篇运输成本
  • 1篇战略伙伴
  • 1篇战略伙伴关系
  • 1篇政治经济
  • 1篇政治经济学
  • 1篇中国-东盟自...

机构

  • 6篇西南财经大学
  • 1篇中国银行广东...

作者

  • 5篇霍伟东
  • 2篇李萍
  • 2篇杨碧琴
  • 1篇刘飞宇
  • 1篇逯建
  • 1篇蔡晓陈
  • 1篇洪加兴

传媒

  • 2篇经济研究参考
  • 1篇当代经济研究
  • 1篇国际贸易问题
  • 1篇高校理论战线
  • 1篇投资研究

年份

  • 3篇2013
  • 2篇2012
  • 1篇2011
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
自由贸易区战略助推人民币区域化——基于CAFTA的实证研究被引量:19
2013年
2008年全球金融危机的爆发使得以中国为代表的新兴经济体开始寻求本币国际化的进程。自由贸易区战略和人民币区域化之间有何关联?本文根据人民币的事实境外流通状况和发展趋势,选定CAFTA作为人民币区域化的辐射范围,分析人民币区域化的贸易总量和结构条件后认为:(一)人民币区域化的贸易总量条件已经具备,在贸易结构条件上则喜忧参半;(二)人民币区域化必须具备相应的贸易结算基础,否则人民币区域化将无法得到实体经济的有力支持;(三)自由贸易区内区域性贸易逆差在推动人民币区域化进程中有一定作用。最后提出运用自贸区战略的巧实力助推人民币区域化的政策建议。
霍伟东杨碧琴
关键词:自由贸易区战略
自贸区框架下中国经济外部失衡的解决路径被引量:2
2012年
当前,以美国为代表的"双赤字"压力和以中国为代表的新兴经济体的"双顺差"问题成为全球外部经济失衡的主要表现。然而,在全球范围内不同经济体差异扩大的条件下解决外部失衡问题难度较大,各方博弈很难找到真正有价值的契合点。在这种情况下,以区域一体化为特征的经济体间的合作成为突破这一瓶颈的有价值途径,各经济体在区域框架内更容易达成协调一致。本文在总结中国外部经济失衡的表现及影响等的基础上,从CAFTA视角对中国的国际收支再平衡以及人民币的区域化问题进行了讨论,为解决中国经济的外部失衡问题提供一条有效的路径。
霍伟东刘飞宇
关键词:中国经济外部失衡新兴经济体外部经济失衡CAFTA
上海合作组织区域经济一体化研究被引量:1
2013年
上海合作组织区域经济一体化是上海合作组织功能扩展的必然要求,是各成员国经济发展的共同需求,也是应对外部竞争压力的必然抉择。推进上海合作组织区域经济一体化进程,顺应了时代发展潮流,有利于这一新型区域性国际组织的长远发展。实现上海合作组织区域经济一体化的最佳路径是建立自由贸易区。
霍伟东李萍
关键词:上海合作组织区域经济一体化国际政治经济学贸易引力模型
实施自由贸易区战略与建设战略伙伴关系的互动研究
2013年
经济全球化和区域经济一体化是当今世界经济两大并行不悖的发展趋势。随着区域经济一体化的升温,加入WTO后,我国把自由贸易区作为扩展对外开放广度和深度的新平台,着力实施自由贸易区战略。与此同时,随着我国进一步融入国际社会和综合国力的进一步增强,
霍伟东李萍
关键词:自由贸易区战略伙伴关系互动研究区域经济一体化
加强区域经济协调 应对全球经济失衡——基于CAFTA战略的视角被引量:2
2012年
当前全球经济失衡集中表现为美国经常账户的持续大量赤字与新兴经济体和石油输出国经常账户持续大量盈余。这种状态的不可持续性迫切需要相关经济体采取有序、有效的调整措施,尽快实现全球经济"再平衡"。经济体之间日益扩大的异质性决定了要达成令各方满意的国际协调方案十分困难,而具有共同利益关切的经济体开展区域协调更具可操作性。CAFTA具有巨大的贸易效应、投资效应,CAFTA的建立对东亚地区调节全球经济失衡将起到重要作用。
霍伟东杨碧琴
关键词:全球经济失衡CAFTA
我国区域产业波动的差异——基于理论模型与实证检验的研究被引量:1
2011年
通过构建对外开放型企业在国内不同对外销售成本地区的投资规模选择的模型,本文发现不同国内运输成本会导致内陆地区产业的波动幅度要比沿海地区大。但内陆地区产品当地销售额度的提高以及沿海地区劳动力价格的上升可以逐渐缩小其与沿海地区产业波动幅度的差距。因此如何制定相应的政策,促进沿海地区的产业向内陆转移以及确保落后地区的产业更快更平稳地发展应成为一项有意义的课题。
逯建蔡晓陈洪加兴
关键词:运输成本
共1页<1>
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